11月のわりにはめちゃくちゃ天気がいいです
久しぶりにＳＲに乗ろうと思いエンジンをかける
キック
...×10
かからない
いつもの呼び水ならぬ呼びガソリンで一発でかかるやろ。とするも
キック×10
あれ？
かからない
何をどうしてもかからない...
また
で
またまたキャブレターをバラします
以前乗ったのが8月だったので2~3ヶ月ほど期間が空いてる
たかだか2~3ヶ月放置でこんなにかかんなくなるのか…
漠然とキャブレターオーバーホールにかかりますが特に汚れてもないキャブレターをオーバーホールしても効果が得られない
アイドリングに関与するパイロットジェットだろうか
パイロットジェットをばらすと
ヘン潰れたＯリング
これだと既定の締め込み量で締めても、若干締まる傾向にあるのではないかと予想して
Ｏリングを新調しようと思いますが
Ｏリング単体で販売してない泣
んで結局パイロットスクリューセットで新調
左が以前変えたキースターのパイロットスクリュー
パイロットスクリューは目視で全然大丈夫そうですがＯリングは潰れた状態
せっかく買ったので丸ごと交換します
- パイロットジェット
- スプリング
- ワッシャー
- Ｏリング
の順で組み付けます
んでキャブレターを組み付ける際に
ん？
どこからともなくＯリングが出現しました
これどこのＯリング？
サイズからして上部の
この14番のＯリングかな？
と思いましたがしっかり付いている
寸法計るとパイロットスクリューのＯリングとまったく一緒！
しばし考察
ひょっとして...
ヘン潰れたＯリングと今出てきたＯリング
2つ装着されてたのではないか？
おそらく今出てきたＯリングはずっとキャブレターにへばりつてたものかと思われます
よく考えたら前からオーバーホール繰り返してた時はこのＯリングの存在あんまり気にしてなかったかも
はやる気持ちをおさえて急いでキャブレターを組む
んで
期待を込めて
キック
1発始動うれし泣
よく考えたら具体的な原因はハッキリしてなかったもんな
いままでの呼びガソリンは付け焼き刃にすぎず
これで原因もわかって解決！
８号線ブッ飛ばして～
うれしくなって城山へ
落ち葉多くてあんまり飛ばせんねぇ
やっぱりノーマルマフラーは静かでトルクがあって最高です
これでエンジン始動不調については最終章となると思います
次はサスペンション交換かな