この間の、27日にＦフォークのオイル交換を済ませた後、
「家の用事」やら「仕事疲れ」を理由に最終チェックのテストランをしてなかったので、
昨日の28日の少し涼しくなった夜に、給油がてら近所を走って来ました。
Ｆサスの動きが良くなると、ヘタって来たＲサスの動きがガサツに感じます・・・。(ﾟ＿ﾟi)
新品のホーネットのＲサスも価格が上がって4万円を超えるので、
思い切って「社外品」を使ってみるものアリかな？と思うのでした。
あっ、「オーリンズ」とか「ナイトロン」とかの有名ブランドじゃなくて、「ＹＳＳ」のホーネット250専用品。
専用設計だし、伸び側だけだけど減衰調整も出来るので、チョットは良さそうやん。( ´艸｀)
あとね、ノーマルマフラーに戻したのは「大正解！」でしたね。(￣ー☆
抜けの良いアフターマフラーだと、気を抜いて発進すると、
「アクセル開ける＋クラッチ繋ぐ」→「走り出す」→「エンジンの回転が落ちて、また回転が上がる」、
・・・・的な感じで、「ブゥ～ン、ウ～、ブゥ～～～～ン」とスムーズでないけど、
それに対してノーマルマフラーの方が低速域でもトルクの落ち込みが少ないので、
楽でスムーズに発進・加速が出来て良い感じ（まあ、これが本来のホーネットなんだけどね）。( ´艸｀)
因みに、マフラーをノーマルに戻してからの、通勤・街乗りの燃費が、
2018年06月28日 034225.7km ( 285.9km)÷( 11.00L給油)＝( 25.99km/L)
遠出などだと燃費に大きな差はでないけど、街乗りなどのＧｏ・Ｓｔｏｐが多い走り方だと、
ノーマルマフラーの方が、燃費が良いですね。
そして実は、まだ取り付けてないパーツが有るんですが・・・、それはまた追々・・・。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ