少し昔の話　その7～福井へ～

前回は「終わる」とか言っときながら

かなり半端に打ち切ってしまいました。

すいません。

（あとに予定があって、時間がなかったというのもあります。）

近江塩津を出発した新快速・敦賀行きは、

山の中を走り、新疋田に向かいます。

山の中なのに、かなり線路が込み合っています。

（滋賀-福井県境地帯なので、

そこまで運転本数が多いとは言えないと思うんですが．．．）

込み入ったままトンネルへ！

トンネルを抜けても、すぐシェルター＆トンネル。

左から寄ってきているのは湖西線からの線路。

シェルター内で合流します。

やっと複線に戻りました。

そろそろ県境は越えたかと。

新疋田。

この先敦賀までの区間で、

特急などの長編成の列車もきれいに入るとても良い撮影スポットがあるらしい。

のですが、帰りはこの列車しかないし、詳細は知らないので、

今回はパス。

上り線は敦賀-新疋田にループ線があって、

ぐるりと回っているのが乗っててよくわかるのですが、

（満員の特急だったので写真は撮っていません。）

下りは坂を下るだけ。

結構さびしいものです。

敦賀に到着。

福井で２番目におっきな駅。

最近知った情報によると、

敦賀は昔から結構大きな港があったことから、

坂田ー敦賀の間は日本でもかなり初期のほうに開通した路線だそうです。

まあ、そのころは旧柳ヶ瀬線を通っていたので、

近江塩津なんて駅はなかったし、

敦賀駅もかなり場所がずれていたらしいんですけどもね。

さっきまで乗ってきた新快速は、

湖西線
　経由姫路
　KOSEI,HIMEJI

となって、とんぼ返りのよう。

この先は特急しらさぎに乗って帰ったので、写真はありません。

やっと、、、

屋根の下の食パン電車！！

屋根の下の６８３系！

そう、やっと、、、

福井駅です！

帰ってまいりました～！

しらさぎの事故は想定外でしたが、

まあ帰ってこれてほんとによかったです。

最後に、自転車での帰り道で、

こんなものを見つけました。

実をいうと私、

三角点、とか、水準点、とか、そういう点探すの結構好きなんです。

でも、街区三角点ってなんなんですかね？

初めて見ました。

最後は違う話になりましたが、

この話はここまで。っていうか、終わり！

ここまで、ホントにどうもでした。

次は、何書きましょう？

この間なくなってしまった特急雷鳥を撮ろうと走り回った日々のことを

書くとしますか。

それか、

昨年のクリスマスイヴに行った名古屋往復割引切符の旅かもしれません。

あれもハプニングあったんで。

まあ気まぐれだと思います。

それでは。

少し昔の話　その6～さらばSL、そして家路に～

さてと、帰りますかあ～～～

ってなかんじです。

今回でSLの回は終わりです。

近江塩津行きの普通列車です。

僕はこれまでこの型の普通列車は（125系）小浜線オンリーだと思ってたのですが

長浜付近の普通でも使われていることを知って驚きました。

運転手さん（フラッシュをたいてしまい、睨まれました。ごめんなさい。）

1両単位での運転なので、2両編成時の連結部はすごく物々しいです。

西に大きくカーブして、一駅目、余呉です。

琵琶湖の北の端に当たります。

生まれて初めて撮影した車窓は、この辺の観光地（？）、余呉湖です。

両替機はなぜかカラフル。

（小浜線は無人駅の多いワンマン運転の路線ですので。）

電光掲示板があるのは、ごく最近の車両である証拠。

トンネルをぬけて、左に見えるは湖西線。

高くて長い高架橋です。

下の道も通ったことありますが、

本当に、高い。

列車が入線します。右奥には新快速もいます（初めて気が付いた．．．）

逆光ですが、駅名標。近江塩津。

やってきた湖西線からの新快速、敦賀行き。

別のホームにいた新快速の行先表示（たぶん3枚前の写真の右奥のやつ。）

米原経由
姫路方面播州赤穂
MAIBARA,HIMEJI,BANSHU-AKO

って書いてあるんですが、少し詰め込みすぎではないですか？

思った以上に写真多くて、今回だけでは載せきれなさそうなので、

近江塩津止まりで今回はここまで。

今度こそ、次は、福井につきそうです。

それでは。

頑張れ東北！