トヨタ自動車の新型ハイブリッドカー、アクアの競合車種は、やはりホンダのフィットハイブリッドになるのか。
ディーラーはユーザーがフィットハイブリッドと比較することは予測している。しかし、それぞれハイブリッドの機構が異なり、単純比較はできないとのスタンスだ。仮に比較した場合は、アクアはモーターのみで走行できることが強みになるという。
アクアの燃費はJC08モードで35km/リットル、フィットハイブリッドは26km/リットル。価格はアクアが169万?185万円、フィットハイブリッドが159万?210万円だ。
乗り換えユーザーについては、パッソやカローラフィルダーからの乗り換えが多いそうだ。いっぽうで、クラウンなどのセダンからの乗換えは少ない。ディーラーの話では、年配のユーザーはプリウスを指向することが多いらしい。
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ニューヨークモーターショー12。スバルでは、2013年モデルの【レガシィ】(日本ではレガシィB4)と【アウトバック】(日本ではレガシィアウトバック)が登場した。
ダンパーとスプリングレートの設定を変更、フレームや車体骨格を補強し、サスペンションやステアリング系を再チューニング。車体振動を最小限に抑えたとのこと。
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マツダCX-5には、自動ブレーキシステムであるスマート・シティ・ブレーキ・サポート(SCBS)が採用された。
コストを抑えることを重視し高価なカメラ等を使わず、安価に仕上げたシステムという。
SCBSは約4?30km/hでの走行中ならば、前方の車両を検知し衝突の危険性が高いと判断すると自動的にブレーキをかけて衝突回避をするとのこと。
今後はSCBSを全車標準装備にし、当たり前の機能として、SCBSやi-Stopを入れていきたいという。
今大人気のCX-5だが
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今後はSCBSを全車標準装備にし、当たり前の機能として、SCBSやi-Stopを入れていきたいという。
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