ハイエース４WDオイル交換です
４WDつまりは、Fデフ、センターデフ、Rデフの3か所
交換です。誰でもできます・・
ただ、汚れますし、ギアオイル臭いからね。
＊＊トヨタから職権打刻の製造証明がまだありません２Wかかってます。こういう利益にならないことこそ、早くやってほしいですよね。
さて、Fデフから
Fデフの真下を見るには、アンダーカバーの前から２番目
（３型前期）を外していきますが、
結構な本数、１２ミリボルトがしまってますし、
あまり錆びてるとボルト折れますからね・・
中古で買ったんですが、３８０００Kでした、そこから
ODO８００００キロくらいで、一回交換してますが、
その時は、よくわからずアンダーカバー全部外して、まあ、
大変でした・・前から２枚目外せば、事足ります。
その時は、特にFデフの鉄粉がかなり出てたので、今回、
１６万キロ、たぶん・・・
７万キロくらいは乗ってますね。
しかし・・・・抜いてびっくり！！血か？？
嫁さん、「ケガしたのかって、」言ったくらい・・
オイルは、そのままの色で、マグネットに
鉄粉がほんのわずかに付いているだけでした、
驚きです・・
特に、ワイドの４WDは内輪差が大きくなるとおもいますし、
フロンドデフはハンドル切るしね
特にですよね。しかも、雪国です・・
いや、構造から考えても、
FデフLSD入ってるわけじゃないから汚れないはずです。
いい歯当たりなんだね・・
SNSだとハイエース４WD,Fデフ汚れるようですけど、
私の、日ごろ丁寧な運転ですかね？
まったく汚れてませんでした・・
この、オイルを見て、トヨタの８５W９０ですなぁ・・
と、思われましたね、
はい、いいおっさんなんで、純正オイルです。
昔は、LSDだなんだって、岩下１１０やオメガ
が、良いぞって・・冬場水あめみたいな
カッチカチのオイル入れてたもんね、
結局あれは正解だったのか？？
使う用途が違うけどねさ、競技会や練習会で
使うの数分間だものね、、わざわざ、
出走前にジャッキアップして、オイル温めたりしてね、
そこまで数百キロ移動で行くんだからね、
まあいいけど・・
Fデフ・・立派なもんだ
ドレン・入れるほう共に２４ミリですが、なんだろう？
頭薄いんだよね、いやいや、俺の頭じゃなくて・・
ロードクリアランスの問題かね？
オイル入れるほうは、薄いBOXでも入らないから、
メガネがいいよ、
もちろん先に緩めてね、知ってるよね、ゴメン。
錆び防止剤をスプレーして、アンダーカバー付けて
終わりね。もう８割がた終わった感じ。
さて、後ろ上げて、センターとリアデフ行くよ・・
後ろ上げるとオイルがやや多く入ると昔から思ってます。
でた・・
センターデフ、ここはまあ、ビスカスだけどLSDの
親戚がいるらし・・
また、話持ち出すけどね・・
ここも、昔はさ、４WDの連中は、LSDだオメガだって
入れて、ゴッキン、バッキン、壊れてないのに
はい壊れてますって音出してたもんで、
とんでもない音出してたぜ、
どこかに駐車するとき、？？
ジィーと👀見られてたもんね・・・
ハイエースは、ここだけ、７５W９０使うんだけどね、
７５Wと８５Wとでは、低温限界が違うんだって、
７５Wで、確かマイナス４０度
８５Wマイナス１２度
マイナス１２度くらい「おっさん旅人」は
行くところ次第では簡単に下がるよね、
私はリアデフ以外は７５ｗにしています。
リアデフオイルもも交換 ４リッター近く入ります
後ろ持ち上げるほうが、入ります、３・５５L
指定ですけど、私はもう少し入ってますね・・
＊私は4WDなんで、LSDは入れてません、
しかし、今まで雪国にいて、まったく不便を感じません
雪の朝一出勤ではラッセルになります。
スタックしたことは一回もありませんが・・・
ブレーキは車重で止まってくれないので、要注意です
なんやかんやで、やっと終わりました・・・
ありがとうございました。