並行輸入車 タンドラ予備車検

先日お買い上げ頂きましたトヨタのタンドラTRDです。 一応、逆輸入車なので怖いので近場で予備検査を行ってから名変に行こうと思い足立検査場へ 予想を大きく裏切り、なんと２日がかりで、陸事と当社の往復実に４回・・ 合計６回の検査枠を５回使ってなんとか合格 まず、どうでもいいレベルの問題 車幅が違ってました・・ これは車幅変更で問題なし 次は、フォグランプ これはなんとハイビームでご丁寧に消灯する仕組み・・・ 日本の車検ではアウトでしたがこれも取り外しで特に問題なし 一番厄介だったのがフロントカメラ様 始めはグリルに両面テープで普通に着いていましたが、超ワイドな車両でバンパー角がえぐれて鋭角な形状の為左右の視界に死角が出ています ついでにスペアタイヤついた状態で重量測定してしまったので外してもう一度測ってくれと あとほんの少しだけという検査員の言葉を真に受け後ろへずらすが、全然ダメー！の一言 ちょっとじゃないじゃないかよ・・と思っても仕方がない とりあえず帰って時間内に再チャレンジとグリルの奥に移動がっちりはめ込んで固定したので大丈部！ まだ右だけちょっと死角があるのとボルトで止めないとダメと言われて不合格 こんなの普通両面テープで留めるもんじゃないの？？ と思ってもダメと言わればダメなんです ３回枠使い切り時間もアウトなのでまた明日 帰ってから落ち着いてボルト留めと調整をして翌日の今日に挑みます そしてこれなら大丈夫だろうと思い再車検 無情にもまだ死角が・・ 昨日の計測よりやや厳しくなって他にもちょいちょい突かれるがめげずにもう一回だね 今度は、カメラのステーをもう少し加工し、カメラ位置もできるだけ上から映るように付け直します。 これで少しでも焦点距離を稼ぎます。 多分これで大丈夫だろうが、念のため手持ちの魚眼レンズを思い出して、カメラに装着 すると超見えにくいがかなりの広範囲まで映し出されるすばらし～アイデア！！ 時間も往復含め数十分しか無かったので今日できるのはこれが精一杯 落ちたらまた受ければいいやね余裕の再車検 なんだかやたら厳しい検査官がたくさん見守る中 へ～こんなレンズあるんだぁ～と関心するやつもいたがそんなの無いぞと心の中で思いながら合格祈願です 受験生の親の気持ちがわかります 努力の甲斐もありなんとか無事合格のようだが、やや審議をしている模様 取り消しは聞いた事が無いので大丈夫だろうと待つ事十分位 最大積載量をマジックで書き さらに待つ事数分

これに似ている 今回非情な検査官 最後に、今回はいいけど次はこのまま受かるかどうかはわかりませんよ 配線もなんか巻いてくれないと・・ もういちゃもんつけたくてしょうがない状態 はいはいわかりましたよ 次はカメラももっと広角でいいの着けるさ

スカイラインGT-R中古車点検パック HKS V-PRO 3.4着き

他店で購入された、スカイラインGT-R BCNR33の中古車をHRD点検パックのご依頼でした。 V-PRO着きと聞いていましたが、古い中古車なのでどうせVer.3.1~2だろうと思って開けてみると、なんとVer.3.4！！ ん～、流石に最近滅多に使わなくなった金プロだし、これはパスロック解除はやった事ないなぁ・・ でも雨なので頑張ってみました。 大人の事情で細かい事は省きますが、なんとか無事データチェックが出来て、一安心。 しかし、エアフロ付きでV-PRO使うなんてどんな意味があるんだろう？？と思いながらちょっとだけ覗くと予想通りHKSがくれるデフォルトデータにちょっと手を加えた程度でした。 むしろ安心？ スロットルも全開で６８％表示、エアフロで使った事無いけどこれで大丈夫なんだろうか？？ その他EVCとマフラーも交換されているのに、試乗するとノーマルECUでノーマルデータの方が速いような気がするもありがちです。 注：PCにキーが刺さっていないように見えるのは錯覚です！！ ひとまず、センサー系、ハード系も異常は無し、圧縮は５、６がだいぶ落ちていて要O/Hといった感じです。 プラグはお決まりの”いりじうむ”なのでとりあえずプラチナレーシングに交換 これだけでだいぶレスポンスと高回転の伸びが良くなりました。 時期が来たらエンジン他見直しですね。

レクサス LC500/500h用bremboブレーキシステム販売開始

販売されて間もないレクサスLC500と500ｈそれぞれ専用設計にてブレンボブレーキシステムの設定完了です。 Fr6P405φ2ピースディスク＋ノンダストブレーキパッド Rr4P380φ２ピースディスク＋ノンダストブレーキパッドの仕様になります。 特にハイブリッド車用には、回生に優れた最適な組み合わせをご用意いたしました。

FERRARI F430 APレーシング６P仕様のパッド変更 PFCレーシングパッド

本日は、以前ワンオフでAPレーシング６Pキャリパー＆HRD３８０φディスクのセットを前後装着いただいたお車のブレーキパッドをPFC製に変更です。

ダストブーツを持たないレース用キャリパーの為、パッド交換にはピストンの清掃作業が追加され非常に手間がかかります。 しかし、今回はこれだけでは無く、パッド自体がやや大きくベルハウジングに擦れてしまう為、パッドの加工が必要となりました。 以前よりb社やNI○TO○のレースカー用カーボンパッドも加工依頼を受けておりましたので、いかにカーボンメタルパッドの加工が困難かは痛いほど知っています。 簡単に言うと研磨機を使うと表面にカーボン皮膜が出来てしまい容易に削れない・・ 切削を行うとバイトが削れてしまいボロボロになりやはり削れないと言う恐ろしいパッドです！ 当社の特殊なベルトにより思ったよりはすんなり削れ作業は無事終了です。 あ～疲れたぁ

TOKYO MORTOR SHOW ２０１７ネタ

東京モーターショーにお邪魔してまいりました。 新型車やコンセプトカーネタはネットにたくさんあるのであえてあまり触れません。 本日一番妙味をひいたのがコレ！ L型エンジンにミクニのスポーツインジェクション 新品入手も困難なので、今更ソレックスとはなかなか難しい。 Lじゃなくとも汎用で使えるようになっているようですね。 コレは旧車のみならずとも使い道は有りだ。 地味だが、コレも電動パワステに改造してしまうのに使えそう！ AMGコンセプトカーのエンジンは こりゃ～まんまF1レイアウト！！ 乗ってみたいエンジンNO１ BMW Z4コンセプトの後ろから・・ ２色分けインテリアなど斬新でいいです やっぱりイイ！ 仕方ないです911はいつでもイイ 新型車ですけど・・・ なぜだか最後はやっぱり昭和の車 無駄がなく小さくてかわいいしネ 足早に見てしまいましたが、その他、少しだけ収穫ありの数時間でした。

TOYOTA TUNDRA TRD S/C 最速トラック入荷！！

最速のトラック！ タンドラ５.７L TRD スーパーチャージャーの入荷です。 とても程度の良い車両です。

Ferrari F430 ブレンボブレーキ他作業終了

以外に大きく張り出し取り付け困難だったリアパーキングは試行錯誤で大改造の末、きちんとホイールに収める事が出来ました。 バックカメラもご覧の通り その他作業も無事終了です。

LEXUS LX570ブレンボブレーキシステム装着

レクサスLX570マイナーチェンジ後にブレンボブレーキシステムを装着です。 この車両はマイナーチェンジ前後でキット設定が異なります。 車重を考えると純正はかなりプアなブレーキです。 特にホイールをインチアップすると恐ろしいほどブレーキの効きは悪くなる為、システムアップは必須です。 こちらが純正

そしてこちらが交換後

これで安心してお乗りいただけますね。 ※この種の車両は特に模造品ブレンボが多く販売されているようですが、本来の性能を発揮出来ないばかりか、とても危険な製品がほとんどです。 本物はどんな速度域から、どんなブレーキングを行なっても決してジャダーの起こる事はございません。 もし、模造品を購入してしまった場合は、速やかに交換をお願いします。

フェラーリF４３０にブレンボブレーキ交換

これフロント用のノーマルとブレンボ どちらもブレンボ製ですが、ノーマルはOPのカーボンブレーキ！ サイズも同じでアップグレードというよりは、むしろダウングレード的な交換です。 しかし、ランニングコストが３桁単位でお安くなるのと、全域で安定して使用できるメタルのブレーキディスクは扱いやすさ抜群です。 しかし、今回はとても大変な作業となってしまいました。 フロントはワケなくすんなり装着出来ましたが、リアがものすごく苦労しました。 ２０インチホイールという事で余裕～♪ っと思ったら大間違い！！ さすが特注ホイール！？ サイズUPもんー丸ブレーキにぴったりサイズに作られているようで・・ パーキングキャリパーが当たってホイールが入りません。 仕方がないので、キャリパー大加工の末、クリアー！！ と思ったら、このホイールは超意地悪仕様 コストの問題だろうが、表のリムと裏のリムが共通で使えるようなエアバルブ穴空き仕様だったのです。 これ、メクラの出っ張りがあるのですが、これが当たる・・・ 悩んだ末、５ｍｍスペーサーとさらにキャリパー加工＋ホイールのメクラ加工まで施し、ようやくクリアランス３ｍｍ確保！！ 努力の甲斐があり無事装着完了です。 半分泣きそうになる作業で疲れました。

フェラーリF430バックモニター取り付け

フェラーリF430にバックモニターの取り付け作業中 いろんな物を外さないといけないので結構大掛かりな作業になります。 エンジンや排気系の近くを配線が通るとトラブルの原因が増えるのでそれも考慮して通していきます。 この種の車ではだいたい見つかる細かい問題もついでに対処。 当然手間も時間もかかってしまいますが、気持ちよく乗って頂くためには避けて通れません。