前日に交換したU_KANAYAのクイックタイプレバーですが、走ってみた感じなかなか良いです。
ニッシンの純正レバーよりはやや細めに感じますが、指全体への当たり方や細かくレバーの距離を調整出来るのが良いですね。
それと特にクラッチ側の高さ調整が、パッシングスイッチの直下にすればベスポジなので、調整しやすくなりました。
まるでパッシングスイッチが治具のようです。😛
よくぞ開発してくれました。
ありがとう、U_KANAYA
昨日今日は下田へ旅行に行っていたのですが、帰って来てから例のサイドスタンド故障の修理に着手しました。
が、交換しても直らない！
何で？
信じて疑わなかったのですが、念の為にセンサーの抵抗値を確認したら、何と生きてました。😭
まさかと思ってASウオタニのマニュアルをよく読むと・・・。
こんな事書いてますわ。😱
仕様かよ。
まったくおバカさんです。😭
ガックリしながら、元に戻しました。
決めつけないで、面倒がらずにきちんと部品単体を確認すべきでした。
トホホ・・・。
気を取り直して、ブレーキとクラッチレバーを先日注文していたU-KANAYAの新タイプのクイックタイプレバーに交換しました。
ツーリングタイプのレバーを可倒式にしてダイヤルで細かく調整出来るようにしたタイプです。
特にブレーキ側が細かく調整出来るようになったので、好感触です。
試走して使用感をレビューしてみようと思います。
昨日交換したフロントフォークオイルの効果確認と、フロントブレーキホース購入の為にナップス横浜店へ昨日に引き続き行って来ました。（笑）
オイルを交換したフロントフォークは乗ってすぐに分かるほど良い感じの減衰の効きになりました。👍
ところでフロントブレーキホースですが、先日最短でセパレータからキャリパーまで届く長さにしたものの、キャリパーのメンテナンスの際にホースをフェンダーのクランプ部分から外す際に長さが短すぎる気がしてたので、25mm長い360mmのものに交換しました。
ハイ、やり直しです。
とても良い感じになりました。
（斜めってるホーンは直しておきました。😃）
先日から使用しているワンウェイバルブ付きのブリーダーのお陰で、送液・エア抜きが楽チンでした。
ブレーキホースはやっぱりパツパツもダルダルもダメですね。😞
何事もほどほどに。
ところで、ナップスの帰りにサイドスタンドを出したままでも走り始められてしまった事が発覚したので、サイドスタンドセンサーをウエビックで直ぐに注文しましたよ。
さすがに17年以上もののバイクなので、何かしら不調が出てくるようです。😩
とはいえ手を入れながらまだまだ乗りますよ〜。
今年は去年より走りたいですね。