エイドリアン・ニューウェイ、レッドブルRB20で「1つの機能が不満」

レッドブルF1の退団が決定しているデザイナーのエイドリアン・ニューウェイは、2024年に圧倒的なスタートを切ったにもかかわらず、RB20のある要素に若干の不満を示した。

2022年にF1がグラウンドエフェクトエアロに回帰して以来、レッドブル・レーシングは抜群の強さを誇っており、昨シーズン開幕から3レースを除くすべてのレースで勝利を収めている。

しかし、レッドブルは、2023年シーズン全体では1敗だったのに対し、今シーズンは前戦マイアミGPを含む開幕6戦で2敗を喫している。

レッドブルはこの冬、チームの全戦を制した前年モデルからいくつかの顕著な改良を加えたマシンを発表して衝撃を与えた。

しかし、2025年第1四半期にその職を離れるニューウェイは、レッドブル・RB20に満足していない機能が一つだけあることを認めた。

現在のレギュレーションでまだ改良の余地があるかと尋ねられたニューウェイは「そうだね、改善の余地は常にある」とSky Sports F1に答えた。

「このマシンは、このルールセットの下で22年型マシンの3回目の進化だ。26年の大きな変化の前に、来年はもう1年ある。だから、私たちは常に小さなピースを探しているんだ」

「マシンの基本的な構造は変わっていないが、たとえば、今年のマシンにはあまり満足していない機能が1つある。それは今年の後半に変更されるか、あるいは来年に向けて再調整される可能性のほうが高いかもしれない」

エイドリアン・ニューウェイの軽い失望にもかかわらず、レッドブルはコンストラクターズ選手権でフェラーリに52ポイントの大差をつけていおり、6戦中4勝を収めている。

しかし、レッドブルはマクラーレンの台頭を警戒している。マクラーレンはマイアミに大規模なアップグレードパッケージを提供し、ランド・ノリスの勝利にインスピレーションを与えた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マイアミ・インターナショナル・オートドロームでのマクラーレンの強さを認めつつも、そのペースが他のサーキットでも通用するかどうかについては疑問を呈した。

「ヨーロッパに戻ってから、今後数レースで何が起こるか興味深い」とホーナーは語った。

「マクラーレンは昨年、特定の時期に本来のペースを示しましたが、それがどれほどサーキット特有のものなのか？」

「この先数レースを戦っていくうちにわかるだろうが、彼らは今週末とても強かったし、ランドは勝利に値する」

フェラーリはフィオラノのテストトラックでテストした大幅なアップデートを来週末のイモラで投入する予定だ。