しんちゃんのMini-Moto参戦記 -171ページ目

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しんちゃんのDE耐参戦記Ⅴ

レースは順調にすすんで行きます。美食倶楽部の某エイパー選手、某ベギ選手の快走で大体順位が７０位前後で落ち着いてきます。第五ライダーの某中嶋選手にガソリン給油でライダー交代して間もなく雨がポツポツと降ってきました。路面は奥のV字コーナー～ヘアピン辺りから徐々に、そしてコース全体がウェットに変化していきます。そこでなんと！１コーナーで多重クラッシュ！！赤地にホワイトクロス提示、コントロールタワーからSCボード！！セーフティーカー介入でフルコースコーションになります。各チームここぞと言わんばかりに給油のためのピットインに入ります。しかし、我がチームは某中嶋選手に交代した数周前に給油を済ましたばかり。作戦を練るチーム監督は今コース上にいる某中嶋選手。作戦本部長がいない！？どうする！？ここは昔RS125でレースをしていた某さとし選手が判断します。もう一度、某中嶋選手をピットに入れガソリン給油をもう一度行い、残り１時間まで某中嶋選手が走り、最後のライダー交代の時は無給油で　という作戦になりました。でピットインのサインを出すのですが某中嶋選手が帰ってこない！？ピットサインを見落としている？帰ってこないのなら、そのまま走ってもらい本来の作戦通りにしようと言っていた時、某中嶋選手がピットイン！！ピットクルーが慌ててガソリンチケットを持って給油所へ向かいます。丁度そのときにフルコースコーション解除！レース再開となっってしまいました。なんて間が悪いんだ！！給油も完了した頃路面も完全ドライに。ただの通り雨だったようです。そのまま某中嶋選手がピットアウトし、そしていよいよ最後のライダー私にライダー交代です。

最後は無給油でライダー交代のみ。路面も完全ドライですのでガンガンいきます。で、またもやホワイトクロス！セーフティーカー介入でフルコースコーションになってしまいました。原因はダウンヒルストレートの後の９０度コーナーでのクラッシュ。マシンがライン上に残ってしまったのです。２台絡んでいた様でもう一台はそのまままっすぐコースアウトした様です。どうする？またもやフルコースコーション。ピットインで最後の給油を行うか？ピットからのサインは『GO!』でした。ピットインせずそのままコース上でレース再開を待ちます。５周ほどでフルコースコーション解除となりレース再開です。ガソリンは持つハズ！？という計算で最後のチェッカーまで走ります。チェッカーまで残り１５分というところでガソリンコックはONでしたのでここでリザーブに切り替えました。この瞬間、ガス欠することなくチェッカーを受けれることを確信しました。そして７時間後の栄光のチェッカーを受けることができました。チェッカー後セーフティーカー介入で一切の追い抜き追い越しが禁止されます。ウイニングランは１周と思っていたらコントロールタワーからもう一周という指示がありもう一周回ります。ウイニングラン２周は贅沢やなぁって思っていたらダウンヒルストレート辺りからエンジンがボボボッボボボッってなってきました。ヤバい！ガス欠？もうリザーブやで、もうちょっとガソリン持って！と思って最終コーナーを立ち上がってホームストレート真ん中あたりで完全ガス欠。最後は足で漕いで終了です。多分２回目のフルコースコーションがなければレース中にガス欠になっていたでしょう・・・。マシンはしばらくはコース上に保管されます。

そして表彰式です。

我が『美食倶楽部＆フォースレーシング』は７５位でチェッカーを受けました。１５２台中７５位、丁度真ん中辺りです。目標順位は真ん中以上ということだったので目標達成です！初参戦にしてはまずまずの結果でした。

写真は２位入賞した『モーティヴ＆チームノビー』（たしかこんな名前だった様な・・・。間違えてたらごめんなさい）モーティヴはヤングキングで連載している漫画で作者の一色登希彦さんも走っていたようです。モーティヴ１巻２巻はGP-MONOの話で最高に面白いです！（気持ちが熱くなります！！）。

主催者から全チームにノンアルコールシャンパンが渡されます。参加年齢が下は１２歳からということの配慮だと思います。ピット前で豪快にシャンパンファイトをやっているチームもありましたが、このシャンパンはこのレースに参加しようと５年前（？）に発案した某マーチ選手の仕事場に飾られることになりました（なるそうです？）。

DE耐の順位はちょっと変わってて、最終的に同一周回にいたチームは同順位となるそうです。例えばトップを走っているチームと同一周回にいるチームが他に３チームあるとします。でそのままチェッカーを受けると優勝チームが４チームになるそうです。

そういう順位計算でいくと７５番目にチェッカーを受けても最終順位は１９位になりました。19位というとスゴイ上位やったんやって思いますが最後のチームは４１位ですのでやっぱり真ん中辺りです。

で、ここでちょっとカッコよかったマシンを紹介。

このオレンジのマシン、リアが片持ちです！アプリリアのリア周りを使用しているのでしょうか。

カッコいいです！しかも完走しています！！
でこちらのマシンは一見RS125！？と思わせるほどのバランスの良いマシン。某中嶋選手が『これカッコええわぁ！めっちゃキレイにまとまっとる！！』と大絶賛！これがエイプフレームのマシンとは思えません。このマシンも完走しています！！

やっぱ１７インチはカッコええなぁ。１７インチのマシン作ろうかな？カウルはパリエスターのＲＳ１２５を付ければいいし。
で今大会でもっともアグレッシブに走っていたのが、元世界GP125クラスチャンピオンの坂田和人さん（だと勝手に決めつけました）。

セカンドアンダーブリッジをくぐって最終コーナーを立ち上がるまでが最高にカッコいい！！シュパン！シュパン！！とマシンを切り返して最終コーナー立ち上がりで何度もコースアウトしていましたがそんなことは関係ない！といわんばかりに縁石から飛び出してもマシンにふせたまま砂ぼこりを巻き上げて何食わぬ顔で最終コーナーを立ち上がっていきます。

もうメチャメチャかっこいいです！

さあ、今晩も宇都宮へ餃子らしいです。それはいいのですが今晩宿泊するところは鬼怒川温泉のリゾートホテルということですが大丈夫でしょうか。昨日の様なところなのかな（笑）　　　　　つづく。

しんちゃんのDE耐参戦記Ⅳ

第二ライダーに交代してすぐに、事件発生です！

なんと、某マーチ選手が後ろから追突されて転倒したのです！

遅い車両に追いついてしまって減速したときに後ろからドン！

某マーチ選手は右側から転倒したらしく右側のステップがプレートごと曲がってしまいました。

幸いにもライダーは自力でピットまで帰ってきましたので大怪我ではなく安心しました。

革ツナギを着ていても右ひじをすりむいたらしく痛い言うてました。

ステップのスペアパーツを美食倶楽部の某ベギ選手が持っていたのですぐにステップ交換の作業になりました。

さすが自動車整備士が数人いるので作業は早かったです。

（けどメインで修理をしていたのは水道配管業の某さとし選手です）

ヘルメットも塗装が剥がれるほどのキズを負いました。

こんだけヘルメットで打ってるんやから今は痛くなくても今晩くらいから首が痛くなるで～！

で、交換したステップのプレートです。

左側が曲がったプレートです。曲がったというか、ねじれた　と表現した方が正しいです。

ステップが折れるとここまで酷くはならないみたいですが、ステップが折れないとプレートが曲がるそうです。

簡単に折れてもらうと困るし、折れてほしい時に折れないとこれまた困るし・・・。

バックステップを作っている各メーカーさん、転倒時のステップの折れる時、折れない時の追及をお願いします！！
マシン修復作業も完了し、レースに戻ります。

この『もてぎDE耐』ではトランスポンダーは付けるのですが、周回数は自己申告制になっています。記入シートなるものが存在しまして、周回数、ピットの前を何時何分何秒に通過したか、ラップタイム（ピットイン、ピットアウトもラップタイムのとこに記入）を記入する項目があります。ラップタイムはピット内にあるモニターで確認できます。わざわざ三重県から土曜日着でお手伝いに来てくださった美食倶楽部の方々にピットクルーとしてサインボード、記入シートへの記入をお願いしたのですが一周３分００秒～２０秒の間にラップしますので、ほとんど休みがありません。ハッキリ言ってライダーよりしんどいと思います。けどライダーとしては、ピット前を通過したときにサインボードを出してくれたり、毎週の様に手を振ってくれると『ああ、走ってるのちゃんと見てくれてるんや』てすごく安心します。ライダーは走ってるときは自分との戦いやからね。

それとピットインし、給油したときは１０分間レースには戻れません。給油で入ってくるとテントの前で止められます。ピットクルーもライダーがテント前に来る前にガソリンチケットを持って待機しています。ガソリンチケットをテントの係りの人に渡すと引き換えに黄色いカードとオレンジのカードを貰います。貰ったら給油できる給油エリアまで行きます。強制的に１０分間ストップですので焦ることなく給油エリアへ行きます。係りの人が３リッターガソリンが入った携行缶をくれます。給油が終ったらオレンジのカードと共に携行缶を返します。で、１０分間のストップって何時何分から何時何分なん？ってなる訳ですけど黄色いカードにガソリン給油で入った時間が秒単位まで書かれています。ここに書かれている時間が１０分経過時刻になります。

入った時間は分かっても、わざわざストップウォッチで１０分間計らなアカンの？てなります。

左の写真で分かると思いますが大きな７セグの時計が給油ロード出口にあります。その時間を確認してレースへ復帰します。

一つ忘れてました。先に説明をした周回数などを申告する『周回数申告カード』ですが、１時間おきに回収ボックスなるものがパドック中央あたりに設置してありますので、そこへ提出しにいかなくてはなりません。それもピットクルーのお仕事です。

ガソリン給油はものの数分で終ってしまうのでその後は１０分間もどう過ごすの？

ピットクルーがあらかじめリアスタンドを持ってきてますのでマシンは出口付近にピットクルーと一緒に。で、ライダーは今までコースを走ってきてクタクタです。またマシンにまたがって時間まで待機！？そうではありません。ライダー待機用のテントがありましてパイプ椅子がズラッと並べてあります。そこにドカッと座って時間まで待機です。左の写真がライダー待機用テント内からガソリン給油受付テントを撮影したものです。まだここから自分のピットに戻らなければならないのでヘルメットは脱ぎません。

ちなみにライダー交代のみのピットインは１０分間のストップはしなくてもいいです。

こんな風にガソリンを給油しレースは続くのです。　　　　　　つづく

しんちゃんのDE耐参戦記Ⅲ

いよいよ決勝当日になりました。

昨日の晩は宇都宮へ餃子を食べに行き、帰りにスーパー銭湯でゆっくり疲れを癒し、ホテルに着くなりみなさん爆睡でした。

朝６時起床だったのですが、みなさんやる気まんまんの様ですぐ起きてきました。ホテルには夜に入ったので外観などは分からなかったのですが、朝起きて改めて見てみると・・・

びっくり！！アパートやないかい！！

アパートの一室というのは昨日の夜に９分９厘分かっていたのですが改めて朝突っ込みました。隣の部屋はすでに住民がいて子供の自転車などがおいてあり生活感バリバリでした。しかも上の住民にもチビッコがいてるらしいです。

そうこうしているうちにサーキットに到着です。まずガソリン３リッターを入れなければならないので、ガソリンチケットを受付に渡し、ガソリンをいれます。この最初の３リッターで１０分間の練習走行も参加しなければならないし、ウォーミングアップラップも走らなければなりません。勿体無いな～と思っていても他の全チームも同じ条件ですのいで文句はいえません。１滴も無駄にせず缶を何度もゆすってキッチリ入れます。

３リッター給油するとこの様に封印されます。イカサマできません。
そして決勝前ブリーフィングです。ホームストレート上（コース上）で行われました。ここらへんは鈴鹿Mini-Motoと同じですね。