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草加谷塚駅前お祭り最終日

本日、HRDから近い神社で盛大なお祭りが開かれております。面からは、それほど大きく見えませんが、中に入ると屋台の数が数え切れない出店量に圧巻です。

夜はこんな感じです。お近くの方はお立ち寄りください。

HONDAシビックSiR(EK4)にブレンボブレーキシステム＆TWS鍛造ホイール装着

シビックEK4にブレンボブレーキシステムの装着です。ブレーキシステムアップに伴いホイールとタイヤもグレードUPです。今回は、TWSの鍛造軽量ホイールにフェデラルタイヤの新作595RRの組み合わせです。これでサーキット走行もタイムアップ間違いなしです。施工前はこちら施工後

ちなみにノーマルディスクとの比較画像はこちら

こんなに違いますが、総重量もほとんどノーマルと変わらないので、スタビリティにも悪影響はありません。

ついでですが、タイロッドエンドのブーツ切れを発見してしまいました。これでは車検も不合格ですので早めに修理ですね。

ブレンボ！Italiaより大量の蟹が入荷しましたbrembo

今回の入荷はいっぺんに来てしまいましたね

モノ６の各サイズ、モノ４の各サイズ、ロータス、F50そしてレッドだけでは無くシルバーなどバリエーション多数！もちろん全てハイパフォーマンスラインの正規品だけですのでご安心してお使いいただけます。ワンオフ製作や単品購入ご希望に方にも販売可能です。みなさまよりご注文お待ちしております。

草加　谷塚駅前　浅間神社祭！明日明後日は近所の神社でお祭りです

明日からＨRDの最寄駅でもある谷塚駅前でお祭りがあります。結構遠方からわざわざ来るほどの賑わいで、屋台の数も数え切れないほど出店される大きな祭です。お祭り好きな方は、この機会にＨRDにおいでください。

みなさんはタイヤとホイールはオートバック○？などカーショップやタイヤ専門店で購入でしょうか？それとも通販専門店？少しでも安く購入したい方は、ぜひＨRDにてお求めください。今回は、TWSの軽量鍛造ホイールとハイグリップなのに安い！フェデラルタイヤの組み合わせにてご購入いただきました。ブレンボブレーキスステムにアップグレードにて必須だったお車に最適なサイズを選定してのご提供ですので、当たって履けない・・などという事も無く安心してご購入いただけます。タイヤ交換やホイールを新しくしたい方、ガリ傷の修理なども承ります。

AUDI Ｑ5純正ホイールロックボルトキー紛失の取り外し

ご存知某有名メーカーのロックボルト（ロックナット）ですが、アウディでも純正採用されています。このタイプは、泥棒よけには最も良いのですが、自分でも外せなく恐れが非常に高いのが問題です。

今回は、キーソケットの紛失による取り外し不能でのご入庫ですが、キー自体が折れたり舐めたりしやすく、取り外しが出来なくなります。 JA○さんもお手上げで当社に持ち込むほど厄介な物になります。ＨRDでは、

ご覧の通り取り外し可能です。

軽自動車を黄色から白いナンバープレートに交換！！

軽自動車の日産デイズルークスおなじみ黄色の軽自動車用ナンバープレートを乗用車のような白いナンバープレートに交換しました。私的にちょっと恥ずかしいですが・・黄色のナンバーはどうしても嫌だ！！という方は、是非交換してみてください。一応限定なのでお早めに今お使いの軽自動車で黄色のナンバーが付いている車両は全て交換が可能です。もちろん番号そのままでも可能ですが、ご希望の番号に変更する事も可能です。ＨRDでは、日本全国どこでもお安く承ります。ご相談は、048-927-1100かinfo@hrd.bzまで

M35ステージアブリッツマフラーと競技用フロントパイプに交換

普通のカーショップ的な作業マフラー交換！！が！しかし！！！作業は普通じゃ終わらない・・

オーナーはウインタースポーツが趣味という事でボルトとナットとフランジは腐食で完璧に一体化！？触媒直後のナットは失敗したらどうしよ～ぅっていう固着ぶりひとまずリアピースはそっくり外して後で考えるとして悩んでも仕方がないので舐める前に奥の手錆びて取れなくなったボルトが簡単に外れるはず？のスペシャルツール！IHヒーターで放射能攻撃なんとか外れスタッドボルトも入れ替え無事終了です。

フランジもこの通り腐食と穴と錆びが終わった後は久しぶりに辺り一面錆びだらけ後始末が一番大変だったりします・・

DMEチューニング！2017モデルマークＸ　Ｇ'z専用プログラム　ECU書き換え

最新型マークＸ　Ｇ'zのロムチューニング今時のECUなので実際にはDME書き換えって言うのが正しいのかな？なにはともあれ専用ECU.DATAチューニングにて、全域トルク＆レスポンスUP 上手に走れば燃費もUP 悪いことはなにも無い絶対オススメＨKなんとかの後付けスピードリミッターカットは、もはや時代遅れしかもスピードクリップを超えてのマニュアルシフト操作を行うと・・・警告灯やらシフトクリップやらあらゆる不具合のオンパレード必須！！やはり最近の（とは言ってもODBⅡ車は全て）車両はECUの書き換えを行わないと絶対ダメなんです。安全で最適で完璧なチューニングは適切なコンピューター書き換えが要です。

スカイラインＧTRステアリング系リフレッシュメニュー＆内装修理とシリコンパワステホース

この車両は、ステアリング周りのリフレッシュと剥がれた内装の修理、そしてパワステ系ホース劣化によるオイル漏れの修理をシリコンホースで対処します。クラシックの部類に入ってもおかしく無い第２世代のＧTRですが、未だに存在感が衰えない貴重な存在です。しかし、経過した時間の影響は大きく、痛みの激しい部位もたくさんあります。今回は、その中でも誰でも施工後即実感出来る素晴らしいパーツのご紹介です。ＨRDでは、ＧTRの登場以来改良を続けて今も尚自信を持ってお勧めするパーツ！特にステアリング系に的を絞ってみました。先ずは、２０年以上経過した車両より取り外した純正部品がこれステアリングのラックを固定するゴムブッシュですが、特に柔らかい素材ですが、亀裂が発生しています。

ステアリングの要とも言えるシャフトの連結に使用するゴムブッシュですが、硬度の高いパーツ故にたくさんの亀裂が入っていますＨRD製ステアリングリフレッシュキット

各部位に対して、最適な素材を厳選して完成したパーツになります。他社には無い優れたパフォーマンスを発揮します。いくつかあるパーツの中からハンドリング性能向上を目的としたキットです。構成部品ステアリングラックブッシュステアリングコラムブッシュＦrマルチリンクブッシュの３点キット驚くほど効果絶大のキットですので、ＧTRにお乗りの方（他スカイライン・フェアレディＺなども対応部品有り）は是非お求めください。キット価格は、５６８００円（税別）バラ売り設定あり特に街乗りで滅多に飛ばさないという向きにもはっきりと良さがわかるパーツですので是非お試しください。 ※ステアリングラック＆コラムブッシュの耐久年数は、２０年　マルチリンクブッシュは、５万キロ