マビックアクシウムレースのハブとアラヤエアロ4で組んだ、24Hリアホイール。
ストレートプルのハブでホイールを組んでみたくて、試したホイールなのだが、少し乗ったので感想を。
スペック
リム: ARAYA AERO4 24H
ハブ: MAVIC AKSIUM RACE
スポーク: SAPIM LEADER 304mm
ニップル: HOSHI アルミニップル
タイヤ: Challenge VULCANO
タイヤはストックにあった新品のチャレンジブルカノ。チューブラータイヤの廉価グレードといったところだ。
インストールしたのはファウストコッピのアルミフレーム。
フロントを軽量ホイールにしたので、リアも元々使っていたGP4×600ホイールからこちらに交換した。
重さは測り忘れたが、概算で100gちょっとは軽くなったはず。
家になぜかある11速スプロケットから1.85mmスペーサーを拝借し、8速スプロケットをそのまま付け替えた。
走り出してまず感じるのはその軽さである。リムだけで50gほど軽くなり、スポーク本数減、ニップルを真鍮からアルミへ変更したので、外周部はかなり軽量化された。
軽いギアで踏むとスッと前に出る感覚が増し、ホイールの軽さを感じる。
ホイールが軽くなり、山登りへの期待が高まったのだが、実際に登るとどこか違和感がある。軽いのだが、あまり進まない。足が重い感覚がある。
これは紛れもなく、「ぬるいホイール」ということなのだろう。
ストレートプルでしっかりテンションを上げたが、その反面、反フリー側のスポークのゆるさが組み上がってからも少し気になっていた。
それが如実に走行性能として現れた感がある。手組みはまだまだ経験と勉強が必要なようだ。
一方、良かった点もある。
ホイールがぬるいおかげで、乗り心地が良くなった。(タイヤを変えたのもあるかもしれない)
クロモリに乗り慣れていると、アルミの路面からの振動が気になっていたのだが、ホイールを変えたことでそれがましになった。
あとはブレーキ面がないのでブレーキが効きにくいのはしょうがない。
600のシングルピボットなので制動力が低いというのもある。
元々はトラック用のリムなのでブレーキをかけることを想定されておらず、何回か使っただけでブレーキの痕がついてしまった。
フロントは、アンブロシオでブレーキ面は切削したようなざらざらした表面になっておりブレーキをかけた時のサーという音が特徴的。
アルマイトも強く、今の所はげもない。
また日東のスチールステムを買ってしまった。