イナ1200のCVK32が 付くのかと言う・・・実験くん企画!!のつつきです。
とりあえずCVK32のジェット類のデーターなんぞ・・・
MJ・・・92 PJ・・・35 うーん? PSの調整でスロー系はいけるかも!!、もしかしたらMJもこのままで・・・
なんて思ってしまいました。
その前に・・・
ちゃんと付きました。ばっちり無加工!! インシュレータの若干の段差のみでした。ここは後ほど加工しようかなぁー 因みにエアクリBOXカバーに写っておりますのは お化けではないですー光を発しておりますが・・・
色々考えた結果・・・最初にインストールしたジェット類は MJ・・・95 PJはそのまんま35とりあえずエンジン始動・・・しましたが PS・・・３回転戻しでも薄いような・・・
上は回ることは回るが若干薄い感じ・・・
それでも試運転には差し支えない感じで、とりあえず乗ってみることに・・・
うーーん!!まだセッティング出来ていないのに・・・かなり良い感じが・・・気のせいかなぁ?
ここから、色々な事を、実験君です。
CVK30の内部パーツ(ダイアフラム・ニードル・ばね)をインストールしたり・・・しましたが・・・
結論的にはCVK32にはCVK32のパーツが良くあっていますねー口径を基準に設計されているとか・・・ROCK師匠に教えて頂きました。なるほど・・・実験結果からもその様な結果が出ました。
で、気になるのが・・・PSの戻し量 これはひとつアップ(38)にして見ましたら、１と3/4戻しに・・・計算通りでした。
いちを、これで中々良い感じになってまいりましたので、次の段階へ・・・
キャブのダッチャクは・・・バッテリーはずしーエアクリBOXずらしー 結構大変です。
そこで・・・エアクリBOX破壊計画・・・と思いきや、
TKさん いわく・・・CVKキャブのエアクリBOXレスは 良い事ないよー って
それならば・・・GSX1400のエアクリ流用で行きましょう!!因みにこちらも、ポンで付きます。
こちらがイナズマ純正
1200・750・400ともこのタイプ こちらがGSX1400の純正品
で・・・横から見るとこんな感じで、たくさん空気を吸ってくれそうですねー
ここから・・・真剣にセッティングしてみますー
それに伴い、プラグをイリジュウム から ノーマルプラグへ
そして、ここで
TKさんから実験用に1200キャブお借りしてましたが・・・何か良い感じになる予感!!常用したいなぁー!!
そこでTMR-MJNに換装済みのあみさん所のキャブが私のおうちにお嫁に来て頂きました。
あみさんありがとうございます。ぽてちさん!!わざわざ持ってきて頂いてありがとうございます。
TKさん 内部パーツ使用中ですので・・・もう少し貸しといてください。
すかさず・・・ばらして洗浄・・・調整 キャブダッチャク選手権ではkusiさんと1・2 を争うほど の速さになりました
ここでMJを95～105に変更です。 そしたら こんな感じかなっ!!若干 上の伸びがない感じが・・・
MJを105～115に変更!! うんうん こんなものかな!!
で、昨日しめのパワーチェックに出かけるはずでしたが・・・暖機してたら 雨がざーざー降って来たので次回に延期です。
TKさん!!いちをこんなもんでしょうかねぇー 後程試乗してみてくださいませ～