11月11日 横浜、オーバーヒート
11月10日、北九州オフ会の後、新門司港から乗船したフェリーは豪華客船タイプの「すいせん」
神奈川の横須賀港には翌日の夜着、21時間の航行。
行きのフェリーとは違い、喫煙室は大型のが10カ所、レストラン他、映画館やカラオケ、浴場にはサウナや露天風呂がある。
豪華だけど、他の客との交流はほとんど無く、誰とも喋る機会は無かったの。
（下船直前に一人だけ、気さくなトラックドライバーさんとお喋りを楽しんだ）
窓から見えたレアな景色！
昼間のパパは光ってる～！
忌野清志郎
♪パパの歌♪
旅の疲れがドッとと出て、寝てばかり。おかげで身体も回復。
露天風呂は2回入ったけど、風が強くて展望デッキは閉鎖されてたから、唯一、外からの海風を感じれる場所で。
作りが贅沢過ぎ。。。最高！
21時、横須賀港に到着。
千葉へのルート、ナビは最短ルート示す。
だけど、私は、長い橋恐怖症。
地上は無風でも、不意の突風は危険で、横浜ベイブリッジや東京湾アクアラインは、いつも極力避けてるの。
横浜町田ICから東名高速に入り、首都高速を抜けて千葉へ。これが一番安全なルート。
横浜町田IC付近は、日本屈指の渋滞ポイントだけど、平日21時を過ぎれば一般車両がいなくなり、物流トラックばかりになれば流れも早くなる。時間的にも余裕。。だった。
横浜横須賀道路から保土ケ谷バイパスへ、快適だったのはつかの間、大渋滞になる。
なぜ？
水温表示はどんどん上がり、125℃になったところで渋滞緩和まで｢冷却｣と判断。
※昔、ラジエターファンのヒューズ切れで、温度表示127℃から冷却水が沸騰して吹き出し、レッカー移動になった事あり。
※漏れの応急処置で、ミネラルウオーターを2回補給。計500ccほど。薄まって｢沸点が低くなってる｣かも？早めに判断。
路肩を走行して｢非常駐車帯｣に待避。
結局のところ、渋滞はなかなか緩和されず。2時間の路上待機に。
渋滞脱出して休憩の港北PA・喫煙所、他のタクシードライバーが｢金曜夜の稼ぎ時に。商売上がったりだよ～！｣情報を得る。
横浜町田IC名古屋方面が工事で渋滞。ICまでは大渋滞で、その先の東京方面だけスコンと抜けたように流れだす。
横須賀から走り出し、千葉の自宅まで、全て高速道路の距離120km。
21時に走り出し、帰宅は翌日11月12日の夜中3時30分。
あまりに渋滞がひどいので、スマホホルダーにスマホを縦にさして試し撮り。
たまたまナビのアナウンスが入り、待避停車までこんな感じ。
※路肩に入る時にチラッと見える水温表示も、警告で点滅。。。
｢非常停車帯｣で停車し、今回、本当に奇跡なのが｢三角表示｣をもっていること。
バイク用の三角表示板を持っているんだけど、実際には場所をとり荷物になるから積めなくて、ツーリングに持っていくのは現実的ではなかったのだけど、
出発直前にバイク用品店で見つけた｢ヘルメットに被せるタイプの三角表示（法令適合）｣
丸めて車載工具に入れていたの。
三角表示、積載の義務は無いのだけど、
｢表示義務｣はある。
無い場合
｢故障表示義務違反｣
行政処分 基準点数１点
反則金 二輪車￥6000
(高速道路で)故障の時に、三角表示板を持っていなくても違反にならないためには、
①誰かに借りる。
②ガードレールを超えて、ダッシュでイエローハットまで買いに行き、ダッシュで戻って警察に見つかる前に表示する。
どっちも無理でしょ。。。
パトカーが通過したけど、故障車なのは明らかにわかるから「オッケーのハンドサイン」でスルーだった。
さて、この状況で、どう遊ぶかしら！
まずは、お菓子なんか食べちゃう。
非常電話も開けてみる。
昭和の電話だった。。。。
教習所の教科書で見たまんま。。。開けたり閉めたりの「実験君」よ！
流れが出てきて。。。
渋滞も抜け～！やった～！
無事に、帰着しました～！
帰宅ツイート！
次へ！
※旅のまとめを書こうとしたら、新たなプロジェクトが始動しちゃった～！
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