そんな車・・・・嫌やだ！・・・・世の中一体どうなってんだい？
ぼくは、ハッキリ言って、トヨタの車に乗りたくないので、ＦＦになった頃のカムリに乗ったことがあるだけだ。（あれは、当時としては、ブカブカのパンツみたいでそれなりの実利があった。）
なぜ乗りたくないのかというと、面白くないのだ。
何事についても尖ったところのない無難で手堅いところが面白くないのだ。
そんなぼくが乗ってるのは、日産のスカイラインＲ３４だ。
フロアマット問題について。
ぼくは、純正のフロアマットしか使ったことがない。他のものじゃずれると危ないからだ。それだけのこと。純正は、フロアのピンで固定できるのと、マット裏に突起があってズレない。だからそれ以外使わない、ほんとに、それだけのことだ。
ただ、この件のトヨタは、抜かったと思う。フロアマットはアクセルペダルの直下面までしっかり覆い尽くすようにデザインしていれば良かった思うが、多分、アクセルをフロアマットで覆った状態で使う馬鹿がいるとたまらんという配慮だろう。件のフロアマットはアクセルペダル下面を切り欠いている。
これがリコールなら、ぼくのスカイラインも同様のデザインなのでリコール対象だ。国産なら他社製品でも同様だろうと思う。
こういう問題なら、残念ながら、トヨタさん大間抜けだったねってとこだ。親切も行き過ぎて迷惑かけちゃったって感じか・・・。
ブレーキ部品の固着の問題
これは、部品供給メーカーが、他社にも供給していれば、そのメーカーも同様な問題を抱えていると言うことですね。そのあたりがの情報が少なすぎるのではないか？
でも、これもどの程度か程度問題じゃないか、突然死するなら問題だけど、毎日乗ってりゃ解る問題だし、半年に一回なら、運転前にちゃんと点検することだと思う。
でも、これがリコールなら、ぼくのＲ３４なんて完全にリコールだよ。だって、アクセルペダルのステーをシャーシに繋いでる台座があるんだ。スポット溶接で４点止めしたあとは確かにあった。でもくっついてるのは１点だけだったので、走行中に脱落した。
そのまま、運転して整備工場に入れたけど、溶接で止めた後、いちいちくっついてるか破がしてチェックするわけにも行かないだろうから、コンコンたたいて試すかどうかしてくんなきゃブレーキだったりしたら危ないよって、日産にメール送っただけだ。
そんな日産からは返事も来やしない。
プリウス回生ブレーキの件
聞いている限りでは、その程度の不具合であれば、明日生産分からとか、既生産分は車検時に治しますで良い内容ではないか。
確かにチューニングで違和感がなくなるなら治せばいいと思うけど、そう言う乗り味ですよでも通せる問題だ。
他の例で言えば、オーバースピードでコーナー入りした場合、以前と比べるとだいぶ緩和されてるとは言え、ＦＦは、アクセルオフで頭が回り込む（タック・イン）、ＦＲは、アクセルオンでテールが流れる（ドリフト、オーバーステア）なんてことまで問題になりそうだ。あくまで四輪車を２輪で駆動させて走らせる行為の物理的な宿命だ。これも一種の乗り味の問題だ。それを誤魔化そうとするとホンダＮ３６０のユーザーユニオン事件みたいな泥沼化する闘争となる。そう言う特性だから気をつけてねって、告知しておくべきことだったし、それだけですむ問題だ。
アクセルとブレーキを同時に踏んだ場合アクセルが勝ってしまう問題。
これも対処不要の問題だ。そんなものより強く踏んだ方が勝つで結構。
両方踏んでしまった場合、・・・そんなこと考慮に入れる必要はない。それは異常操作なので運転者の問題だ。
ぼくは、そんな異常操作を日常的に常用している。マニュアル・トランスミッションでスポーツ走行するときに多用するヒール・アンド・トウだ。
ブレーキを思いっきり踏みながら、アクセルを煽ってエンジンの回転数を合わせエンジンブレーキも併用しつつ、エンジンの高回転を維持すると言う操作だ。全部自分でやるので、変な制御は、迷惑なだけ、一切不要だ。
ぼく自身は、トラクションコントロールで、駆動力を制御されたり、ＡＢＳで制動距離を伸ばされたりするのは、堪忍して欲しいと思うけど、ＴＣＳはボタンで切れるし、ＡＢＳも誤差の範囲だろうから良しとして我慢して乗ってる。でも、これ以上要らぬお節介はして欲しくないと思ってる。
ＡＢＳだって、緊急時の装置なので、その制動を体験したことがない人もいると思う。
Ｒ３４のＡＢＳは結構細かいポンピング動作だ。
ぼくの自分でやる操作は、ちょっとロック気味のちょっと長めの様子を見ながらのものだ。最初の１発で思いっきり踏んで車速を落とす。後は、だんだん弱く微調整だ。最初の１発が肝心だ。
ぎゅ～ー！ぐっ！ ぐ、ぐ って感じ。
まだなら、一度体験しておくべきだ。車によってはちょっとビックリするよ。ブレーキペダルを踏んでるのに、押し返してくるんだ。下手するとビックリしてペダルから足を離してしまうかもしれない。
ＡＢＳ付きなら、緊急時は、誰でも何をおいてもフルブレーキングだ。ほかのことする余裕はないはずだ。ＡＢＳが付いていれば、フルブレーキング中でも操舵できる。でも、急装舵は禁物だ。余計な挙動を誘発する。
付いていなくてもフルブレーキングに変わりない。滑ってハンドル操作が必要なら、車速が落ちてから少しブレーキの力を抜いてハンドル操作。ブレーキ踏んで滑ってる間は、滑ってるんだからハンドル切っても利かないよ！スピンしそうなら、ハンドル離せば適正な逆ハンに戻るんだけど、急に戻るんだ。急操作は禁物だから、ハンドルから帰ってくる力に任せて、手を添えながらゆっくり戻す。急操作はダメだよスムーズに戻す。でも、このあたりは余程訓練をつまなけりゃ出来ないので。特に女性には、「ブレーキ踏み抜くくらい踏め！」と言ってんだけど、これも実際やってみないと、なかなか出来ないんだ。
それでも直進状態のまま狙ったとこにピッタリ止まるのは至難の業だ！
実車で試すのが躊躇われる人はプレステや他のゲームのドライブ系のソフトで試すと良い。時速１００ｋｍくらいでさえ、難しいよ。ぼくは、ＰＳのグランツーリスモがお薦めだけど、ＰＳ３用は未だにプロローグ版しか出ていない。(￣□￣;)
これらを常々決めて自分の中に刷り込んでおかないと、いざという時に対処できない。
犬猫は申し訳ないけど、轢いちゃう。
人身より物損、他人より自分が大事な人は別だけど、他損より自損になる操作をする。・・・他にもいっぱいあるけど、咄嗟の時には判断できないので先に決めとくのが大事だ
それにしてもアメリカ人が言うように、車をブラックボックスにして、全てお任せで命を預けるなんて真っ平御免だ。
自分が命を預ける道具なんだからその特性や、癖くらいしっかり覚えて、人のせいにしないで自分でちゃんと運用することが大事だと思う。
たとえ国産メーカーであっても、そこまでは信用していない。
今回のトヨタの対応も、様々な戦略を考慮の上でのことではあると思うけど、所謂、日本の中だけで通用する「大人の対応」では、尻の毛まで抜かれることになるんじゃないだろうか。
時には「子供の喧嘩」で行ってもいいんじゃないかと思う。
こんな理屈が通るなら、包丁屋さんも大変だ。牛肉は切れても、人肉は切れない包丁って出来ると思いますか？
メーカー＝会社の肩持つような発言ばかりだと思われるでしょうが、ぼくとしては、車関係とは一切関係がないのでユーザーとしての視点だけでの意見です。ぼくの会社は運送会社もやってるので、車の諸特性については、熟知しなけりゃいけないということで勉強しているうちに、いつのまにかスポーツ走行のことまで首を突っ込むようになってしまいました。そう言うある意味でセミプロ的なユーザーとしての意見です。車の運転者は、命に関わる行為を行っていると言う自覚のもと、ある意味でプロ意識を持ってもらうように、メーカーもユーザーも考えを改める必要があると思います。
それにしても、みんなのためにも、つくづく豊田社長で良かったなぁと思ったりもする。豊田社長には申し訳ないけど・・・・。
今回のトヨタの対応を見ていて、もし乗り換えることがあるなら、これ
も良いなぁ・・・なんて思えるようになって来ました。
なぜ乗りたくないのかというと、面白くないのだ。
何事についても尖ったところのない無難で手堅いところが面白くないのだ。
そんなぼくが乗ってるのは、日産のスカイラインＲ３４だ。
フロアマット問題について。
ぼくは、純正のフロアマットしか使ったことがない。他のものじゃずれると危ないからだ。それだけのこと。純正は、フロアのピンで固定できるのと、マット裏に突起があってズレない。だからそれ以外使わない、ほんとに、それだけのことだ。
ただ、この件のトヨタは、抜かったと思う。フロアマットはアクセルペダルの直下面までしっかり覆い尽くすようにデザインしていれば良かった思うが、多分、アクセルをフロアマットで覆った状態で使う馬鹿がいるとたまらんという配慮だろう。件のフロアマットはアクセルペダル下面を切り欠いている。
これがリコールなら、ぼくのスカイラインも同様のデザインなのでリコール対象だ。国産なら他社製品でも同様だろうと思う。
トヨタ車のリコール騒動 フロアマットの不具合の原因は？
こういう問題なら、残念ながら、トヨタさん大間抜けだったねってとこだ。親切も行き過ぎて迷惑かけちゃったって感じか・・・。
ブレーキ部品の固着の問題
これは、部品供給メーカーが、他社にも供給していれば、そのメーカーも同様な問題を抱えていると言うことですね。そのあたりがの情報が少なすぎるのではないか？
でも、これもどの程度か程度問題じゃないか、突然死するなら問題だけど、毎日乗ってりゃ解る問題だし、半年に一回なら、運転前にちゃんと点検することだと思う。
でも、これがリコールなら、ぼくのＲ３４なんて完全にリコールだよ。だって、アクセルペダルのステーをシャーシに繋いでる台座があるんだ。スポット溶接で４点止めしたあとは確かにあった。でもくっついてるのは１点だけだったので、走行中に脱落した。
そのまま、運転して整備工場に入れたけど、溶接で止めた後、いちいちくっついてるか破がしてチェックするわけにも行かないだろうから、コンコンたたいて試すかどうかしてくんなきゃブレーキだったりしたら危ないよって、日産にメール送っただけだ。
そんな日産からは返事も来やしない。
プリウス回生ブレーキの件
聞いている限りでは、その程度の不具合であれば、明日生産分からとか、既生産分は車検時に治しますで良い内容ではないか。
確かにチューニングで違和感がなくなるなら治せばいいと思うけど、そう言う乗り味ですよでも通せる問題だ。
他の例で言えば、オーバースピードでコーナー入りした場合、以前と比べるとだいぶ緩和されてるとは言え、ＦＦは、アクセルオフで頭が回り込む（タック・イン）、ＦＲは、アクセルオンでテールが流れる（ドリフト、オーバーステア）なんてことまで問題になりそうだ。あくまで四輪車を２輪で駆動させて走らせる行為の物理的な宿命だ。これも一種の乗り味の問題だ。それを誤魔化そうとするとホンダＮ３６０のユーザーユニオン事件みたいな泥沼化する闘争となる。そう言う特性だから気をつけてねって、告知しておくべきことだったし、それだけですむ問題だ。
アクセルとブレーキを同時に踏んだ場合アクセルが勝ってしまう問題。
これも対処不要の問題だ。そんなものより強く踏んだ方が勝つで結構。
両方踏んでしまった場合、・・・そんなこと考慮に入れる必要はない。それは異常操作なので運転者の問題だ。
ぼくは、そんな異常操作を日常的に常用している。マニュアル・トランスミッションでスポーツ走行するときに多用するヒール・アンド・トウだ。
ブレーキを思いっきり踏みながら、アクセルを煽ってエンジンの回転数を合わせエンジンブレーキも併用しつつ、エンジンの高回転を維持すると言う操作だ。全部自分でやるので、変な制御は、迷惑なだけ、一切不要だ。
ぼく自身は、トラクションコントロールで、駆動力を制御されたり、ＡＢＳで制動距離を伸ばされたりするのは、堪忍して欲しいと思うけど、ＴＣＳはボタンで切れるし、ＡＢＳも誤差の範囲だろうから良しとして我慢して乗ってる。でも、これ以上要らぬお節介はして欲しくないと思ってる。
ＡＢＳだって、緊急時の装置なので、その制動を体験したことがない人もいると思う。
Ｒ３４のＡＢＳは結構細かいポンピング動作だ。
ぼくの自分でやる操作は、ちょっとロック気味のちょっと長めの様子を見ながらのものだ。最初の１発で思いっきり踏んで車速を落とす。後は、だんだん弱く微調整だ。最初の１発が肝心だ。
ぎゅ～ー！ぐっ！ ぐ、ぐ って感じ。
まだなら、一度体験しておくべきだ。車によってはちょっとビックリするよ。ブレーキペダルを踏んでるのに、押し返してくるんだ。下手するとビックリしてペダルから足を離してしまうかもしれない。
ＡＢＳ付きなら、緊急時は、誰でも何をおいてもフルブレーキングだ。ほかのことする余裕はないはずだ。ＡＢＳが付いていれば、フルブレーキング中でも操舵できる。でも、急装舵は禁物だ。余計な挙動を誘発する。
付いていなくてもフルブレーキングに変わりない。滑ってハンドル操作が必要なら、車速が落ちてから少しブレーキの力を抜いてハンドル操作。ブレーキ踏んで滑ってる間は、滑ってるんだからハンドル切っても利かないよ！スピンしそうなら、ハンドル離せば適正な逆ハンに戻るんだけど、急に戻るんだ。急操作は禁物だから、ハンドルから帰ってくる力に任せて、手を添えながらゆっくり戻す。急操作はダメだよスムーズに戻す。でも、このあたりは余程訓練をつまなけりゃ出来ないので。特に女性には、「ブレーキ踏み抜くくらい踏め！」と言ってんだけど、これも実際やってみないと、なかなか出来ないんだ。
それでも直進状態のまま狙ったとこにピッタリ止まるのは至難の業だ！
実車で試すのが躊躇われる人はプレステや他のゲームのドライブ系のソフトで試すと良い。時速１００ｋｍくらいでさえ、難しいよ。ぼくは、ＰＳのグランツーリスモがお薦めだけど、ＰＳ３用は未だにプロローグ版しか出ていない。(￣□￣;)
これらを常々決めて自分の中に刷り込んでおかないと、いざという時に対処できない。
犬猫は申し訳ないけど、轢いちゃう。
人身より物損、他人より自分が大事な人は別だけど、他損より自損になる操作をする。・・・他にもいっぱいあるけど、咄嗟の時には判断できないので先に決めとくのが大事だ
それにしてもアメリカ人が言うように、車をブラックボックスにして、全てお任せで命を預けるなんて真っ平御免だ。
自分が命を預ける道具なんだからその特性や、癖くらいしっかり覚えて、人のせいにしないで自分でちゃんと運用することが大事だと思う。
たとえ国産メーカーであっても、そこまでは信用していない。
今回のトヨタの対応も、様々な戦略を考慮の上でのことではあると思うけど、所謂、日本の中だけで通用する「大人の対応」では、尻の毛まで抜かれることになるんじゃないだろうか。
時には「子供の喧嘩」で行ってもいいんじゃないかと思う。
こんな理屈が通るなら、包丁屋さんも大変だ。牛肉は切れても、人肉は切れない包丁って出来ると思いますか？
メーカー＝会社の肩持つような発言ばかりだと思われるでしょうが、ぼくとしては、車関係とは一切関係がないのでユーザーとしての視点だけでの意見です。ぼくの会社は運送会社もやってるので、車の諸特性については、熟知しなけりゃいけないということで勉強しているうちに、いつのまにかスポーツ走行のことまで首を突っ込むようになってしまいました。そう言うある意味でセミプロ的なユーザーとしての意見です。車の運転者は、命に関わる行為を行っていると言う自覚のもと、ある意味でプロ意識を持ってもらうように、メーカーもユーザーも考えを改める必要があると思います。
それにしても、みんなのためにも、つくづく豊田社長で良かったなぁと思ったりもする。豊田社長には申し訳ないけど・・・・。
今回のトヨタの対応を見ていて、もし乗り換えることがあるなら、これ
FT-86
も良いなぁ・・・なんて思えるようになって来ました。
模型ネタ 乗り物篇
懐かしい乗り物があった！
ロープ見てよ、ちゃんと万力かかってるよ。
ぼくの親父が、運送屋を始めた頃、このマツダの２ｔの荷台に載ってるダイハツ「ミゼット」に乗ってたんだ。
形まで良く覚えてないけど、横に乗っけてもらってたので、上のキットと同じ、これだったと思う。
その後、同じダイハツのフェローに乗り換えた。
こいつもカッコイイと思ったね・・・４ドアで。
次がいよいよこいつだ！日産スカイライン C10型
ハコスカで有名なＧＴＲじゃないんだけどね。６気筒版のＧＴだった。
もともとこの車種は、今を時めくブリジストン石橋家のプリンス自動車が、グロリアとともに看板にしていたメイン車種だったと言うことだ。
でも、陸軍機や零戦を作った中島飛行機の流れを汲むプリンスの名残りも、『グロリア』廃盤の後は、最早、『スカイライン』の名前を残すだけだ。
４気筒と６気筒のどっちがスタイルが良いかと問われると困るねぇ・・・。微妙だ。
４気筒の端正さに比べて、６気筒の押し出しの強さという感じかな。
・・・いろんな意味で、バランスがちょっと悪いのがスカイラインの魅力なんだけどね。
この車が、ぼくの車人生を決定づけたようなものだ。
その後、親父は、グロリアを３世代乗り継いで、グロリアがなくなってからは仕方なくクラウン。
そして、今のお気に入りは、日産に戻って「マーチ」。ご機嫌に乗り回している。
ぼくは、直６スカイラインを３台乗り継いでいる。今だにＲ３４ 25GT-t MT だ。
サイドビューなんか、笑いたくなるくらい過去完了形だけど、Ｖ６に乗る気は全くない。
ぼくの車遍歴はまた書くとして、今、一等乗りたいのはこれだ！
公安９課所属 思考戦車「タチコマ」
電気自動車ならこういうスタイルでないと意味ないと思う。
でっかいモーター一個積んで、シャフトで繋ぐなんて愚の骨頂だ。
ロープ見てよ、ちゃんと万力かかってるよ。
ぼくの親父が、運送屋を始めた頃、このマツダの２ｔの荷台に載ってるダイハツ「ミゼット」に乗ってたんだ。
形まで良く覚えてないけど、横に乗っけてもらってたので、上のキットと同じ、これだったと思う。
その後、同じダイハツのフェローに乗り換えた。
こいつもカッコイイと思ったね・・・４ドアで。
次がいよいよこいつだ！日産スカイライン C10型
ハコスカで有名なＧＴＲじゃないんだけどね。６気筒版のＧＴだった。
もともとこの車種は、今を時めくブリジストン石橋家のプリンス自動車が、グロリアとともに看板にしていたメイン車種だったと言うことだ。
でも、陸軍機や零戦を作った中島飛行機の流れを汲むプリンスの名残りも、『グロリア』廃盤の後は、最早、『スカイライン』の名前を残すだけだ。
４気筒と６気筒のどっちがスタイルが良いかと問われると困るねぇ・・・。微妙だ。
４気筒の端正さに比べて、６気筒の押し出しの強さという感じかな。
・・・いろんな意味で、バランスがちょっと悪いのがスカイラインの魅力なんだけどね。
この車が、ぼくの車人生を決定づけたようなものだ。
その後、親父は、グロリアを３世代乗り継いで、グロリアがなくなってからは仕方なくクラウン。
そして、今のお気に入りは、日産に戻って「マーチ」。ご機嫌に乗り回している。
ぼくは、直６スカイラインを３台乗り継いでいる。今だにＲ３４ 25GT-t MT だ。
サイドビューなんか、笑いたくなるくらい過去完了形だけど、Ｖ６に乗る気は全くない。
ぼくの車遍歴はまた書くとして、今、一等乗りたいのはこれだ！
公安９課所属 思考戦車「タチコマ」
電気自動車ならこういうスタイルでないと意味ないと思う。
でっかいモーター一個積んで、シャフトで繋ぐなんて愚の骨頂だ。
ミクロの決死圏まで、あと少し。 模型ネタ
いちばん笑かしてくれたのは、彼の作品だ。
弐百何十分の一だか言ってましたが、食玩よりも小さく何所のキットだろうかと思ってたのですが、個人輸入したそうです。
普通、するか・・・・個人輸入。運賃安いかもしれんけど・・・。
赤いのはマフラーです。スコップもマフラー消化器も塗り分けた上で、汚し塗装をしたはります。
上記１号戦車の砲塔取って、大砲乗せた戦車。
かのパンサー戦車でさえ、１０円玉に乗ってしまう。ドイツでは中戦車の扱いだけど、他所では充分に重戦車です。
大砲の先とか、マフラーの先なんかは、当然、自分で穴を開けはったものです。
微細ドリルは、市販品の限界では、0.2 mm です。普通、使うと折れます。
弐百何十分の一だか言ってましたが、食玩よりも小さく何所のキットだろうかと思ってたのですが、個人輸入したそうです。
普通、するか・・・・個人輸入。運賃安いかもしれんけど・・・。
赤いのはマフラーです。スコップも
上記１号戦車の砲塔取って、大砲乗せた戦車。
かのパンサー戦車でさえ、１０円玉に乗ってしまう。ドイツでは中戦車の扱いだけど、他所では充分に重戦車です。
大砲の先とか、マフラーの先なんかは、当然、自分で穴を開けはったものです。
微細ドリルは、市販品の限界では、0.2 mm です。普通、使うと折れます。
模型の会のお土産
多分この人かなぁ・・・ジャンケン大会に出品してくれたの。
このレベルで仕上げろってか・・・？(｀・ω・´)
ものはこれです。一応、塗装済み。キット自体は、結構な出来です。でも、上の作品見てるとねぇ・・・さびしい感じですね。
ざっと見て、手を入れるべきは、足指が接地していない。
歯がいまいちか・・・もっと凶悪じゃないと・・・。
こういうものを加工・塗装する前には、一緒にお風呂に入るんですよ。様々な離型剤や表面処理剤を落とすためにね。そすると、塗装はげ・・・。ま、剥がすんだからいいんだけど・・・。下地処理塗装もしてあって、結構、丁寧な仕事がしてある。
それにしてもねぇ・・・。『ラム』ちゃんや、『キューティー・ハニー』や、『綾波レイ』だったら良いけど、エイリアンと一緒にお風呂に入るのはねぇ・・・ちょっと勘弁して欲しい。
この絵は、キャスト版だ。
ソフビのが出た当時１０人くらいまとめ買いして、今、手元にいるのは４人だから、６人はお嫁にやったことになる。
で、ラッカーで裸にしたら、塗ってあったので解らなかったけど頭蓋骨が、スモーククリアーパーツで中身が透けるようになってて、脳みそも掘ってあったのだ。折角の造作も、上塗りしたら台無しジャン。
これもジャンケンで貰ったものだ。
おもちゃかって思ってたけど、こいつは自分できねぇなぁ・・・・。
ぼ、ぼっ・・ぼく・・・戦車屋なんですけど・・・・・。(´・ω・`)
・・・って、よく思い出すと、自分で選んだのでした。手間が少ないだろって・・・。
・・何方か、エイリアンってどんな色だったか詳しく知ってる人いませんか？
ぼくは、怖いの嫌なので、ほとんど見たことないんです。（ ´(ェ)｀）
このレベルで仕上げろってか・・・？(｀・ω・´)
ものはこれです。一応、塗装済み。キット自体は、結構な出来です。でも、上の作品見てるとねぇ・・・さびしい感じですね。
ざっと見て、手を入れるべきは、足指が接地していない。
歯がいまいちか・・・もっと凶悪じゃないと・・・。
こういうものを加工・塗装する前には、一緒にお風呂に入るんですよ。様々な離型剤や表面処理剤を落とすためにね。そすると、塗装はげ・・・。ま、剥がすんだからいいんだけど・・・。下地処理塗装もしてあって、結構、丁寧な仕事がしてある。
それにしてもねぇ・・・。『ラム』ちゃんや、『キューティー・ハニー』や、『綾波レイ』だったら良いけど、エイリアンと一緒にお風呂に入るのはねぇ・・・ちょっと勘弁して欲しい。
この絵は、キャスト版だ。
ソフビのが出た当時１０人くらいまとめ買いして、今、手元にいるのは４人だから、６人はお嫁にやったことになる。
で、ラッカーで裸にしたら、塗ってあったので解らなかったけど頭蓋骨が、スモーククリアーパーツで中身が透けるようになってて、脳みそも掘ってあったのだ。折角の造作も、上塗りしたら台無しジャン。
これもジャンケンで貰ったものだ。
おもちゃかって思ってたけど、こいつは自分できねぇなぁ・・・・。
ぼ、ぼっ・・ぼく・・・戦車屋なんですけど・・・・・。(´・ω・`)
・・・って、よく思い出すと、自分で選んだのでした。手間が少ないだろって・・・。
・・何方か、エイリアンってどんな色だったか詳しく知ってる人いませんか？
ぼくは、怖いの嫌なので、ほとんど見たことないんです。（ ´(ェ)｀）
mixiの模型の会合
いま、大阪駅を出たところです。
今日は別のブログの模型の会合でした。
詳しくは、明日、模型のブログに書きますが、エイリアンのキットが当たったので、これは作らにゃなるまいけど、ちよっと気が重いなぁとおもっているところです。
iPhoneからの投稿
追伸
力作揃いでしたが、本日の作品で完成度の高さではこの作品ですかねぇ・・・。
コメントがなかったのでどなたの作品か解りません。
素晴らしい、雑誌記事レベルですねぇ・・・。
今日は別のブログの模型の会合でした。
詳しくは、明日、模型のブログに書きますが、エイリアンのキットが当たったので、これは作らにゃなるまいけど、ちよっと気が重いなぁとおもっているところです。
iPhoneからの投稿
追伸
力作揃いでしたが、本日の作品で完成度の高さではこの作品ですかねぇ・・・。
コメントがなかったのでどなたの作品か解りません。
素晴らしい、雑誌記事レベルですねぇ・・・。
マンガジャパン・デジタルマンガ協会 合同新年会
行ってきたぜ。マンガジャパン・デジタルマンガ協会合同新年会！
・・・得意先の社長さんに、連れて行ってもらったんだけど。
モンキーパンチ氏、永井豪氏にあえて、思わず涙が滲んできたぜ！
・・・得意先の社長さんに、連れて行ってもらったんだけど。
モンキーパンチ氏、永井豪氏にあえて、思わず涙が滲んできたぜ！
Carol King 02 The Loco-Motion
去年、SoftBank の ＣＭで復活したよね。
The Loco-motion written by Carole King, Gerry Goffin
1 The Loco-motion Little Eva 1962
2 Loco-motion The Ventures 1962
伊藤ゆかり 1962
3 Locomotion The Chiffons 1963
4 The Loco-motion Santo & Johnny 1964
5 The Loco-Motion Jackie & The Raindrops 1964
6 The Loco-Motion The Bunch April 1972
7 The Loco-motion Grand Funk Railroad March 1974
8 Locomotion Carole King 1980
9 Got the Loco-motion Kylie Minogue 1988
10 Locomotion Sugar Beats October 14, 1997
11 The Loco-motion Noël Akchoté August 30, 2007
The Loco-motion written by Carole King, Gerry Goffin
1 The Loco-motion Little Eva 1962
2 Loco-motion The Ventures 1962
伊藤ゆかり 1962
3 Locomotion The Chiffons 1963
4 The Loco-motion Santo & Johnny 1964
5 The Loco-Motion Jackie & The Raindrops 1964
6 The Loco-Motion The Bunch April 1972
7 The Loco-motion Grand Funk Railroad March 1974
8 Locomotion Carole King 1980
9 Got the Loco-motion Kylie Minogue 1988
10 Locomotion Sugar Beats October 14, 1997
11 The Loco-motion Noël Akchoté August 30, 2007
おっさんとぱそこん 02 エプソンとロータス
で、仕事をやってくうちに、客先でパソコンなども、ちらほら見かけるようになって来たりするようにもなって来たけど、
その頃は、みんなＢＡＳＩＣでゴリゴリ書くってスタイルが、中心だった。
ビックリしたのが、某ハム会社の北近畿の販社で見た表計算ソフトだった。
後に一世を風靡するＬｏｔｕｓ１２３じゃなくって、マイクロソフトのマルチプランだった。
今までゴリゴリ書いてたのが馬鹿らしくなるほどのものだった。
事務作業は、後に幻想だと解るんだけど、これで全て賄えてしまうんじゃないかとまで思った。
で、会社で使ってるオフコン使ってる場合じゃないと言うことで、購入したのがこれだ。
こいつと、先の表計算のロータス１２３で事務系の仕事をどんどんＰＣに置き換えることにしていったんだ。
その頃は、みんなＢＡＳＩＣでゴリゴリ書くってスタイルが、中心だった。
ビックリしたのが、某ハム会社の北近畿の販社で見た表計算ソフトだった。
後に一世を風靡するＬｏｔｕｓ１２３じゃなくって、マイクロソフトのマルチプランだった。
Lotus 123 R2.1J
Multiplan
今までゴリゴリ書いてたのが馬鹿らしくなるほどのものだった。
事務作業は、後に幻想だと解るんだけど、これで全て賄えてしまうんじゃないかとまで思った。
で、会社で使ってるオフコン使ってる場合じゃないと言うことで、購入したのがこれだ。
EPSON PC-286BOOK 解体新書
こいつと、先の表計算のロータス１２３で事務系の仕事をどんどんＰＣに置き換えることにしていったんだ。
Carol King
ベスト・オブ・キャロル・キング
不思議な人だと思う。
つづれおり-Tapestry
これで、1971年 一世を風靡したということだ。ぼくは、リアルタイムでは、それを聞いていない。
それ以降、彼女が、特別なビックヒットに恵まれたような記憶はない。
でも、いろんな人が、繰り返しくり返し彼女の歌を歌った。
だれが歌っても素晴らしいものになった。
ぼくは、その威光が充分すぎるくらいの時期に音楽を聴き始めているので、
彼女の歌が、当たり前のようにして、そこにあった。
当たり前のようにして、受容した。
当たり前のようにして、命に刻まれた。
今も、当たり前のようにして、聞き続けいている。
今も、当たり前のようにして、涙を流す。
全てが、ごくごく当たり前のことのようにして・・・。
彼女は、あの時代の当たり前の空気そのものなのだと思う。
1. ソー・ファー・アウェイ
2. アイ・フィール・ジ・アース・ムーヴ
3. 君の友だち
4. イッツ・トゥー・レイト
5. スウィート・シーズンズ
6. ウィル・ユー・ラヴ・ミー・トゥモロー
7. ブラザー・ブラザー
8. オンリー・ラヴ・イズ・リアル
9. イッツ・ゴーイング・トゥ・テイク・サム・タイム
10. ビューティフル
11. ジャズマン
12. ナイチンゲール
13. なつかしきカナン
medley : Will you love me tomorrow,Some kind of wonderful,Up on the roof
14. サム・カインド・オブ・ワンダフル
15. キャリー・ユア・ロード
http://www.youtube.com/watch?v=zqjF5w4fRQM
16. スマックウォーター・ジャック
17. コラソン
18. アップ・オン・ザ・ルーフ
19. ミュージック
20. ホーム・アゲイン
21. ナチュラル・ウーマン
「ギター屋さん」
クラシックギター中心の話題ですが、ギター選びの参考になります。
【弾きやすい弦の長さは?】かのギタリスト古川忠義プロデュース「キター屋さん」。アコースティックギター専門店
「ギターの最適なボディの大きさは?」かのギタリスト古川忠義プロデュース、アコースティックギター専門店「ギター屋さん」
ネックの幅について。古川忠義プロデュース、アコースティックギター専門店
表板で全てが決まる！？【ギター屋さん】かのギタリスト古川忠義がプロデュース、アコースティックギター専門店！
表板で全てが決まる！？後半【ギター屋さん】かのギタリスト古川忠義がプロデュース、アコースティックギター専門店
古川忠義のスーパーテクニック
【弾きやすい弦の長さは?】かのギタリスト古川忠義プロデュース「キター屋さん」。アコースティックギター専門店
「ギターの最適なボディの大きさは?」かのギタリスト古川忠義プロデュース、アコースティックギター専門店「ギター屋さん」
ネックの幅について。古川忠義プロデュース、アコースティックギター専門店
表板で全てが決まる！？【ギター屋さん】かのギタリスト古川忠義がプロデュース、アコースティックギター専門店！
表板で全てが決まる！？後半【ギター屋さん】かのギタリスト古川忠義がプロデュース、アコースティックギター専門店
古川忠義のスーパーテクニック