皆さん、体調に気を付けて夏を迎えて下さいね！
さてさて、キャブのセッティングの続きですが～
昨日の昼休みに～インナーバッフル外して、少しセッティングして来ました！
キャブドライバー持って、PS弄りながら～いつものセッティングコースへ！
MJ:152.5
PJ:25
PAS:2戻し
PS:1 1/8戻し
アクセル開けるとちょっと濃い感じですが～加速ポンプの排出時期と、排出量を調整かな？と・・・
実際、セッティングしていると～
濃いのだか？薄いのだか？
全然わからなくなって来ます！
暑いし～（≧∇≦）
そこで、セッティングのお助けアイテムを導入する事に！
色々調べた結果
イノベート ・ PLX の2点に絞られました。
そして選んだのは～
いちを最新モデルですが～
東名パワードさんの日本正規品では無く～（≧∇≦）
並行輸入品です～
保証は無いけれど～値段が安かったので（≧∇≦）
中身は箱が2個入っていて～
メーター本体
他に、ステンレスセンサーボスと、ピポットのメーターステー 各1,000円位を用意！
先週、揃っていたので、メーター本体とコントロールBOXと配線を～完了デス！
メーター部、スクリーンの先端の所に！
コントロールBOX、
後は～問題のセンサーを中間パイプに穴を開けてボスを溶接する作業のみとなりました！
ヒートビート兄貴に行きつけのバイク屋さんを紹介してもらったので、取り付けて貰おうと思ってましたが、
先日、義理の父（嫁のお父さん）に相談したら～
出来るよ！って言って貰ったので、父に溶接して貰う事にしまた！
先日、熊さんも～会社で溶接して来てやるよ～！って言って貰い
ヒート兄貴！熊さん！今回は義理の父に溶接して貰いますが、お気持ち本当に有難うございます！またの際には宜しくお願い致しますm(_ _)m
さてさて、本日のお休みに、嫁の実家に行き～ボスを溶接して、取り付けて貰いました！
父さん、有難うございましたm(_ _)m
とその前に、嫁の実家はバイクで20分の場所なのですが～
予定では、バイクで行き～
取り付け場所の選定も父に相談しようと思っておりましたが～
何と～雨模様です（≧∇≦）
取り付け場所をマーキングして車で向かう事に！
候補としてはエンジンから60cm以上離す必要がありますので
次の二箇所の候補が！
１、サイレンサーの手前
問題はステッププレートとスイングアームの間にセンサーを上手く出せるか？です！スイングアームにあたってしまったら元も子もないので位置決めが重要です！
２、オイルパンのすぐ後ろ側にセンサーを横向きに設置する
問題は、配線をどう通すか？
ショックのリンク部、チェーン、通すのは、エンジン後部とスイングアームの隙間しか有りませんが、エンジンの熱をモロにコードが受けてしまいます（≧∇≦）
で、結局～，1の位置に決めました
何度も、位置決めをして～マジックでマーキング後、中間パイプを外して～
嫁の実家へGO！
早速、作業開始してくれました！
ポンチでセンターにマークして、
ボール盤にて、細い穴から三段階に徐々に穴を開けて行きます！
圧巻でした、
で、磨いて～あっと言う間に完成です！
お父さん！感謝感激です！有難うございましたm(_ _)m
そして、家に持ち帰り～
合わせて見ましたが～
ピッタリです！
思い通りの位置に、無事に付きました！
センサーの延長コードが長過ぎなので思い切って～切って、半田付け、収縮チューブにて処理しました！
余ったコードは1メートル越えです！
で、緊張の試運転です！
目指すは、A/F値
アイドリング 12.5位
他の開度 13位
加速時12～12.5くらいかな？
感覚でセットしたスローは如何でしょうか？緊張の一瞬です！
で～結果は！暖機後！
無負荷で、0～1/2迄試してみましたが、13～13.5で安定してます！
ただ、加速ポンプが入ると10台前半と濃いので、加速ポンプの調整が必要な感じです！
後は～走って負荷をかけた状態での微調整ですかね！
スローから1/2開度迄は中々良い感じになって来ましたよ！
実際に座って、メーターの見え方はこんな感じです！
