ロードバイクのケーブルフル内装を決意
し、
前回からフレームの加工を開始しました
ついでに、
空気抵抗を低減するための
フレーム塗装もやリました
見た目から雰囲気変わって、
ますます乗りたくなっています(笑)
前回の記事では
フロントブレーキケーブル用の加工を実施しましたので、
今回の加工はその続編
今やレースマシンはエアロ一色、
ロングライドやヒルクライムマシンでも
ケーブル内装が標準という時代が迫っています
ケーブル1本につき、
１ワットほどの空気抵抗だと
言われています
だからこそケーブル内装が無視できない。
アドバンテージであることは明白です
だから、
かなり本気の工作です
今回の記事では
リアブレーキケーブル内装と
Di2ケーブル内装
のための加工をやります。
ケーブルフル内装
完成まで行きたい
と思います
早速ですが
ハンドルを加工します
ステム内部をケーブルが
通過する予定なので
ステムに抜ける穴を空けます💡
以前、
Di2の非常にブサイク
なジャンクションをステム内に隠しました。
なジャンクションをステム内に隠しました。(ずっと以前は3Tの内蔵スペースを持ったエアロステムを使っていました。)
その時、ハンドルには
Di2ケーブルが通るだけの
小さい穴を空けていました。
今回はその穴を拡張します
ステムから外してこんな状態です。
まず、パーツを外してハンドル単体にします。
ハンドルだけになりました。
やることはいつもと同じです。
ドリルさんおいで
ドリルさんの餌食に
あぁもったいない ( ENVEのハンドルが....
はい
20mm弱の穴が空きました
ケーブルにピッタリのサイズの穴を空けようとして、
ケーブルを当てて削ってをダラダラと繰り返したくないので、
今回は、いきなり大きめの穴を穿ちました👍
試しにケーブルを通してみました。
5mmのケーブルが２本余裕で通ります。
余った隙間にDi2ケーブルも余裕でしょうね✌
ステムのクランプ代を避けているので、
全く問題ありませんね！
ハンドルの穴から出たケーブルはステム内部を通過しますので試しに１本通してみます。
実際はここにケーブル２本とDi2ケーブル２本とジャンクションが収まります。
結構めいっぱいになると思います
が、ギチギチにはならないと思います
全く問題ありませんね！
つぎは
フォークコラムを加工します！
ケーブルを当てて、中通すイメージを確認します。
カーボンパーツたちが次から次へと
ドリルさんの餌食になっていきます
カワイソウカワイソウ.....
はい
できました！✨
ブレーキケーブルだけでなく、
Di2ケーブルも通過できるサイズの穴が空いています
ステムのクランプ代は当然確保してあります✌
穴を掘っていて気づいたんですが、
かなり硬かったので
コラムの強度は多分大丈夫です
折れることはないんじゃないですかね。
全く問題ありませんね！
フォークができあがったので、
次は
コラムアンカーを加工します✨
このパーツは、
コラムにハマるんですが、
爪汚いねぇ🤢
このままでは、
コラム内を専有していて、
ケーブルが通る余地がないので
３分割の臼の１枚を除去して、
取り除いた1枚
最下層の引き上げパーツを2/3にカットします
カット範囲をケガキしました💡
つまみ上げる程度の大きさしかないパーツを
極悪の電気グラインダーで、
瞬殺します！
はい
カットできました!✨
ここまでで、
⭕ハンドル
⭕フォーク
⭕アンカー
これらの加工が出来上がって
組み立てる準備ができました。
いざ組み立て
しかしながら、
コラム中通しとハンドル結合で
めちゃくちゃ手を焼いて
❌狭すぎてケーブル結合に使った
コネクターをなかなかハメられなくて、激しく苦戦！
ステムの奥に結合点が有ります。もっと手前にしたかったんですが、コラムとステムを通過するには短いほうが良いのでやむなく！
ジャンクションとケーブルの共存は限界値。
トムソンのステムが太めなので実現できたと言えますね！
❌次はコラムアンカー落とし込みが
きつすぎて、結局叩き入れたりしました
ケーブルの屈曲をコラムアンカーで矯正するために叩くしかないです。
収まりは写真のような感じです✨
１時間超えて苦戦したと思います
必死過ぎて時間も見てないです⤵
ところで上述の
ハンドル結合っていうくだり。
従来パーツを使ったロードバイクでの
ケーブルフル内装で最も重要です💡
何のことかというと、
ジャグワイヤーから便利アイテムが発売されています。
ケーブルコネクター
実は予てより使っていました。
このパーツめちゃくちゃ便利なんです！
ハンドルやフォークのようにケーブルを内蔵したパーツ同士の中間に置くと、ステム交換のときやコラムスペーサー入れ替え時、アウターケーブルを引き抜くこと無く、作業できるんです。
ケーブルの色を途中から変えたいときにも使えますね。
今回はそもそも
ステムとコラム内部が狭すぎるので、
組み立てる段階で、
これがないと完成は不可能でした
要するに
ケーブルコネクターは、
ケーブルフル内装の要と言っても過言ではないです
汗だくの作業の後から
ステム内部を覗いてみました。
難なく通っていますね！✨
残された穴はステッカーを貼ることにします✨
ステッカー選定中
余談ですが
今回のケーブル内装に際して、
ニッセンケーブルを使っています💡
グロータックを始めとした機械式ディスクブレーキのケーブルに相性が良さそうですね
カーブしながらとはいえ９０度曲がりは、
２箇所あります。
ケーブルの引きが重くなると懸念していました。
しかしながら、
ケーブルの引きはむしろ軽くなりました。
しかもハンドルの切り込みもスムーズに。
こちらのニッセンケーブルを使っているし、テフロン加工したり、予防線を張っていました。
これらが功を奏したというか、意外にも引きが改善できて、一石二鳥です✨
今更ですがニッセンケーブル
めちゃ良いじゃん
今回の記事はここで終了
更に何かをするとしたら、パーツ交換を伴うことになると思います。
それはまた別の機会に
エアロ化に伴うケーブルフル内装では、内装対応を謳った製品を準備するのが正規だろうと思います
とはいえ、従来パーツでの可能性の一部を実現できたと思います。
なにかの参考になれば嬉しいです✨