来たれ原チャリＢＢＳ
1964：スーパーカブCM90（87cc）はCS90のエンジンがベース。
初のOHCエンジンのカブとしてC65（63cc）が登場。
1965：CM91となりOHC化。
1967：カブ系エンジン最高のスペックを持つベンリィSS50登場。（素で80km/h出るらしい）
1969：C65に変わってC70（72cc）登場。
1980：スーパーカブ90、CS90系エンジンからC50系のエンジンになり、形式がHA02となる。
1988：カブ100EX（通称タイカブ）輸入。
1999：スーパーカブ50の形式がC50からBA-AA01に変更。
ブローバイガス還元装置等装備に。
2000：スーパーカブ90の形式がHA02からBC-HA02に変更。
ブローバイガス還元装置等装備に。
とりあえず、CT110のエンジンはCS90系がベースのようですので、現行のBC-HA02とは
違うようですね。（エンジン自体の見てくれも違います）
keiさんが挙げた車種の他に、
『モトラ』『ソロ』がありますね。ただ、『ベンリィ』は50・90限定の話ですね。
125以上はエンジンが別物です。
あと、タイホンダですが、WAVE系はエンジンを固定するボルトが１本追加されて
３本になっており、互換性はなくなってしまいました。カブ系がベースでも新設計と
いうことのようですね。
初のOHCエンジンのカブとしてC65（63cc）が登場。
1965：CM91となりOHC化。
1967：カブ系エンジン最高のスペックを持つベンリィSS50登場。（素で80km/h出るらしい）
1969：C65に変わってC70（72cc）登場。
1980：スーパーカブ90、CS90系エンジンからC50系のエンジンになり、形式がHA02となる。
1988：カブ100EX（通称タイカブ）輸入。
1999：スーパーカブ50の形式がC50からBA-AA01に変更。
ブローバイガス還元装置等装備に。
2000：スーパーカブ90の形式がHA02からBC-HA02に変更。
ブローバイガス還元装置等装備に。
とりあえず、CT110のエンジンはCS90系がベースのようですので、現行のBC-HA02とは
違うようですね。（エンジン自体の見てくれも違います）
keiさんが挙げた車種の他に、
『モトラ』『ソロ』がありますね。ただ、『ベンリィ』は50・90限定の話ですね。
125以上はエンジンが別物です。
あと、タイホンダですが、WAVE系はエンジンを固定するボルトが１本追加されて
３本になっており、互換性はなくなってしまいました。カブ系がベースでも新設計と
いうことのようですね。
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カブ紹介
カブ紹介
C90デラックス(1971年) かもめ 現行の90は50のエンジンベースであるが、この90は、スポーツバイクCS90のエンジンをスーパーカブ用にしたもの。郵便90やCT110もこのエンジン。
当時のスタンダードはガソリンタンクが別体。対してデラックスは、現行と同じガソリンタンクをフレーム内に収める。クランクケースカバー前のフィン、ハンドルがかもめが羽を広げたようなアップ形状、丸みのあるレッグシールドが特徴。よく見ると・・・17インチのリトルカブのようなデザイン（いやリトルカブがマネしたことになるが）デラックスの初期型のエンブレムにはポジションランプ（あんどん）がある。
C90DX(1993年) 買い物から長距離まで、どんなシーンでもそつなくこなす、ＨＡ02型90。ＨＡ02型は、50ｃｃのエンジンをスケールアップ。面白みに欠けるが、スムーズで長距離が楽なエンジン。意外と速く、交通の流れにも十分対応できる能力をもっている。
当時のスタンダードはガソリンタンクが別体。対してデラックスは、現行と同じガソリンタンクをフレーム内に収める。クランクケースカバー前のフィン、ハンドルがかもめが羽を広げたようなアップ形状、丸みのあるレッグシールドが特徴。よく見ると・・・17インチのリトルカブのようなデザイン（いやリトルカブがマネしたことになるが）デラックスの初期型のエンブレムにはポジションランプ（あんどん）がある。
C90DX(1993年) 買い物から長距離まで、どんなシーンでもそつなくこなす、ＨＡ02型90。ＨＡ02型は、50ｃｃのエンジンをスケールアップ。面白みに欠けるが、スムーズで長距離が楽なエンジン。意外と速く、交通の流れにも十分対応できる能力をもっている。
カブ９０ＤＸ ＨＡ０２
カブＣ５０
ＩＣＡＲＵＳ