今日は風邪の兆候があり、自宅療養にした。
今日は渋川へ行きたかったが残念
明日は青梅線も候補にしていたが、そっちも無理そう
青梅線と言えば、グリーン車連結に伴う12両化工事が難航している様だ
もともと私鉄として開業しているから駅構内は余裕がない
10両編成分のホーム設置もやっとだっただろう
駅設備だけでなく、コロナ等の影響が、車両の製造部品供給が遅れている
当初は2020年の予定だったが、ずるずる遅れて、2024年も無理らしい。
かなり製造が進んでいるが、しばらく車庫で埃をかぶるのだろう。
て言うか、もう中央線のグリーン車中止したほうがいいんじゃない、いい加減
常磐線や東北・高崎線とは勝手が違う
グリーンアテンダントも不足してるし、中央線にも割り振るとなると、横須賀線や東海道線にも影響が出てくる
このままだと、逗子～久里浜や小田原～熱海はグリーン車のない短い編成ばかりになりそうだ。
乗り換えが増えて不便この上ない
そもそも中央線（東京～高尾）では距離が短く、グリーン車には誰も乗らないと思う、京王のほうが断然安いし。
利用してもらうには、青梅や大月への直通運転を増やすことになろう
しかし、12両では輸送過剰になるから、高尾～大月や拝島～青梅は大減便になることが予想され、沿線住民にとってははた迷惑だ。
いっそのこと、すでに造られたグリーン車は、塗り替えて横須賀・総武線快速に転用すればいいだろう。
E235系への置き換えが進んでいるタイミングだし
中央線は普通車2両を増結して普通車のみ12両でいい。
それならばホーム延伸は無駄にならないし。
大月～高尾の大減便も避けられるし。
柔軟な対応を期待している。