ミック・シューマッハ、アルピーヌの2022年型マシンA522でのテストが決定

ミック・シューマッハは来週、ポール・リカール・サーキットで2022年仕様のアルピーヌA522に乗り、現行世代のF1マシンをテストする。

2022年末にハースF1チームのシートを失ったミック・シューマッハは、それ以来メルセデスF1チームでリザーブドライバーを務めながら、アルピーヌで世界耐久選手権（WEC）に参戦している。直近ではル・マン24時間レースに出場した。

25歳のミック・シューマッハは、2025年のアルピーヌF1チームのシート獲得候補と見られている。同チームはエステバン・オコンの放出を決定したため、少なくとも1つのシートが空いている。

ミック・シューマッハは、シルバーストーンで開催されるイギリスグランプリの週末に先立つ1週間の間に、フランスのサーキットで1日分の走行距離を得る予定だ。アルピーヌの2022年仕様のマシンを運転するのは初めてとなる。

ミック・シューマッハがF1マシンを走らせる機会は限られている。昨年、シューマッハはメルセデスF1のピレリタイヤテストを完了し、2021年仕様のマクラーレンでの走行も行った。

7度のF1ワールドチャンピオンのミハエル・シューマッハの息子であるミックは、来週、フランスのコースでアルピーヌF1チームのリザーブドライバー、ジャック・ドゥーハンと合流する予定だ。

アルピーヌ・アカデミー所属であるジャック・ドゥーハンは、2025年のレースシートへの昇格が真剣に検討されていると伝えられている。

アルピーヌは声明で「TPC（testing of previous cars/旧車テスト）プログラムの一環として、来週、リザーブドライバーのジャック・ドゥーハンを2024年のスケジュールに沿ってテストするほか、ミハエル・シューマッハもアルピーヌ・エンデュランス・プロジェクトの一環としてポール・リカール・サーキットでテストを行う予定である」と述べた。

「TPCプログラム期間中、引き続き当社のレースサポートチームとA522フォーミュラ1カーを活用できることを楽しみにしている」

ピエール・ガスリーは、2025年までの3シーズン目もアルピーヌでシートを維持する有力候補と見られているが、もう1つのシートをめぐっては激しい競争が繰り広げられている。

ドゥーハンとシューマッハに加え、10回のレース優勝経験を持つバルテリ・ボッタスが有力候補と見られている一方、カルロス・サインツは依然として外れた存在であり、ウィリアムズやザウバー／アウディとの交渉がさらに進んでいる。

2025年のドライバー探しについて、スペイングランプリの週末にアルピーヌF1チームの代表であるブルーノ・ファミンは「リストは充実しており、プロセスも順調に進んでいる」と語った。