MB-01で使用しているOP.1000 Mシャーシハイグレードアルミダンパー（以下、HGダンパー）。

スプリングを外してピストンを上下させてみると、動きが渋い。

特に動き出しは、渋いを通り越して硬い。

しかも4本とも。

さすがにおかしいので、原因を探るべく分解。

比較のため、スムーズに動くMシャーシビッグボアアルミダンパー（以下、ビッグボアダンパー）を用意。

こちらもオイルを抜いて分解。

まず、シリンダー下部のサイズを測定。

この高さ（深さ）が違うのかも、という仮説。

HGダンパーは4ミリ。

ビッグボアダンパーも4ミリ。

同じ、ということは、やはりロッドガイドかOリングが怪しい。

ロッドガイドは、HGダンパーもビッグボアダンパーもビッグボア用ロッドガイドを使用。

同じ、ということは、これでもない。

残るはOリング。

HGダンパーで使用しているのは、AXON製。

一方、ビッグボアダンパーで使用しているのは京商のORG03XR。

ORG03XRは自宅在庫僅少のため、TRFコンペティションOリングに交換して検証。

通常どおり組み立て。

ロッドガイドはそのまま。

組み直した感じはスムーズで、問題なし。

4本とも組み直してオイルを充填。

オイルはAXON#20。

引きで組んでしばらく放置。

2時間後、ピストンを上下させてみると、4本ともスムーズに可動。

やはり原因はOリングだったようで。

あとは、走行後にオイル漏れがなければいいのですが。

漏れるようなら……残り少ないORG03XRを使うしかないかも。

硬いオイルダンパー