エレベーターでの人身事故が気になる。
その報道を知るたび、
「…自分が使う建物のエレベーターは
大丈夫なのだろうか？」
と心配になる人は多い。
報道には至ってない案件でも、
・閉じ込め
・段差につまずいた後の転倒
・揺れによる衝突
などと、エレベーターでの事故は、
全国各地で発生してるという。
エレベーター事故に関連する
知ってたい話について、
このページでは、項目ごとに分けると、
㋐ 懸念される内容の背景
㋑ エレベーターは
こんあふうに『点検』される
㋒ エレベータ事故を回避するために
覚えてたい点
それぞれ内容を、以下にまとめました。
㋐ 懸念される内容の背景
メーカーが公表してる
エレベーターの耐用年数は、20～25年。
というなら、
エレベータの設置台数が
急増した1990年代ということで、
そうすると、（2026年現在では）
30年以上が経過したことになる。
2009年からは、
扉が開いた状態でエレベーターが動く
“戸開走行”を防ぐために、
『戸開走行保護装置』
（ ↑ エレベーターの事故発生時に、素早く検知して、
扉が開いた状態でカゴが昇降するのを
防ぐための安全装置）
の設置を義務付けた。
ところが、その法令の施行から
15年以上も経った2026年現在で、
普及率は、半数ほどという。
（2009年以前に建築された建物には
『戸開走行保護装置』の設置が義務付けられてなくて、
普及しきれてないのが実情。）
既存のエレベーターに
その安全装置を後付けする場合、
『費用が（百万円単位）要するし、
設置工期も２週間ほど要するから、
（ビルの）所有者とか管理会社が ためらう』
ということを要因とされる。
『日本エレベータ協会』の資料によると、
（2024年度の時点で）
国内に設置されたエレベーターの数は
78万２千台ほどで、
老朽化したエレベーターが多く含まれる。
安全のためには、定期的な点検が欠かせない。
・日本エレベーター協会
㋑ エレベーターは
こんあふうに『点検』される
＊ エレベーターの『法定点検』は、
“建築基準法”に基づいて、
年に１回の実施が義務付けられてるという。
法定点検は、
”一級建築士” か “二級建築士” か “昇降機等検査員”
の資格を持つ人が行う。
その検査結果を、
エレベーターの“所有者”か“管理者”が
『特定行政庁』に報告しなければならない。
（法定点検を怠ると、罰金が科されるそう。）
・特定行政庁《一覧》
加えて、
法定点検とは別に、
＊ ビルの“所有者”か“管理会社”が、自主的に
メーカーとかメンテナンス業者に
『保守・点検』を依頼する。
（車にたとえると、）
・『法定点検』は、車でたとえれば“車検”。
・『保守・点検』は、
車でたとえれば“自分でおこなう点検”。
※ 昨今の、
物価も 人件費も 高騰してることを背景に、
（ビルの）所有者 とか 管理会社は、
費用削減のために
『保守・点検』に費やす費用を抑えて、
安い業者に依頼することで、
短時間での作業による『点検ミス・見落とし』
が起きる危険性も指摘される。
㋒ エレベータ事故を回避するために
覚えてたい点
★ エレベーター内で、
操作ボタンの上段付近にある
『“法廷検査済み”のステッカー』を確認したい。
もし、
自宅マンションとか
利用するビルのエレベータとかで
・ステッカーが無い
それか
・検査した日付が １年以上も期限を超えてる
という場合は、
すぐに管理会社へ連絡したい。
普段から利用してるエレベーターで
様子が違うと感じれば、
すぐに連絡をして、点検をしてもらいたい。
★ エレベーターに乗ってるとき、
こんな違和感がした場合、
・ 異音
（例：
金属の摩擦音、フロア通過時に異様な音がする）
・ 異臭
（例：
油とかゴムとか焼けるような焦げくさいニオイ）
・ カゴの異常な動き
（例：
停止時に大きく揺れる、出口に段差ができてる）
・ ドアの異常な動き
（例：
開閉時に引っかかりがする、開くのが極端に遅い）
などなど
変な感じがしたなら、
行き先方向の
“全部の階ボタン”を押して、
止まったフロアで、速やかに退出する。
万が一、閉じ込められた場合は、
落ち着いて
携帯電話 か
エレベーター内のインターホンで
異常を知らせる。
（日本エレベータ保守協会）
利用する人たちで
事故を防げるよう、
五感を養ってたいです。