あなたは仕事やタスクが溜まってしまい、気づいたら納期に追われていることはありませんか?
この度、実業家の堀江貴文氏が解説する「仕事のスピードを上げるための思考法」についての動画を深掘りしました。堀江氏が実践するその哲学は、単なるテクニックではなく、仕事と生活全体を効率化するための「人生戦略」とも言えます。
堀江氏が提唱する、圧倒的な仕事の速さを実現する3つの原則を解説します。
堀江氏が語る「仕事が速い人」の思考法
仕事のスピードを上げるための根幹にあるのは、考え方そのものを変えることです。
• 最重要原則は「仕事を貯めないこと」
まず、堀江氏は「一番大事なことは仕事を貯めないこと」だと断言します。自分のタスクリストにボールを保持し続けることが、すべての遅延の原因だと捉えます。
• 仕事を「パス」か「シュート」で処理する
堀江氏がタスクを処理する際の基本は、バスケットボールの考え方です。
1. シュート(仕事を終わらせる)
2. パス(相手にターンを渡す、つまり委任や確認を依頼する)
タスクが自分のところに届いたら、すぐにどちらかの行動を取ることで、自分のところでタスクが停滞するのを防ぎます。メールやLINEの返信が早いのは、タスクを相手に「あなたのターンです」と返す、パスの行為なのです。
情報の「渋滞」を防ぐための行動戦略
自分のところでタスクが停滞することを「渋滞」と呼び、これを起こさないための具体的な戦略を紹介します。
• 優先順位の低い仕事はすぐに外注・委任する
確定申告や複雑なスケジュール調整など、自分自身がやる必要のない仕事は、迷わず外部に委託したりスタッフに任せたりします。堀江氏曰く、気が弱い人ほど自分の仕事ではないものまで引き受けてしまい、結果的に仕事が溜まって追い詰められる、と指摘しています。
• 完璧を目指さず、8割で完了させる
完璧主義はスピードを鈍らせる最大の敵です。「9割、8割でいい」という割り切りが必要です。例えば、時間のかかる動画の最終チェックなども思い切ってやめるなど、時間を浪費しそうなプロセスは排除します。
• 細かいタスクも小分けにして即座に返す
長文のチェックなど、一気に終わらないタスクは、時間を長く取ってまとめてやろうとせず、小さなセクションに区切り(例: 10ページ分)、空いた時間ですぐに処理して返すようにします。
プライベートを効率化する徹底戦略
堀江氏の効率化は、仕事の領域に留まりません。私生活から「時間の無駄」を徹底的に排除することで、仕事に使える時間を最大化しています。
• 家事・雑務を徹底的に外部委託する
掃除や家事といった時間は生産性が低いため、レジデンシャルホテルなどに住むことで、生活に関わる雑務を丸ごとアウトソーシングしています。
• 運転をしないという選択
車の運転は、事故のリスクがあることに加え、移動中の1〜2時間が完全に拘束されてしまうため、行いません。移動時間も仕事や情報収集に充てられる時間に変換します。
• 隙間時間を「最速の処理場」に変える
エレベーターの中、トイレの便座に座っている時、筋トレのインターバルなど、わずかな「隙間時間」をタスク処理に活用します。そして、パソコンの起動時間によるストレスすら排除するため、すべての情報処理をスマホに集約しています。
まとめ
堀江氏の「仕事が早い人」の哲学は、タスクを「自分のところに溜めない」というシンプルな原則を、仕事から生活、時間の使い方に至るまで徹底して適用することにあります。
もしあなたが仕事の遅さに悩んでいるなら、「それは本当にあなたが今すぐやるべき仕事ですか?」と自問し、すぐにパスするか、8割で完了させるか、という視点を取り入れてみてはいかがでしょうか。
出典動画:
【ホリエモン】仕事の遅さで悩んでいる人へ...素早く仕事をこなす上で大切な考え方をお伝えします
(YouTubeチャンネル:ホリエモンの学校【切り抜き】)
さあ、皆さま、ラスベガスGPのチェッカーフラッグが振られました!結果はマックス・フェルスタッペン選手が貫禄の勝利です!しかし、このレース、単調に見えましたが、中団グループ、特に角田裕毅選手にとっては非常にドラマチックで、そして悔しい展開となりました。
ピットレーンスタートの裏側:勝利へのギャンブル
予選でタイヤ内圧設定のミスがあり19位に沈んだ角田選手は、戦略的な判断を下しました。それがピットレーンスタートです。
なぜこの選択をしたのか?後方からスタートする以上、追い抜きが必須です。彼は、リアウィングのダウンフォースを削り、ストレートスピード重視のセッティングに変更する道を選びました。
そして、レース本番で彼らが選んだのは、これ以上ないほど大胆な一手でした。それは、レース開始1周目でのピットインです!ミディアムタイヤをすぐにハードタイヤに交換し、残りの周回を走り切るという、実質的なワンストップ戦略を狙ったのです。
この「1周目ピットイン」の判断は、戦略担当者としては大正解でした。なぜなら、同じ戦略を取ったアントネリ選手が、結果的に4位でチェッカーを受け、マクラーレン勢の失格後には3位表彰台に滑り込んでいるからです。この時点で、角田選手には最大で5位入賞のチャンスが十分にあったわけです。
運命を分けた「コラピントの壁」と13秒のロス
しかし、レース序盤で、その入賞の可能性がみるみるうちに遠のいていきます。
角田選手は、ピットアウト後、アントネリ選手とほぼ同等の素晴らしいペースで走っていました。しかし、レース中盤、コラピント選手の車に追いついてから、オーバーテイクの攻防で大苦戦してしまうんです。
これが本当に痛かった!コラピント選手はストレートが速く、セッティングがダウンフォースを削った角田選手は、テクニカルなセクターでタイヤを消耗しながら、なかなか勝負を仕掛けられません。このコラピント選手とのバトルに費やした約10周で、角田選手は13秒という、とてつもないタイムロスを喫してしまったんです。
この13秒が、文字通り彼の運命を分けました。
中団グループのライバルたち、例えばヒルケンベルグ選手やオコン選手たちがピットインする際、本来であれば彼らは角田選手の後ろでコースに戻るはずでした。しかし、この13秒のタイムロスにより、彼らは角田選手の前でコースに戻ることに成功してしまったんです。角田選手は彼らを抑え込む**「入賞の権利」**を、この10周で手放してしまったわけです。
対照的だったのがアントネリ選手です。彼はコラピント選手に追いついた際、迷いなく「サクッと」追い抜きを成功させています。バッテリーの使い方や、仕掛けるタイミング、そして何よりバトルの際の迷いの有無が、この明暗を分けたと言えるでしょう。このロスの後、角田選手は2回目のピットインを余儀なくされますが、これは「入賞のチャンスがなくなったから、何かを変えるしかない」という、苦渋の選択だったのです。
タイトル争いの構図:マクラーレンの決断
そして、このラスベガスGPを終えて、終盤のタイトル争いも非常に熱を帯びています。
注目はマクラーレンです。彼らは、ランド・ノリス選手のドライバーズタイトル獲得を最優先するため、チームオーダーの発動を示唆しています。具体的には、ピアストリ選手に対して、ノリス選手をアシストする役回りを求める可能性が高いと見られています。
特に、スプリントレースも控える次戦カタールGPはポイントが多く、このマクラーレンの決断が、タイトル争いの行方を大きく左右するカギとなりそうです!

