久しく横綱へ行ってなかったので、行ってきました。
平日の夏休みは今日で最後。
ところが首都高はどこもかしこも大渋滞。
湾岸線、外環いずれも渋滞に次ぐ渋滞。
油温が最高で129.8℃まで上がり、タンクも熱々で熱源を抱いて走ってる様。😭
特に外環のトンネルの中の渋滞は地獄でした。
フラフラになりつつ、いつもの3.5倍くらい掛かってラーメン横綱松戸店へ到着。
食べました、ラーメンと餃子を。
（餃子は撮り忘れてます。）
満腹になったのは良かったのですが、帰りも一部渋滞があり、熱中症防止の休憩と水分補給をしながら無事帰宅。
平日の首都高をなめてました。💦
もう土日にしか行きません。
学習しました。😓
本日は258km走って11.47Lの給油なので、22.5km/Lの燃費。
渋滞だったのにこの結果は良好ですな。👍
今日はビーナスラインから道の駅美ヶ原高原を目指す、往復約450kmの日帰り弾丸ツーリングに行ってきました。
7:30頃自宅を出発して御殿場から東富士五湖道路〜中央道経由のビーナスラインを目指します。
出発後、まずは朝ご飯を釈迦堂PAで釈迦堂中華そばをいただきました。
腹が減ってて一口食べた後で写真を撮るのを思い出しました。（笑）
完食！
朝は涼しいのでどんどん走ります。
諏訪ICで降りる様Google先生に言われて、指示された通りに走ったら、何と県道424号というガタガタ道を延々と走らされて、登り切ったら霧ヶ峰の交差点。
全く何しに来たのか分からん。😭
県道40号を走りたかったのに完全に間違えた。💦
まあ、途中で素晴らしい景色が見られたので良しとしましょう。
霧ヶ峰の交差点からはひたすら美ヶ原高原を目指して走ります。
標高が高くなるにつれて、パンチングメッシュの革ジャンとグローブでは寒いくらいになりながら、無事道の駅美ヶ原高原に11:30過ぎに到着。
ここからの景色はいつ来ても素晴らしい。
2000mってホントに涼しい。
それに雲がすぐそこ。
そしてお決まりのソフトクリーム。
またもや一口食べてます（爆）
こいつ、メチャクチャ濃厚な味。
30〜40分くらい滞在して下山です。
そしてここでもGoogle先生にやられてしまい県道178号を案内され、猛烈な勢いで下山し国道142号へ。
意外なことにこの国道142号は信号もなくビュンビュン走れる楽しい道でした。😀
そしてどういう訳か岡谷ICから中央道に乗る事となり、一宮御坂ICで降りて河口湖〜東富士五湖道路を通って16:30に帰宅しました。
いやあ、やれば出来る弾丸ツーリングだったけど、ホントに走るだけのツーリングでしたね。
ミリテック1の効果でエンジンはモーターみたいに回るし、足回りのセッティングはバッチリだし、それ程疲れる事なく無事に帰って来られました。👍
本日の弾丸ツーリングの走行距離は442.7kmで、19.39Lの給油だったので、22.8km/Lの燃費となりました。
パイロットは1と7/8回転戻しなのですが、さすがに2000mの標高ではスカッとは吹けないものの、1600mくらいまでなら何も気にならない状態なので、これで良しなのでしょう。
アイドリングのフラつきは相変わらずですが、リズミカルに4気筒らしい音でアイドリングしてるのでこれで良しとします。
その内プロに見てもらいたいものですね。
先日調整したパイロットスクリューの調子の確認と避暑の為に、富士山富士宮登山口近くの水ヶ塚公園まで行ってきました。
残念ながら富士山頂上付近は見えず。
まあ、この季節は当たり前ですけどね。
休憩がてらアイスクリームをゲット。
これがなかなか美味い😋
頭がキーンとなりました（笑）
それにしても標高1450mは涼しい。
で、肝心のパイロットスクリュー調整ですが、低回転のトルクはモリモリなんだけど、ほんのチョット濃いめな感じ。
なので、帰宅後1と7/8回転戻しまで45°締め込んでみました。
今日は148.4km走って6.94Lの給油なので、21.4km/Lの燃費となりました。
さて、パイロット調整の結果はどうなるかな？
