マイティフロッグマイナーチェンジ完了からテスト走行

マイティフロッグのマイナーチェンジ作業が完了しました

今回製作したパーツはダンパーマウント

また設計して、業者さんにてカットしてもらいました

取り付け完了

今回はリヤサス廻りの刷新

前型のリヤサスは、ダンパーが半分縮み位からダンパー効果がかなり少なくなってしまってた模様

リンク支持部分が短くて円運動でレバー比がかなり変わってしまっていたみたい

マイナーチェンジ後はしっかりダンパーを押せる様にしてみた

だいぶ派手なリヤ廻りになってしまったけどね

そしてさとうさんちへテスト走行へ

快晴です

マイティフロッグ二台とチームカーのテスト走行開始

チームカーへステルスカーのリヤホイールハブを取り付けようとしたら…

シャフトの径が違って取り付け出来ず

ドリルで穴を拡張して取り付けを

チームカーはドライブシャフトの外れは無くなり調子良い

でも後半リヤホイールナットの緩み発生

マイティフロッグ二台は、かなりリヤサスの動きが良くなったぜ

セットしながらの走行で、ジャンプの着地、旋回の安定性がかなり良くなった。

これは早くつくパーでもテストしたいねぇ

あと、Kさんが開発した計測装置でタイム計測しながら走行も

このバーコードをスマホのカメラで認識して計測するシステム

タイムを音声で読み上げてくれます

B6.3とアスチュートで計測しました

楽しかったぜ～

RC色々

今年初のキット購入はこの車

スーラジのネット予約がすんなり成功して購入に至りました

でも、最近はバギーが忙しいので製作はまだだね

オプティマミッドにはファン取り付け

オーバーヒートしないと良いがねぇ

オサールさんに教えて頂いた、FANRCのパーツ

早速取り寄せ

FANRCのパーツってなかなか良いとこ突いてていいね

取り付け

チームカーの純正シャフトでこのホイールを取り付ける時は、ホイールセンターの穴を広げてそのまま付ける事になるのですが、

BK用だとこのブルーのホイールスペーサーを付けてホイール加工無しで付ける訳ですな

かなりしっかり取り付けれますね

チームカー純正の取り付け方だと、このホイールはほんの少しグラつくんですよね。

そして、市場からすぐ無くなるこのバッテリー

結局また２本仕入れてしまった

最安値店舗ではもう売り切れだね

明日、マイティフロッグのパーツが届くそうで、月曜日のさとうさんち走行に間に合いそうだわ

チームカーいじりなど

先日の走行で色々起きたチームカー

色々の対策を進めました

ヨコモのホイール用のハブが尽く壊れたので、これは使用を止めました

なので、アセトンでタイヤ剥がしして、Jコンセプトのホイールを加工して再接着

そして、ベアリングも壊れたので、BK用のリヤハブキャリアに交換して、チームカー純正の薄いベアリングからBK用の

肉厚のベアリングへ交換

伴ってドライブシャフトも交換

BK用で長いタイプへ

MIPのも純正より長いのですが、それよりも1㎜位長いね

取り付けてみると、、

バッチリだね

でもホイールスペーサーを持って無いね

BK純正のユニバーサルキットに入ってるやつで、単品で売ってないみたい

どうしよか

オーバーヒートしたオプティマミッドにファン付けたいわ～

これが原因かよ

チームカーのメンテしてたら

外れた方のドライブシャフトのハブベアリングが逝ってたよ

これでシャフトが押されて外れたんだな。

しかしベアリングがよく逝く車だね

これ、BKのシャフトに換えて、ベアリングを肉厚のタイプに換えるかな

六角ハブにする純正OPも良いな

朝食は朝マック

さとうさんち走行の時は朝マック

滅多にマックは行かないのですが、通り道にあったので利用する事に

コーヒー飲めるしね

この新しいからあげクン美味いね

ケチャップもらって食べてみた