HONDAバイク試乗会

夜勤で皆さんのブログ訪問が遅れ気味になっております。時間を作って訪問させていただきます。

ブログの最後にビックリネタを入れるので、最後まで読んでください　m(_ _ )m

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土曜日は東京お台場で行われたHONDAバイク試乗会へ行ってきました。

先日のYAMAHA試乗会もお台場でしたが、今回も場所はお台場。

フジテレビと船の科学館の目の前ですね。

今回は色んなバイクに乗れるので、どれに乗ろうか？非常に迷いました。

「どうせ無料なんだから、自分じゃ絶対に買わないようなバイク、絶対に一生乗らないようなバイクに乗ろう！」と言う気持ちと、「将来NCから乗り換える事を想定して、自分が興味のある現実的なバイクに載ろう！」そんな相反する考えがぶつかり合い、悩みました。

と言うのも、5台までしか乗れないんです↓

で、まずは今回の大本命、CB1100EXに乗車しました。

5速から6速ミッションになり、メーターパネルに何速ギアに入っているか？表示されるようになりました。

EXなので、シートなど、細かい点がレギュラーのCBと違いますが、細かい点まで把握していません。

CBは教習所で型の古い750に乗りましたが、1100は初めてです。

乗った感想は、「さすがCB！さすが優等生！さすが名車！乗りやすさ抜群！」

万人受けするのがよく分かります。逆にとんがった特徴はないかもしれません。

でも本当にいいバイクでした↓

引いて撮れなかったので、こんな中途半端な写真ばかりですが、試乗会は流れ作業なので自由度が少なく、仕方がないのです。決してカメラマンのセンスが糞な訳ではありませんｗ

まぁ糞だけどねｗ

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次に乗ったのがNC750X　LD　DCT。

「自分のバイクと同じの乗ってどうすんだよ！？」と思うでしょうか、700乗りとしては、どうしても750に乗りたかったのです。

でもね、全然変わらなかったｗｗ　700と全く同じだったｗｗ

高速道路とか走れば違いが分かるのかも知れませんが、教習所に毛が生えたような狭いコースでは、何も違いが分かりませんでした。

ただね、この後いくつかのバイクに乗りましたが、先に結論を言っちゃうと、「CB1100とNC700（750）って、とんでもなく乗りやすいバイクなんだなぁ」って心の底から思いました。

手前味噌で恐縮ですが、NC700（750）Xって価格がアホみたいに安くて、誰にでも扱い易くて、個人的にはめちゃめちゃ良いバイクだと思います。

その代わりスピードは全然出ないですけどねｗｗ

NC750X　LD　DCT↓

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次に乗ったのは、ゴールドウイングF6C、水平対向6気筒エンジン↓

これは「ゴールドウイングなんて一生買わないバイク、絶対一生乗らないバイク、一度は経験してみよう！」と軽い気持ちで選びました。

乗った感想は、まず最初に「重っっっ！デカっっっ！つま先ツンツンバレリーナ状態！！」

NCの感覚でバイクを立てようとすると動かないんです。重くて起こせないなって事はありませんが、「どっこらしょっ！」って感じでした。とにかく第一印象は「でかくて重い！」でした。

そしてエンジンをかけましたが、エンジンは凄く静かでスムーズですね。まるで自動車のエンジンのようでした。

第二にクラッチを握ったら、これまた重くてビックリ！！あれは握力を鍛えないとだめですね。

グリップもクラッチも無駄に太い！ｗｗ　モロ外人サイズです。

走り出す前に、バイクを起こしてクラッチを握った時点で「やばい！これは気をつけないと倒しそう！」と言う緊張というか、力が入り、リラックスして乗れませんでした。

やっぱりバイクは身の丈に合ったものを選ばないとダメですね(^^;)

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次に乗ったのは、迷いに迷ってステルス戦闘爆撃機、NM4です↓

これの感想は、思ったより悪くないです。エンジンはNCと同じでDCT搭載。

走った印象もNCと同じ感じでした。

もちろんポジションは全然別。アメリカンに乗ったような姿勢です。足をドーン！と前に出して乗ります。ハンドルは遠くもなく、近くもなく、不満もなく。

一番気になったのは、ミラーの位置。

ミラーがハンドルよりも低い位置にあり、かなり目線を下げないと見えません。慣れないとかなり見づらいです。それと走行中にハンドル、自分の手が映りこみます。

慣れないと気持ち悪いですね↓

あとはウインドースクリーンの延長線が丁度顔の辺りになるので、雨の中を走ったら強制顔射マシーンになりそう。

アメリカンの乗車姿勢のバイクって初めて乗りましたが、足を前に出して乗るのでパンツの裾から凄い風が入ってきますね。足首がスースーして寒かったです。

虫が多い季節に山道を走ったら、パンツの裾から虫がいっぱい入ること間違いなし。

面白いのは、タンデムシートの座面を立てて、背もたれに出来ることですね。これは寄りかかりながら運転できるので、非常に楽チンでした。

ただし降りるときに足を引っ掛けて転びそうになるので注意が必要です。私は見事に足を引っ掛けて転びそうになりました。

あとはスクーターっぽいデザインですが、ちゃんとニーグリップできます。

「タンクをはさまないバイクはバイクと認めねぇ！」なんて人も満足ですね↓

ただNM4ってちょっとデザインが奇抜すぎて、目立ちたい人、ゲテモノ好きの人向けって感じがしました。悪い意味ではないですよ。

何故かというと、ロンツー、峠、近所の買い物、色んなシチュエーションを考えたとき、どこを目指して作ったのか？イマイチ分かりにくいバイクなんです。

しいて言えば、ビッグクスーター好きの若いストリートライダー、やんちゃなライダー、アニメっ子には受け入れられそうな気がします。

おっさんには向いてないかも。実用性よりも見た目重視的な感じですね。見栄えの注目度だけは郡を抜いてます。

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そして最後に乗ったのはVFR1200X↓

これね、デザインこそNC700（750）Xに似ていますが、お値段も性能も凄い高いらしいです。

ただね、試乗したところは教習所に毛が生えたような狭い場所なので、最高スピードは出しても60km/h、乗った印象は全然NC700Xと変わりません。

ポジジョンはNC700Xをまんま一回り大きくした感じでした。足つき性は完全につま先立ちでツンツンのバレリーナ状態。

ニーグリップはややNC700より幅が広い感じ。ステップはNC700Xよりも少し高く、膝の曲げが大きかったです。

車高もステップの位置も高いのは、なんちゃってアドベンチャーのNCとは違い、本物のアドベンチャーツアラーだからでしょうかね？

ちなみにエンジンの構造や排気量は全然違いますが、ノイズや振動はNCと似ています。

直二でもV2でも二気筒だからゴトゴドガタダタって感じは一緒。試乗車はDCTなので、走行フィーリングもNC700Xそっくりでした。

多分高速道路に乗れば恐ろしいほどパワーの差があるんでしょうけど、街中走っている分にはほとんど差は感じないと思います。

「安いほうが良い！」とか「小さいほうが良い！」って人にはNCをお勧めします。

背かデカくて金持ちの人はVFRに乗れば良いかと。

※「VFRはOHC　V型4気筒エンジンだよ」との指摘があり、ホンダのサイトで調べたところその通りでした。「VFRって名前がついてるぐらいだから4気筒は当たり前ジャン！」って思うかも知れませんが、4気筒エンジンらしからぬ音と振動だったんです。2気筒のようなガタガタした音と振動のエンジンでした。あれが4気筒とはビックリです。

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以上です。

最後のバイクはVFR1200XかCBR1000RRのどちらにするか迷った末、VFRを選んだのですが、乗った後に「やっぱりCBR1000RRに乗れば良かった」と凄く後悔しちゃいました。

と言うのも、今回試乗したNC750X、NM4、VFR1200X、3台がDCTだったんです。

DCTって乗った感じがどれも似たような印象しかないんですよ。

もちろん走るだけじゃなくて、ライティングポジションを確認できたので面白かったのですが、もっと全然性格の違うCBR1000RRに乗ったほうが「色んな種類のバイクに乗れたー！」って気持ちになれたと思います。

「一度ぐらいSS乗ってみてぇ～！」

そして最後に、ビックリネタです。

私、5月半ばに入院・手術することになりました。

右ひざの痛みがあり、病院で検査したところ、右足の靭帯が切れていました。

どうも20年ぐらい前のバイク事故で靭帯を切断し、20年間気づかず普通に生活していたようです。

自分の鈍感さに驚いてしまいました。今は膝が痛くて仕方がないです。

HONDAの試乗会も「痛いなぁ･･･」と我慢しながら乗っていました。

バカでしょ～？

おしまい。

2014 YAMAHAニューモデル試乗会

2014 YAMAHAニューモデル試乗会 へ行ってきました。

場所はお台場だったのですが、太陽が出ている間は日差しがとても強く、顔が真っ赤に焼けてしまいましたが、突然雨が降ったりギンギンに晴れたりと、変な天気でした。

ちなみに朝10：00オープンで9：30頃会場入りしましたが、目的のMT-09乗車チケットは既に14：50の回でした(＝◇＝;)

あまりにも待ち時間が長いのでどうしようか迷いましたが、折角ここまで来たので頑張って待つことにしました。

MT-09とFJR1300は整理券が必要ですが、それ以外は列に並んで順番待ちすれば自由に乗れます。

ただ私はMT-09以外はあまり興味がないので、テーブルに座っていきなりの朝食＆グーグー昼寝しちゃいましたｗｗ

友人はBOLT、T-MAXなどに乗ったらしい。

今思えば私もSRに乗ればよかったな･･･。

ちなみにこれが全てじゃないけどこんなバイクがありました↓

FJR1300

これ私も跨いでみましたが、両足共に全くつきませんでした。

つま先を思いっきりピーンと伸ばしても、両足が地面から1cmぐらい浮きます。

昔CRM250に乗ってたときのように片ケツずらさないと、つま先が届きません。

外人サイズですね。

それとクラッチがアホみたいに重かったです。

とは言えハーレーのクラッチよりは軽いと思います↓

MT-09

これはいいバイクでしたねぇ(^^)

3気筒エンジンって面白いですね、下のトルクもちゃんとあるし、上は高回転までスムーズに回るし、まさに2発と4発の良いトコ取りって感じでした。

車体は小さく、400ccサイズでとてもコンパクト。

その上乾燥重量が190kg弱、これをパワフルなエンジンで動かすんですから早いに決まってます(^^;)

ちなみに乗った印象は、ストリートレーサー、峠のレーサーって感じでした。

やんちゃな人向けだと思います。

腕がある人が乗ったら物凄く速く走るバイクだと思います。

逆に言うとどっしりとした落ち着き感はないですね(^^;)

カウルを外したネイキッドSSみたいな感じ。

ただし前傾はきつくないし、恐らくめっちゃ小回りも利くと思います。

ロンツーに不向きとまでは言いませんが、そういう性格のバイクじゃないですね。

唯一気になったのはメーターでしょうか。

メーターのデザインは物凄い近未来的で、個人的には好きになれませんでした。

写真がなくてごめんなさい。

エンジン（排気音）は「フォン！フォン！」じゃなくて「キュイン！キュイン！」と言う電気モーターみたいな音ですね。個人的には大好きです。

同じ3気筒エンジンのバイク、トライアンフ　ストリートトリプルと比較したら、個人的にはストトリの方がずっと好みですけどね(^^;)

ただ価格の問題もあるので、MT-09は売れると思います(^^)

総評としては、かなり良くて、これは「買い」ですね↓

BOLT

ボロティーじゃないからねｗｗ

↑

分かる人にしか分からないギャグｗｗ

これはね、前回のモーターサイクルショーで見たとき「凄く格好良いなぁー！」と思ったのですが、よくよく見ると、「んー･･･」、好みの問題もありますが個人的にはちょっとイマイチでした。

やっぱりクラシカルなスタイルと最先端の融合って難しいですね(^^;)

それと実際に跨いでも色んな点が気になりました。

まずハンドルが遠くて、アメリカンなのに意外と前傾姿勢になります。

腕がかなり前方なのに足も前方なので、前屈みたいな姿勢になり、ちょっと乗車姿勢をキープしただけでも疲れます。

これは体格にもよるから、大きな人なら問題ないと思うし、体の小さな人はハンドルを交換すれば済むかもしれません。

それから右ひざに突起したBOX（キャブレター？）が当たって違和感があります。

左側にはないので右側だけ突起しているのが気になります。

左膝部分は突起がなくて足元はスッキリしているのですが、逆にシリンダーが足に直接触れてしまいそうな状態で、これまた微妙です。

あとはブレーキペダル、シフトチェンジペダルの位置がとても変な位置に感じました。

あれは凄く変ですね、なぜあの位置にペダルをつけたのか？不思議です。

友人は試乗中に「足がつりそうになった」と言ってたので、ペダルの位置に違和感を感じたのは私だけじゃないみたいです。

TMAX530

スクーターはあまり興味ないのでよく分かりませんが、ヨーロッパではTMAXが一番人気で性能も最も高い（速い）と聞きました。

個人的にはスクーターはSUZUKI　SKYWAVEが好きなんですけどね(^^;)

SKYWAVEが好きなのは、250cc、400cc、650cc、どの排気量も（Limitedは）装備が満載なのに、どのメーカーよりコストを抑えており、個人的には高感度No.1です。

同じスクーターでも走りを極めるメーカー、ラグジュアリーを極めるメーカー、それぞれ目指すところが違うんでしょうね。

ちなみにTMAXのスピードメーターは180kmまで表示がありました。

TMAXは下手なバイク（ハッキリ言ってしまえばNC700ww）よりずっと早いそうです↓

マジェスティー

ごめんなさい、これは跨がなかったからよく分かりませんｗｗ

ななさんのバイクこれだっけ？

詳細はななさんのブログを参照くださいｗｗ

＠オマケ　1

BOLTに跨ってはしゃぐ筆者↓

＠オマケ　2

MT-09を試乗する筆者↓

MT-09はAモード、ノーマルモード、Bモードの3つのモードを持っていますが、最もおとなしいBモードのみしか試してません。それでも引っ張ればあっ！と言う間に加速します。

※言っておきますが、筆者がYAMAHAに乗る姿は極めて貴重です。これ以前にYAMAHA車に乗ったのは、16歳の頃に乗ったRZ50が最後ですから。きっとこれが生涯最後のYAMAHAですね･･･。

＠オマケ　3

ゲロ↓

じゃなくて、試乗会の後、友人と月島でもんじゃ食べました。

＠オマケ　4

浦安の桜。

通勤ルートで毎日桜のトンネルをくぐっています。

ここは暖かい日差し、川の水面のきらめき、富士山、桜が同時に見れる場所なんです。

毎日の通勤ルートで楽しめるってところが良いんだな(^^)

小さなことに幸せを感じる今日このごろ↓

いじょ、おしまい(^^)

41st Tkyo Motorcycle Show 2014

土曜日に東京ビッグサイトへ行ってきました。

毎年同じような感じなので、あんまり写真はありません。

しかも私、去年新車買ったばかりなので、あんあり物欲ないです（笑）

毎年バイク買う気満々の友達が一緒に行くので、「バイク買え買えビーム」を横で浴びせるために行ってます。

そんなわけで、さらっと流しながら、レポート行きたいと思いますm(u_u)m

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まず、会場に入ってすぐ、一番最初に見るのが仮面ライダーブース。

ここだけはチビッコ満載ｗｗ

チビッコがライダーの前に立ち、お父さん、お母さんが子供を撮影するので、なかなかシャッターチャンスがなく、こんな写真を撮るのにかなり待たされます。

行った事ない人のために解説すると、モーターサイクルショーって物凄い混雑するんです。

バイクの写真を1枚撮影するのにとっても苦労します。

バイク全体を撮影するのにある程度距離を撮らないと全体が収まりきらないですが、あまりにも混雑しているので、距離を取るとその間を人がたくさん通行するんですよ(^^;)

だから全然シャッターチャンスがなくて、撮影できるのは人気がないバイクばかりですｗｗ

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続いてラジコンメーカー、京商のミニッツレーサー。

これ、毎年「欲しいなー」って思うのですが、いつも長い時間、ここのブースでラジコンバイクのデモ走行を見てます。

でも結構良い値段するんですよね、これ。

まぁおもちゃメーカーが作った「なんちゃってラジコン」と違い、老舗のラジコンメーカー製だけあって、中身も見た目も良く出来ています。

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続いてドゥカティのブース。

ドゥカティは私も友人もあまり購買意欲が沸かないので、さらっと流すつもりでしたが、ここで偶然にも週刊バイクTV！撮影に遭遇！

モーターサイクルショーに行って、会いたいなぁーって言う人は何人かいて、末飛登さん、藤原明子ちゃん、中野真矢さん、古澤恵ちゃんの4人がいるのですが、とりま2人はクリアしました(^^)

前回は握手出来ましたが、今回はモロ撮影中だったので、それどころじゃなかったです。

ちなみに後で8時間耐久レーサーの辻本さんもトークショーで会場に来ていたことを知ったのですが、気づいたときには既に時遅し！トークショーは終了していました。

とてもショック＆ガッカリ(Ｔ▽Ｔ;)

ちゃんとイベントスケジュールは確認してから行かないとだめですね(ﾉ_･｡)

あとは写真取りませんでしたが、何人かバイク関連でメディアに出ている有名人に会いました。

今回はトッキー（ときひろみ）さんもサイン会？握手会？に来ていましたね(^^)

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続いてKTM、BMW、ハーレー、トライアンフなど、海外勢のバイクを見て回りました。

海外のバイクは良いんだけど、やっぱり価格が高いですね(^^;)

個人的にはトライアンフのタイガーエクスプローラーなんて最高に格好良いですが、値段もバイクも目玉が飛び出すぐらいビッグですね(^^;)

写真がないからサラっと流します。

本当は写真あるんだけど、見てもつまんないしねｗｗ

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続いて11：30からトライアルのデモンストレーショん。

これもお約束で毎年見てますね。

早目に行って場所を確保して待ってたのですが、もうね、日差しが暑いですね、東京も。

厚くてジャンパー脱いで腕まくりしちゃいました。

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その後、国産メーカーを見て回りました。

興味があるところだけ書くと、

＠SUZUKI

GSR250スズキカラー･･･あれ良いな。お金持ちならサブバイクに欲しいな。

＠KAWASAKI

Z1000･･･みんなが凄く「格好良い！」って言ってたけど、私はちょっと斬新過ぎて変なデザインだと思ってたんですｗ　でも実物見たら、めっちゃ格好良かった。あれ凄く良いですね(^^)

KSR　PRO･･･KSRが海外生産・海外限定販売されることは知っていましたが、実物が展示されていたので実物を見ました。あれも良いですね、日本で発売すれば欲しい人、いっぱいいると思うけどな。

＠HONDA

くまモンモンキー･･･最高！会場でも物凄い人気で、写真撮るの大変でした。ようやく無理やり撮影したのがこのヘボい写真です↓

くまモンモンキー、欲しいなぁ(-。－；)

あと、名前が分からないのですが、ホンダの新車。

これ、好き嫌いが分かれると思うのですが、個人的には結構好きです。

なんかね、映画のプロップバイクみたいで、「え！？これ参考出展のショーモデルじゃないの？」みたいなデザインですね。

AKIRA、バットマン、トロンレガシーの世界から抜け出したバイクみたい↓

すんごいデザインでしょ？(^^;)

「もまいはステルス戦闘機かよ！？」的なｗｗ

スクーターっぽいデザインですが、あまりゆっくり観察しなかったので詳細は不明。

DCTを搭載してて、エンジンはNCと共通と思われます。

個人的にはこの奇抜なデザイン、ありだと思いますｗｗ

＠YAMAHA

ツーリングセロー･･･相変わらず良いですね。オフ車はこれ以外触手が動かなくなってしまいましたｗｗ

ドラッグスター250･･･これも良いですね。とても250ccには見えない立派なガタイ、それでいて扱いやすい大きさ･重さ。とても魅力的でした。

MT-09･･･このバイクも写真で見たときはあまり良い印象はなかったのですが、実物は凄く良いですね。3気筒エンジン、排気量、いろんな所がトライアンフ　ストリートトリプルを意識した感じがします。かなりいい感じですね。是非排気音とエンジンレスポンスを見てみたいですね(^^)

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とりま有名バイクメーカー、カスタムメーカー、カスタムパーツを見て回りましたが、各店舗で凄くにぎわってる場所がいくつかありました。

物凄い人だかりで、「何があるのかな？」って近づくと、100％これですね↓

もうね、どこもオネーチャン撮影するカメラ小僧でいっぱいですよ(^^;)

「お前ら馬鹿なの？お前ら何見に来てるんだよ？」って聞いてみたいけど、まぁオネーチャンを撮影するのが目的なんでしょうね(^^;)

撮影して握手を求めるヲタの気持ち悪さときたら、本当にオネーサンが気の毒になります。

私も垢抜けないおっさんですが、ああ言うのと比べたら、自分なんてルックスも中身も全然イケてるなぁって自信がつきますね（爆）

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会場を出てからバイクで町おこしをしている地域の出展を見に行きました。

その途中、仮面ライダーショーｗｗｗｗ

よく知りませんが、今の仮面ライダーって武将なんですか？

鎧着て兜かぶってました。

これも時代の流れでしょうか？

仮面ライダーはバッタであって欲しいとおじさんは願います。

そして小鹿野ブースでようやく買うことが出来ました↓

天道虫の転倒防止御守り。

これ、ずーっと欲しかったんです。

前回小鹿野へ行ったとき、神社へ立ち寄ることが出来なかったので(^^)

これね、物凄いひもが長いですよね？

こんなにヒモが長い御守り初めて見ました。

「なんでこんなにヒモが長いんだろう？？」って思いましたが、恐らく首からかけるためだと思われます。

ちょうど頭が通るぐらいの長さがあります。

実はもうひとつ欲しい御守り があるんだよね。

それはまたいつか現地までツーリングを兼ねて入手したいと思います。

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最後にオマケ

4型って初めて本物見ました↓