地元の紅葉の名所にやって来た。
まだ早い。 シーズンは色づいて綺麗な場所だよ。
今日は天気いいけど、来週はまた台風が来るみたい
南摩ダムに寄って帰る。
だいぶ水が溜まってきた。
こんなの作られてたけど、恐ろしくて出来ないよ。
HARLEY-DAVIDSON XL1200X Forty-Eight 2011年式～2022年式
2014で
フロントブレーキディスク径 292mm → 300mm
リアブレーキキャリパー 片押し1ポッド → 対抗2ポッド
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018（115周年記念カラーあり）
2019
2020
2021
2022（限定1300台）
用事があって、ツインリンクもてぎにやって来た。
久しぶりに来たな
シャーシーもHONDAの時代のもの
ずっと、天気が悪くて、久しぶりにバイクに乗った。
今日も雨が降りそうだったけど、午後、桐生まで行ってきた。
山側から桐生川ダム付近へ来た。
桐生駅まで下りてきた。
帰り、佐野で休憩。
店内。テラス席もある。
自分は寒くてHOT。
ハンドルを交換する。
楽なポジションになるショートエイプを選択。
そのためブレーキホースは長いやつに交換済み。
クラッチワイヤー、ハーネス、アクセルワイヤーは
ノーマルでいけるらしい。
現在はフィフティーバー（キジマ）が付けてある。
純正より50mmグリップが手前にくるので気に入っていたが、
燃料タンクを交換してから、
タンクに当たらないようにハンドルを少し起こしてあり、
グリップの角度が自分には合わなくなってしまった。
なので今度はショートエイプに交換する。
交換開始
スマホホルダー取り外し。 4mmヘキサ
クラッチレバークランプ取り外し。
ケンズファクトリー ロック＆パーチに換えているので
工具はトルクスT30。
スイッチハウジング取り外し。
トルクスT25 上下2か所
ハーネスクランプ取り外し。
ハンドルの穴に刺さっているので無理やり引っ張る。
クラッチとスイッチは取り敢えずぶら下げておく。
左グリップ取り外し。
ボンドで着けていない、チョイきつめなので問題なかった。
回しながら引き抜く。
ブレーキレバークランプの取り回し。
ケンズファクトリー ロック＆パーチに付け換えているので
工具はトルクスT30。
スイッチハウジング取り外し。
トルクスT25 上下2か所
グリップはそのまま使うのでワイヤーは外さない。
マスターシリンダーはタオルで包んでフォークに固定。
ハンドルクランプを外す。
ヘキサ1/4
アクセルグリップからハンドルを抜く。
上が付いていたハンドル（フィフティーバー）
下が今回取り付けするショートエイプハンドル。
アクセルの回転部分に薄くグリスを塗布。
アクセルグリップにハンドルを差し込む。
ハンドルクランプを仮止め。
工具はヘキサ1/4
角度をいい感じに合わせてから
ハンドルクランプを本締め
工具 ヘキサ1/4 締め付けトルクは20.4Nm。
前側を締めてから、後ろ側を締める。
ハーネスとクラッチワイヤーがそのままでは届かない。
ハーネスは少しずつタンク下から引っ張り出してやれば
十分な長さは確保できる。
クラッチワイヤーは遠回りさせると全然足らない。
ライト裏のガイドは取り外した。
フレーム沿わせてあった部分もショートカットするように
下側は浮かせてある状態で、ギリギリな感じ。
ガイドを外した部分はタイラップで緩く規制して、
ハンドルを切ったとき、ある程度自由に動くが
他の部分に接触しないようにしてある。
アクセルワイヤーは、自分のはフェアリングを付けているので
ステーの下側ではハンドルを切った時に突っ張ってしまう。
ステーの上側に通し直しして、こちらもタイラップで緩く規制。
メガネケースは左側に移設。
レバー、スイッチハウジングは仮止めで、
ポジションに問題無ければ本締めする。
レバークランプは トルクスT30（自分のは）
締め付けトルクは13.6Nmで、上から締める。
スイッチハウジングは トルクスT25 締め付けトルクは4.6Nm。
試運転。 いや～ 楽だわ～
ただ、ワインディングとかUターンとか、
このポジションに慣れてないせいか、戸惑い気味。
【過去記事】
