タイヤ交換手順

タイヤ交換手順を示します。

装着しようとするタイヤのDUNLOP　BRIDGESTONEなど各メーカーサイトで手順を確認ください。

【注意点】

①万が一のバーストや、エアノズル外れによるホース暴れ、異物のエアーブロー飛びに備え、ポリカ製ゴーグルをして作業しましょう。バースによる失明事故などもあります。

②ビードワックスをタイヤとリム内側に薄く、まんべんなく塗ってください。９０ｇで前後は楽に塗れます。

③チューブ用スポークリムの場合はリム上げ（ビードシーティング）は容易に上がりますが、アルミキャストホイールの場合、空気圧を上げないとなかなかビードが上がりませんので、リム内側にもビードワックスをしっかり塗っておきます。最大空気圧は３～５ｋｇ/cm^2ですので、それでも上がらない場合は、リム内側～タイヤビード内周に、タイヤワックス、レザーワックスなどを塗っておきますと上がりやすくなります。

リム上げの場合、エアーが急速に入りやすいようエアバルブの虫は外しておきます。３、４、５と圧の低い順にビードが上がらないか様子をみます。１０～３０秒くらいでじわじわ上がってきて、最後に「パン」、「パン」と大きな音を立ててビードが上がります。上がったらコンプレッサーのエアノズルを外しタイヤのエアを抜き、適正圧にセットします。

④ＲＺ２５０、ＧＳＸ２５０程度で、ビード上げは４ｋｇ/cm^2前後です。

空気圧を上げすぎますとバーストしますので、気をつけましょう。

DUNLOP タイヤ剪定・交換

リム組み時および整備時の注意事項

警告　1.

タイヤ破裂の危険があるため、エアーコンプレッサーの調節弁はタイヤの使用空気圧に応じ、次表により正しく調整してください。

■エアーコンプレッサー調節弁の最高調整空気圧

タイヤの使用空気圧区分 〈 kPa（kgf/cm2）〉	調節弁の最高調整空気圧 〈 kPa（kgf/cm2） 〉
400（4.0）まで	500（5.0）
400（4.0）超～600（6.0）まで	700（7.0）
600（6.0）超～900（9.0）まで	1,000（10.0）
900（9.0）超～1,200（12.0）まで	1,300（13.0）

危険　2.

万一の破裂時の危険を避けるため、タイヤを安全囲いの中に入れる等の安全措置を講じた上、空気を充填してください。

危険　3.

空気充填時または充填後、タイヤサイドウォール部からの異音が聞こえた時は直ちに作業を中止し、避難してください。

警告　4.

自動車用タイヤの組み立て時のビードシーティング圧は、300kPa（3.0kgf/cm²）とし、これを超える圧は注入しないでください。ビードシーティングとは、タイヤ組み立て時にタイヤの両側のビードがリムのビードシート部に周上均等にのった状態（ハンプ付リムは、ビードがハンプを越えた状態）をいいます。Tタイプ/折りたたみ式応急用タイヤ、ランフラットタイヤ、その他製造業者の指定がある場合は、それに従ってください。

5.

ビードシーティング圧以内の空気を注入し、タイヤの両側のビードがリムのシート部に周上均等にのっていることを確認した後、使用空気圧に充填または調整してください。（均等にのっていない場合は一旦空気を抜き、タイヤをリムから外してタイヤ、リム等に異常がないことを確認し、ビードおよびリムに潤滑剤を再度塗布する。）

警告　6.

空気を充填後、バルブキャップを取り付ける前にバルブコアからの空気漏れ、リム部やバルブまわりからの空気漏れがないことを確認した後、必ずバルブキャップを装着してしっかり締め付けてください。

7.

ブレーキテスター使用時はタイヤ損傷につながる恐れがありますので、タイヤがロックした時できるだけ早くブレーキを離してください。

8.

空気充填時の異常に対応するため、三方弁等の強制排気装置の設置を推奨します。