つくパー夏合宿

つくパーへ行って来ました

GW以来のつくパーです

コースの右側が変わっております

ランチボックスEVOのシェイクダウンも

このEVOはすごく良く走る

全く転ばない

他にもEVOを持って来ている方がいて、ビギナーコースをランデブーでかなり走り込みしました

いや～楽しかったわ

マイティフロッグ二台が以前と全然違って、グランプリコースで転ばなくなった

以前のリヤ廻りでは、一か八かのジャンプ＆着地が多かったのですが、これが着地で転ばなくなりましたね

リヤサスがちゃんと仕事する様になりました

以前製作したリンクサスは不良品でしたよ

けっこう混んでたので、グランプリコースでは練習があまり出来ず、一日目はランチボックスメインだったかも

でも、持って行ったリフェバッテリーの調子が悪くて充電エラーになってしまうのでした

そんなこんなで合宿一日目が終了

二日目は、マイティフロッグの二号車が前回走行時から、ギアより少々異音がしていたので走行を止めて一号車のみ走行

アスチュートとB6.3も走行

三台走行させた中でもマイティフロッグの調子がすこぶる良いのです

ほんと今までとは別物ってくらい良く走る様になりました

あまりに良く走るので、混みあうビギナー枠では無く、ストック枠で走行しました

ハイエンドマシンに混ざって走ったのですが、譲りながらの走行でもかなりよく走れ、すごく楽しかったぜ

11月22日の、ヨコモオフロード祭が更に楽しみになったわ～

ランチボックスEVOはショックをロング、ショートと試して走行

ショートが安定感あるけど、ロングでも全く転ぶ気配が無い

ショートだとメッキバンパーにタイヤが当たるだろうから、その辺も考慮して選ばないとね

今回もつくパーは楽しかったぜ～

次は来月の夏合宿第二弾

さとうさんち走行と新車製作

月曜日にさとうさんち走行へ行って来ました

天気が良かったのですが猛暑

午前中はクラシック

全車ファン付きですが、ストリートチューン13.5T搭載のマイティフロッグ一号車のみオーバーヒートで止まりました

それでも、クラシック三台は調子良くよい走り

RC10チームカーはモーターテスト

バーストソニックは進角0で比べてみたのですがそれ程違いが判らず

猛暑でバッテリーもホット

マッチドは膨らむね～

Zパワーは問題なし

午後からはB6.3とアスチュートを

この二台はタイムが出ます

21.5Tハイギア仕様では、夏場のさとうさんち走行はちょっと負担が大きいかな

次回は17.5Tで走ろうかね

終盤アスチュートの動きがおかしくなり、進まなくなったよ

またデフが逝った模様。。

3か月位しか持たないわ

そして、ちょっと早帰りして予約していた新車を取りに行きました

初ランチボックス

全く縁が無かったマシンですが、色々考えた結果購入する事にしました

キットが来る前に事前準備をしておりました

ボディは用意しておかないとね

探していたパーツがタムタム仙台店に売ってたよ

製作開始

完成済みボディがあると楽だねぇ

ボディは後回しでゆっくり作れるし

ちょっと気になって、タミヤグランプリ係に問い合わせてみたんだけど、前輪に当たりやすいボディのメッキバンパー

、当たる部分をカット加工して良いか聞いてみた

ここは加工禁止だそうです

ランチボックスEVOなんだけど、けっこう気に入ってしまったよ

月曜日からつくパー夏合宿一回目なのだけど、こいつも参加決定だね

ビギナーコースでタミグラの練習しようかね

RC10いじりなど

私のB6.3は21.5Tハイギア仕様で、一緒に走っているハイエンドの方々は17.5Tや13.5Tが多い

なのでかなりハイギア仕様で走っているので冷却しないとって事でサブファン追加

アスチュート一号車はタミグラのクラシックバギーMTG以来走らせていない

アスチュートで出るレースは全て二号車が担当しているので、タミグラ専用車の一号車は休止状態

使い道無くなってしまったよ

これはメカを外して保管しておこうかね

この車、タミグラ仕様だと壊れるんだよね

そして、発売になったら即購入しようと思ってたこのパーツ

FT用のダンパーマウント

チームカー用に用意しました

私のチームカーにはピッタリのパーツ

今までは純正やBK用を加工して使用していたのですが、このFT用を使えば、私のチームカーがスッキリ纏まります

良いね～

カッコ良いわ～

フロントのFT用の六角ハブ仕様が良さげなんだけど、それを使うと前輪が後退してホイルベースが短くなるのよね

そこが気に入らないので見送りだな

今度の月曜日はさとうさんち行くぜ

日曜日走行など

昨日はさとうさんち走行へ

私は良くて月一回しか走れない日曜日走行です

さとうさんち走行は最近の楽しみ

一番乗りかと思ったら、MrタミヤことAさんがもう居ました

バギー大好きな方です

なんと今回は珍しく京商車三台で

私はマイティフロッグ二号車、アスチュート二号車、RB10、B6.3で

今回はクラシック系のアルティマ＆ジャベリンの方と我がマイティフロッグ二号車でかなり楽しめました～

マイティフロッグ二号車はかなり良く走って、ストック系の車両とも走ってみたのですが、これがまた楽しい

アンプの端子のハンダが取れて途中終了。

RB10のストック仕様のテストも実施

仲間のお孫さんが操るストック仕様RO2.0について行けん

これはなかなか厳しいね

しかしその後ストッククラスのレギュが変わって、指定モーターがタミヤスポチュンになったのでこのクラスの出場は断念する事に

日曜日は大盛況です。今までで最大人数の参加だったそうです。

後半はタイムアタックを開始して、私はエースB6.3と、リヤモータークラス＆タミヤオープン用のアスチュート二号車で走行開始

前回曲がらなかったB6.3は完全復活

アスチュートと共に21.5Tバーストソニックにて

さすがにこの二台はタイムが出ますね～

ほんとよく走るわ～

今回も一日楽しめました～

ブラシモーターのセットアップなど

めんどいわ～

アスチュートはリヤ廻りをちょっといじっておりました

B6.3はファン交換をしてました

最近はGフォースのヤツがお気に入り

RC走行など

昨日はさとうさんちへ走行へ

前回走行へ訪れた時、なんとプロポ忘れ

泣く泣く帰宅していたので、やっと走れる喜び

前半はクラシック系をメインに走行

マイティフロッグ一号車が調子良い

チームカーも良く走るねぇ

でも今回は路面がちょっとスリッピー

インフィールドがいつにも増して気を使う

あと、ジャンプの入り次第で飛んだあとの姿勢崩れがいつもより顕著に出るぞ

普段よりちょっとシビアなコース

その後、さとうさんちGPのレース車両の走行へ

RB10は、次回のさとうさんちGPから開催予定のストッククラス仕様にしての走行

バーストソニック17.5Tに6.2:1のギア比で走行。進角0度。

走らせてみたらけっこう速くて良い感じ

そしてエースのB6.3を

これが…

曲がらん

なんだこりゃ

前回からモーターを21.5Tから17.5Tに変更しただけなんだけどな

なんでこんなに曲がらんの

前輪を色々変えてみたけどちょいと変わる程度で、全然インに入らない

今日は無理せずに、原因究明は後日やる事に

21.5Tに戻して走らせてもみたけど、曲がらんのは変わらなかったけど、こっちの方が走らせやすいかも

アスチュートは一番良く走る

調子乗ってたら…

今回はちょっと早帰り。

寄って帰りたいショップが17：30で閉店なので

これを購入したかったのです

ちょっとね

Gフォースのハイトルクサーボセイバーが良い感じなので使用してるんだけど、ホーンが長いのよね。

これバリエーションが増えると良いなぁ

加工して使用

そして今日は地元コースでテストを

PDで二本同時充電が出来る充電器を使用すると、二本同時充電時に充電器の電源が落ちてしまう。

一本なら大丈夫。

今回は小さい充電器のみで

マイティフロッグ二号車＆XV-02楽し～

よく走るわ～

そしてB6.3のテスト開始

やはりここでも曲がらない

入りが全然インに向かなくて、後半元に戻る様な感じだな

ここのコースは近くで走ってるマシンが見えるので、コーナーリング時よく見てみると～

タイヤの切れが全然足りてない

マシンを止めてステアリングを左右に切ると問題ないのだけど、走らせて切ると切れてない

これは～。。

ダイレクトだと取り付けビスが走るたびに緩むので、アソシ純正RB10用のサーボセイバーを取り付けておりました。

これが原因だった

負荷に耐えれずスプリングが開いちゃうんだな

ここをアルミにする勇気が無いので、また純正に戻しました

取り付けビスをスチールに変更してネジロック付けて取り付け

RCグルメ