アレクサンダー・アルボン、フロアの寸法違反で予選失格

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズが車検に合格しなかったため、F1オランダGPの決勝レースを最後尾グリッドからスタートする。フロアがFIAの合法性チェックに適合していないことが判明したため、オランダGP予選結果から除外された。

土曜日の午後、アレクサンダー・アルボンは、ザントフォールト・サーキットで素晴らしい時間を過ごし、Q3でランス・ストロールとピエール・ガスリーを破り、新しくアップグレードしたウィリアムズを予選で8番手に導いた。

FIA（国際自動車連盟）はセッション後の車検で、ウィリアムズのフロアが規則で許可された最大境界ボックスの外側にあったことを発見し、スチュワードに報告した。

オートスポーツ誌によると、FIAがフロアをスキャンしたところ、規定で許容されている1600mmの幅を超えており、幅が広すぎることが判明した。

ウィリアムズは、自前の測定機器では規定の範囲内であることを示していたが、FIAの測定では異なる結果が出たと主張している。

ウィリアムズは夏休み明けの最初のレースにフロアを含めた数多くのアップグレードパーツを持ち込んだ。チームはチャンピオンシップ順位を上げるため、新しいサイドポッドやエンジンカバーのボディワークも導入した。

「スチュワードは、23号車（アレクサンダー・アルボン）のチーム代表、FIA技術代表、車両の計測を行っているFIA検査官、およびFIAシングルシーターディレクターから話を聞いた」とスチュワードの報告書には記されている。

「23号車のフロアボディが、FIAフォーミュラワン技術規則第3.5.1条a)に規定された規定容積の外側にあることが判明した」

「チームはFIA計測システムの調整と車両の計測値に異議を唱えなかったが、自らの計測値では異なる結果が出たと述べた。

「スチュワードは、パルクフェルメのFIAシステムで実施された計測結果が適切なものであり、規則で定められた適正な手続きが遵守されたと判断した」

「したがって、このような違反に対する標準的な罰則が適用される」

ウィリアムズは「我々はこの結果に非常に失望しており、徹底的な調査を行い、近日中に最新情報を提供する予定だ」と述べた。

その結果、アルボンはグリッド最後尾からスタートし、彼の後ろのドライバー全員が1つ上のポジションに上がる。日曜日のレースではストロールが8番手からスタートし、ガスリーは9番手、カルロス・サインツは10番手からスタートする。

ウィリアムズはまた、ローガン・サージェントがFP3で激しい衝撃を受けたため予選に参加できないため、彼のスタートを許可するようスチュワードに要請した。サージェントがそれまでのプラクティスで記録したタイムは満足できるものだったため、F1スポーツ規則第39.4条に基づき、この要請は認められた。