もちろんHRDへ持ち込めば
ご覧の通りきれいに外れます。
純正採用のブレンボ製キャリパーをオーバーホール
古いので、かなりピストンの動きも悪くなっておりました。
ブリーダープラグも社外品で腐食が激しいため、正規の物に交換です。
ボディもリペイントし、新品同様によみがえりました。
BMWに採用されたロックボルトですが、やはり固着してしまうと取り外しが非常に困難です。
この車両も新しいキーソケットを購入し取り外しを試みたとの事ですが、締まり過ぎて外せず先にソケットが壊れてしまいます。
さらに、最近のほぼ全てがこのスピンシュラウドタイプのボルトなのでどんな工具でも取り外しが不可能です。
HRDでは、このようなケースでも難なく取り外しが可能です。
外した際の画像が３番目になりますが、お決まりとなっているテーパー部分が焼きつきを起こして強固に固着しておりました。
ダイハツのウェイクにブレンボブレーキシステムを装着します。
今回のご要望は、ホイールいっぱいになるよう出来るだけ大きめのディスクで、ブレンボのキャリパーを装着という内容になります。
現車を確認すると、このホイールは１６インチの割に内径が小さくキャリパーを収めるクリアランスはやや不利な状況です。
通常であれば、キャリパーの種類を決定し、それを装着するためにディスクサイズは自ずと決まってきますが、この仕様では、ディスクとキャリパーを同時に決定していく事になるのでパーツのピックアップに時間がかかります。
現状キャリパーの候補は、４種類程度に絞って進める予定。
ディスクは、それぞれのキャリパーに適した物をチョイスしなくてはなりませんので現在数十種類はあるのでひとまずは予測で組み合わせを仮に決定して行きます。
さあ仕上がりはどうなるでしょう！？