レース前の1ヶ月のライドを確認！
驚くほど走っていないですね(笑)
1,000ｋｍに満たないのはこれまでも普通でしたけど
獲得標高も少ないですね〜
そして、実際に乗れた日も少ない
2日に1回とは10日分ですが、
カレンダーで見るとほんとに少ないですね
ただし、STRAVAセグメントで記録更新したり、
アベレージが良好でしっかり走れたと感じるライドが
9月はありました✨
こういうしっかり走れた日は、
経験上決まって足裏が
ビリビリするんですが、
9月の月末は特に毎ライドごとに
ビリビリしてました
フィーリングとしてはそこそこ好調です✨
レースに向けた対策を振り返ってみます
最も影響が大きいギアの選定について
9月は１１-３０Ｔのスプロケを失うトラブルがありましたが、
(修復を試みたものの瞬殺)
)
次のロードレースは獲得標高が20kmで
700mほどあるはずなので、
インナー４２Ｔで、３０Ｔ無しは、
なかなかキツイのは明白
フロントチェーンリングを５３−３８Ｔに変更して
ローギア問題を解決しました
スプロケも手持ちの１１-２６Ｔに交換(リアスプロケは妥協(^_^;))
(リアスプロケは妥協(^_^;))
５６-４２Ｔ ✕ １１-３０Ｔだったものを
５３-３８Ｔ ✕ １１-２６Ｔに
トップスピードのギア比を諦めて、ローギア比を一致みたいな感じです👌
４２ ÷ ３０ ＝ １．４
３８ ÷ ２６ ＝ １．４６
ギア比増えてる
まあいっか😂
先日ふと気付いたタイヤの膨れは２５ｃタイヤに交換して解消
さっそくの、テストライドではなんだか漕ぎ出しが、
やたらと軽くなりました
それで、
交換するタイヤらのラベルを見ていると
気が付きました
同じシリーズと思っていたんですが、
新 s-light 軽量シリーズ ２２０ｇ
旧 ＲＢＣＣ 耐久シリーズ ３１０ｇ
全く違うシリーズでした
これまで漕ぎ出しで一歩だけ重く感じていたのは、
重量の差でした
せっかくなので、重量計測。ある程度予想はついています。
６９．３ー６１．４＝７．９ｋｇ
ついに、７ｋｇ台になりました
残り６日にして、タイヤの交換はかなり良好。
ホイールシステムの重量バランスが整いました。
タイヤ外径はぴったり２５mm、
リム外径(29mm)とやたらと差が出てしまっているんですが、
時間無いのでこの際気にしません
これまで、２ヶ月弱の内に様々ブラッシュアップ
○ポジション変更(ステム交換)
○銅グリス採用
○ギア交換
○ワックス作成
○エアロ塗装
○ワイヤー内蔵
○シューズ交換
○ペダル補修
○ヘッドパーツ交換
○タイヤ交換
もうやること無いです