米国：農業界のリーダーが港の混雑の解決とサプライチェーンの危機の終結を要求

 

米国：農業界のリーダーが港の混雑の解決とサプライチェーンの危機の終結を要求
2021年11月10日（水） by: アルセニオ・トレド

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アメリカの農業界は、港の混雑によって悪化したサプライチェーンの危機に直面し、苦戦を強いられています。

 

金融情報会社IHS Markitの上級副社長であるケン・エリクソン氏は、政府が提案する解決策の多くは、船を西海岸から移動させたり、他の港に迂回させたりするなど、部分的な解決策に過ぎないと述べています。

 

 

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「他の港にはターミナルがあり」

「クレーンがあり、能力がありますが」

「コンテナを載せる為のシャシーがありません」

「シャーシがないのは」

「コンテナの輸入に規制があるからですが」

「これが緩和されることを期待しています」

 

と、彼は言います。

武漢でのコロナウイルスの大流行による急激な出荷の増加は、エリクソン氏が「予想外の高波」と呼ぶ輸送コンテナの増加を引き起こした。

この15カ月間で、200万個以上の積載済みの輸送コンテナが貨物船から降りてきて、米国に入ってきました。

 

「2015年から2019年まで」

「積載コンテナ数が」

「200万個を超えたのは６回だけです」

 

と、エリクソンは指摘する。

 



ロサンゼルス、ロングビーチ、オークランドの港湾業者によると、2021年9月のカリフォルニア州からの農産物輸出は、2018年から2020年の平均値に比べて、なんと75％も減少しています。

貨物が港から国内に移動できなければ、農業分野だけでなく、経済全体が困る事になる、とエリクソンは指摘する。

 

(関連記事 貨物船の滞留を減らすために港を24時間営業にする努力は、民主党が支配するカリフォルニア州の非常識なトラック規制によってトラックが走れなくなっているため、うまくいきません)

 

 

農業界の幹部が政策変更を要求

 

農業経営者達は、現在のサプライチェーンの危機が、この分野に「取り返しのつかない損害」をもたらす可能性があると指摘しています。

 

サプライチェーンの危機は、米国の農業に恒久的な損害を与える可能性がある

 

Leprino Foods社の社長兼CEOであるマイク・ダーキン氏は先日、下院農業委員会において、農家が商品を輸出できなくなることで、

 

「世界中の顧客がサプライヤーとしての米国乳業の信頼性を疑問視している為、米国農業に取り返しのつかない損害を与える可能性がある」

 

と、述べました。



現在、アメリカからアジアへの運賃は、アジアからアメリカへの運賃の15倍も安くなっています。

 

このため、船に貨物コンテナを積むには時間と費用が掛かる為、船全体を貨物コンテナで埋め尽くさずにアメリカの港を出るというインセンティブが働いています。

 

ダーキンは、このような理由から、貨物コンテナの70％は空っぽでアジアに戻っていると指摘した。

委員会の公聴会にも鳴り物入りで参加した国際デイリーフーズ協会（IDFA）によると、港の状況を解決する為に議会ができる事は３つあるという。

まず、議会は2021年の「Ocean Shipping Reform Act」を通過させる必要があります。

 

この法律は、8月に提出されて以来、超党派の支持を得ており、海運に関する連邦政府の規制を20年以上ぶりに大幅に更新するものです。

 

 

IDFAは、この法律が成立した場合、海事用語で「拘禁と超過保管料」と呼ばれる不必要な遅延料金を撤廃する部分に期待しています。

現行の法律では、海上輸送会社やターミナルオペレーターは、請求する遅延料金が連邦規則に準拠していることを証明しなければ、罰則を受けることになります。

ダンキン氏によると、Leprino Foods社の海上出荷の99％はキャンセルされ、再予約されたという。

 

その内の１％には留置料や延滞料が課せられた。

 

あるアカウントでは、1つの貨物に25,000ドル以上の請求があり、結果的に「2021年だけで2,500万ドル」のコストが発生したと指摘しました。

2つ目は、IDFAが議会に「インフラ投資・雇用法」の成立を望んでいること。同協会が特に望んでいるのは、この法律の中で、資格のある商用運転免許を持つ18歳から20歳の若者が、州外で運転できるようにする部分です。

この条項は、より多くのトラックドライバーをアメリカの道路に送り出すことで、港湾の混雑を解消するのに役立ちます。

最後にIDFAは、トラックの総重量制限を80,000ポンドから91,000ポンド（第6車軸付き）に引き上げる法案を議会に提出したいと考えています。

 

これにより、トラックはより多くの貨物を運べるようになります。

この3つの政策案だけでも、港の混雑を解消するにはかなりの効果が期待できます。

 

しかし、ダーキンは『外国の輸送業者が空荷で米国を離れる事を禁止する』など、更に多くの事が必要だと述べています。

 

また、24時間体制のオペレーションモデルを最大限に効率化する為に、政府が介入して港湾事業者の従業員にもっとトレーニングを提供してほしいとも語っている。