なんかみんなは末端部分だけ見ているけど、
(依頼されてマスコミがそっちに誘導してるんだろうが)
未来カーの、開発からの中止は、両者強引に踊らされた感がある。みんながあまり騒がないのは、
やっぱりね！と思っていたからかな。
以前にもクルマの電動化自体の潮目が変わっている旨を述べてきた。なんか百年の大改革って頑張っている割にはEVは完成度が低いまま。中国のクルマでさえ。
(クルマがどう言うものかを深く考えないで既存の技術競争だけしたからじゃん。クルマってインフラじゃなくて、趣味のメカだよ。うおおおーすげーって思わせないと誰も買わない。時代も変わらない。)
で、ホンダもソニーも大局の流れに振り回されたピエロダンスだった。(そう日産もそうだった)みべさんが「すべて電動化します！」って発表した時、彼の目が泳いでいたでしょ。かなり脅されていたんだ。
思い出してほしいのは、すがさんが日本の都合を調べもしないで「脱炭素」宣言しっちゃった。そこが諸悪の始まりだと思っている。石油依存社会を止めろ、(やり方はいろいろあっただろうが)やり玉に上がったのはガソリン車だ。で、ロードマップまで宣言しっちゃったから、一気にクルマの電動化に行かなきゃならないことに日本企業は追い込まれた。
政府を実質動かす広告代理店が政治家を使って暗躍することになる。さらに中国を出し抜け！が尾鰭のようにまとわりつき、電動化するなら自動運転で快適クルマライフな未来カーって妄想がねじ込まれていく。じゃあホンダとソニーくっつけてやってけばみんな注目するぜ。(推進するぜ！？)
世界を見ず、国民の意識も無視して突っ走る。
でもね、どことなく中国の遠隔操作も絡んでいるような気がするんだけどね。
(ホンダがハイブリッドシステムを中国に売り飛ばした時、あれ？っと思った。)
テスラは先行して快進撃しているように見えたけど、アメリカを一時的に席巻しても永続的なシェアを維持するようには見えなかった。じっくりとテスラの動きの欠点を探るのが戦略じゃなかったの？(アメリカ政府が演出していたようにも感じたし。何も考えず追いつこうとする間抜けな日本はもう止めたら？)
(中国をEVに誘導するための囮だったかも。二階に上げてハシゴを外す得意の戦術)
すがさんが元気なうちに、当時の経緯を取材しておいた方がいいんじゃないの？責任重大だし。
(バブル経済を崩壊させたのは竹下さん。未だに低迷ジャパン)
前回、クルマは水素によるエンジンとのハイブリッドシステムになるだろうといったが、
(まずは脱ガソリンで両方体験。牛丼食べたい、でもカレーも一緒に食べたい「カレー牛」だよ。)
水素よりも身近な再生可能エネルギーである電気と電気モーターは必ず必要で、電気自動車はいずれ普及するでしょう。(水素エンジンの水素も再生可能エネルギーだから普及する。簡便さから電気が優位だけど、水素スタンドに道の駅作ってフードコートで食べまくれ！もいいでしょ。)
大局が見えて来ましたか？本田宗一郎や井深大だったら、強要されてもケツまくったんじゃない？
(全て自前主義、真似される商品作り。相反するけど、「人気」を意識している。政治家の都合では物は売れない。)
さて、大局は見直すとして、商品企画に問題が残る。
「将来の主役の電気モーターに人間臭さがない」
ことだよ。
やっぱ「唸るモーター」じゃないと誰も振り返らない。ドキドキしないじゃん。
(日立の技術陣が激怒するけど)
モーター内部の微弱な音や振動を増幅して、スペクトル変換して車内に適度に流すシステム作ったらどうなの？
運転手が愛車の調子や加速度合いを把握でき、クルマと対話できるじゃん。
(電池内も電気が流れるとビーっという制御電磁波が出ますよね。電池の気持ちもリアルタイムでわかる。不具合の前兆もわかるじゃん。)
頬擦りしたくなる電気モーターじゃないと人気でないよ。
ホンダのゼロはEVなのにエンジン音を敢えて着けていた。そこが最大の「売り」だと早く気づいてよ。
アクセル踏むとシャシーがブルブル震えたら注目される。川重の四脚モービルが先に動物的な動きをアピールしたら人気取られちゃうよ。)
で、
開発を中止したクルマもサーキットで一人2000円取って地道に試乗会してみれば、志願者の趣向がわかるじゃん。インバウンドで外人も日本にたくさん来てる。
ツッコミの嵐をかいくぐらないといいものは作れない。
そして時速150kmで飛ばせばコンセプトが一瞬で伝わる、説得できる。
(遠隔操作でプロドライバーが走りを補完すれば事故らないはず。)
いきなり量産しなくてもいいんだよ。
機をしつこく待つこと。
