ハイエースの自分でやった修理
車検整備
毎回ユーザー車検で合格してます
・ブレーキOH フロント・リア
私は、リアドラムブレーキは３７レビン、８６レビンしかなく
話それますが・・・若いころは
SA22CサバンナRX-7 競技用
８６レビンはAE８６で新車で１台（競技用）
普段使いで２台中古乗って
MR2AW１１ SC スーパーチャージャー新車で競技用
MR2 SW２０
しばらくして・・・
S2000 これかなり、いろいろいじりました
失礼、つい、興奮しました・・・
で・・・・
ハイエースのやや大きいドラムブレーキと格闘し、ポンカップと
シリンダー清掃行いましたが、奇麗でしたね
フロントも、ピストン交換からパッド交換
・オイル関連
エンジン・Fデフ・センターデフ・トランスファーデフ・Rデフオイル
すべて交換
・Vベルト交換
１０数万キロ行ったので北海道ロング走行で心配だったので交換
・プレミアムRX点火プラグへ交換
全く変化なしです・・・気のせいでよく感じてます
・３型の宿命 ウォーターバイパスパイプ交換 これも意外とできる
１３万キロで洩れてきました・・・
３型まで、必ず劣化し交換になりますよ。４型は対策済みです
・ラジエーター本体交換
嫁さんと協力し、なんとか交換しました、業者さんじゃないので、大変
でした、次回なら時短でできますが、整備交換って結局、ボルトナットが
外せるかどうかですよね、恥ずかしながら、完成に７時間かかりました
・エアコン排出パイプ延長
ハイエースのエアコンの排出パイプってすごく短くって、エンジン上部から
洩れてるようで、気になるんで、アンダーカバー少し下まで伸ばしました
・O2・AFセンサー交換
いろいろ使うはめになりました・・・付け替えてもしばらくして点灯・・
結論 「メーカー品でも安いものはやめたほうがいい」
なんか、自分のECUとの相性とかあるらしいんですね、触媒前が悪くなったり
後ろが悪くなったりね、はまったね・・・完全に
で、わたしは日本電装と同等とかではなく、あくまでも「純正品」割高だけど
後からすぐチェックランプ点灯しなくなります・・・絶対、純正がいい
それからは、全くOK、
これからの、推察
・ウォータポンプ・オルタネータ・アイドラプーリー・テンションプーリー
・問題は、タイミングチェーンカバーからのオイル漏れ
何とか、これで、NC-81でおさまっていますが、不安要素です
エンジンオイルの漏れが、止まるって、空気に触れるもしくは紫外線で固まる
化学反応ですよね・・
なんか、オイル交換時に、フイルター内部からぺらっぺらにうすーい
雲母のようなものが、少し出てきたので、そらからは使ってませんが、
重ねて使うといいらしいですが・・・
まだまだ、あるけど、ハイエース乗りなら絶対交換することになりますからね
みなさん、頑張りましょう