【取扱説明書】
１．防水仕様（と書かれているがメーター裏周りは配線が出入りしているので雨水があたりにくくしておく。ポテンショメーターも濡らさない。）
２．電子基盤は自動生産ラインで製造、安定した性能と小さな製品サイズ。
３．車両の交換部品や、後取り付け部品として最適。
・ケース材質：スチール・メッキ
・本体寸法 ：外径Φ６０ｍｍ、本体高さ５５ｍｍ、コード２８ｃｍ
・動作電圧：＋１２Ｖ
１．防水仕様（と書かれているがメーター裏周りは配線が出入りしているので雨水があたりにくくしておく。ポテンショメーターも濡らさない。）
２．電子基盤は自動生産ラインで製造、安定した性能と小さな製品サイズ。
３．車両の交換部品や、後取り付け部品として最適。
・ケース材質：スチール・メッキ
・本体寸法 ：外径Φ６０ｍｍ、本体高さ５５ｍｍ、コード２８ｃｍ
・動作電圧：＋１２Ｖ
・配線 赤：電源＋１２Ｖ、黒電源－アース、緑：回転信号（コイルへ）、黄：燃料センサー
赤線（半固定抵抗接続）、または白線２本
赤線（半固定抵抗接続）、または白線２本
半固定抵抗が無く、２本白線があるものは、前期角形燃料センサー２線式100Ω型タイプで使用する場合は、つながずに使用で動作ＯＫ。
後期丸形３線式510Ω型の場合、白線２本同士をつなげばＯＫ。
後期丸形３線式510Ω型の場合、白線２本同士をつなげばＯＫ。
・対応燃料センサー：前期角形２線式100Ω型(黄、緑、１０(満タン)～１００Ω(空)、ホンダカブカスタム前期型、ヤマハ)
後期丸形３線式510Ω型、満タン：５０(25～)Ω、空：510(400～700)Ω、ホンダカブカスタム後期型）、
後期丸形３線式510Ω型、満タン：５０(25～)Ω、空：510(400～700)Ω、ホンダカブカスタム後期型）、
３Ｐコネクター(真ん中放置、両端をメーター黄色と車体アース接続)
配線例１：(黄白(メーターへ)、緑(アース)、青白（放置）/例２：青白（メーターへ）、緑(アース)、黄白(放置)
配線色は統一されていないので、テスターで確認する。
▼カブ 丸型デジタコ・燃料計 配線図 ⇒下図をダウンロードして印刷できます。用紙設定：Ａ４横
【電源の接続方法】
①カブの場合メインキーを通ったあとの電源＋１２Ｖは黒線。右サイドカバー内のウィンカーリレーの黒色がメインキーを経由した後の＋１２Ｖ。－アース（黒線）は、車体のボルトと共締めする。
①カブの場合メインキーを通ったあとの電源＋１２Ｖは黒線。右サイドカバー内のウィンカーリレーの黒色がメインキーを経由した後の＋１２Ｖ。－アース（黒線）は、車体のボルトと共締めする。
【タコメーター接続方法】
①電源＋１２Ｖ（赤線）、－アース（黒線）を接続する。
②メーターの動作テスト。電源スイッチを入れると回転が「０」を表示し、次に回転信号線（緑）を電源＋１２Ｖにつなぐ。するとデジタル表示が変わればメーターは正常。
③次に回転信号線（緑）を点火コイルの一次側に接続する。カブの場合、黒黄色のリード線が一次点火信号線で、右サイドカバー内のＣＤＩから、シート下のタンク下にある点火コイルまで線が接続されており、途中から信号を取り出す。点火コイルは右サイドカバー内のバッテリーを取り外すと車体内部奥に取り付けられている。信号の取り出しは、配線の途中から分岐コネクターを使うか、コイル側の平型端子部分や、ＣＤＩコネクターなどから取り出す。
①電源＋１２Ｖ（赤線）、－アース（黒線）を接続する。
②メーターの動作テスト。電源スイッチを入れると回転が「０」を表示し、次に回転信号線（緑）を電源＋１２Ｖにつなぐ。するとデジタル表示が変わればメーターは正常。
③次に回転信号線（緑）を点火コイルの一次側に接続する。カブの場合、黒黄色のリード線が一次点火信号線で、右サイドカバー内のＣＤＩから、シート下のタンク下にある点火コイルまで線が接続されており、途中から信号を取り出す。点火コイルは右サイドカバー内のバッテリーを取り外すと車体内部奥に取り付けられている。信号の取り出しは、配線の途中から分岐コネクターを使うか、コイル側の平型端子部分や、ＣＤＩコネクターなどから取り出す。
【燃料計の接続方法】
・対応燃料センサー：
・対応燃料センサー：
・２線式100Ω角形(黄、緑、１０(満タン)～１００Ω(空)、ホンダカブカスタム前期型、ヤマハ)
・３線式510Ω後期丸形、満タン：５０(25～)Ω、空：510(400～700)Ω、ホンダカブカスタム後期型）、
・３線式510Ω後期丸形、満タン：５０(25～)Ω、空：510(400～700)Ω、ホンダカブカスタム後期型）、
３Ｐコネクター(真ん中放置、両端をメーター黄色と車体アース接続)
配線色は統一されていないので、テスターで確認する。
配線例１：(黄白(メーターへ)、緑(アース)、青白（放置）/例２：青白（メーターへ）、緑(アース)、黄白(放置)▼燃料センサーの種類と接続
▼下記配線色は参考。テスターで確認すること。
①電源＋１２Ｖ（赤線）、－アース（黒線）を接続する。燃料計信号線（黄）はまだ接続しない。
②メーターの動作テスト。電源スイッチを入れると燃料系の赤ＬＥＤが点灯する。次に燃料計信号線（黄）を電源－アースにつないだままにし１５秒ほど経つと順にＬＥＤが点灯し、さらに１０秒後にＬＥＤが全て点灯すれば、ＬＥＤは正常。
③次に燃料計信号線（黄）を燃料センサーに接続する。既についていた燃料計への配線は外して使用しないこと。以後の調整は燃料センサーを外して行なうとしやしやすい。燃料センサーのフロートをゆっくり持ち上げ満タン状態にする。メーター裏にあるポテンショメーターを回し、ＬＥＤが全て点灯する様にする。次に燃料を抜き、赤ＬＥＤひとつだけ点灯する様にＬＥＤをほんの少しだけ調整する。燃料センサーのフロートをゆっくり動かし、満タンと空の状態で正常にＬＥＤが点灯することを確認する。最後に燃料センサーを燃料タンクに装着し、空から満タンの状態でＬＥＤが正しく点灯することを確認する。
②メーターの動作テスト。電源スイッチを入れると燃料系の赤ＬＥＤが点灯する。次に燃料計信号線（黄）を電源－アースにつないだままにし１５秒ほど経つと順にＬＥＤが点灯し、さらに１０秒後にＬＥＤが全て点灯すれば、ＬＥＤは正常。
③次に燃料計信号線（黄）を燃料センサーに接続する。既についていた燃料計への配線は外して使用しないこと。以後の調整は燃料センサーを外して行なうとしやしやすい。燃料センサーのフロートをゆっくり持ち上げ満タン状態にする。メーター裏にあるポテンショメーターを回し、ＬＥＤが全て点灯する様にする。次に燃料を抜き、赤ＬＥＤひとつだけ点灯する様にＬＥＤをほんの少しだけ調整する。燃料センサーのフロートをゆっくり動かし、満タンと空の状態で正常にＬＥＤが点灯することを確認する。最後に燃料センサーを燃料タンクに装着し、空から満タンの状態でＬＥＤが正しく点灯することを確認する。
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| １．メインスイッチＯＮで電源が入る配線は、フラッシャーリレーの黒配線。ここから電源線を分岐する。 | ２．アース(－)は、レギュレーター固定のＭ６ネジと共締めする。 |
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| ３．回転信号を取り出す一次点火信号線は、ＣＤＩユニットへの黒黄配線から分岐する。 | ４．ＣＤＩユニットコネクタ部。 |
ホンダ カブ系 参考回路図
▼Ｃ５０、Ｃ７０系 デラックス車 回路図 セル無し １２Ｖ車
▼カブ９０ ＨＡ０２ カスタム車 回路図 セル付き １２Ｖ車
ＩＣＡＲＵＳ