その1では
ここまで分解出来てました。
1、
これは力技の抜き方です。
(注意)正規にはアウターバレルを先にはずすから行います。
チャンバーを前側に押さえつつ
メカボを斜め下に抜きます。
後ろ側を先に抜くようにしないと&あまり強く引っ張るとノズルが折れるかも?
これでメカボが取れました。
そしてホップチャンバーとバレルを抜くんですが
ダミーコッキングレバー?ボルト?
を引きながら後ろに下げます。
この時チャンバーがフレームに当たりますがここも力技でいきましょう。
※因みに、アウターバレルが抜ける場合
あらかじめ取り外して置けばホップチャンバーとインナーバレルがフレームに当たらない角度で逃げが出来ます。
私はアウターバレルをこの時、接着してしまってたので力技です。
アウターバレルはネジ切っていもネジで固定するかとも考えたのですが
以外とそれをする箇所が無くて
この時は取り敢えず瞬間接着剤でくっつけちゃいました。
※注意
後にアウターバレルが外れないと
上手く分解出来ない事がわかりました。
結局隠れる部分にネジきっていもネジで固定するようにしました。
2、
これが全てのパーツです。
以外と少ないです。
前回ダミーコッキングレバーを引くと
戻した時にホップダイヤルに当たりギアが戻ると言う話をしましたが....
あとこのパーツを取り出すときは
前側のこのパーツを緩めて外すのですが
(コッキングロッドを外すとダミーボルトは中で回ります)外さないと中にあるリターンバネが捻れてしまうので注意です!
前側が外れたらシャフトがねじ込んであるのでそれを外せばダミーボルトは後ろ側に取れます。
でっ分解完了となります。
※因みにこのダミーボルト?と言うか中身はアウターバレルが外れるようにしてあればダミーボルトごと全部
前側に抜けます。
さあ、これで分解は出来ました♪
戻すときはこの逆の手順となります。
今回は
チャンバーをメタル化
そして
インナーバレルも交換
↓これがもともと入ってたバレル
落とし込み部分の削りが少ないかな?と....
これじゃ落ち込みが上手く出なくてホップが上手く掛からないと思います。
さて、あとは試射してみて
どうなったのか?
2発同時発射病は収まったのか?
その前に
ちゃんと飛ぶのか?ですね(笑
ここまで分解出来てました。

1、
これは力技の抜き方です。
(注意)正規にはアウターバレルを先にはずすから行います。
チャンバーを前側に押さえつつ
メカボを斜め下に抜きます。

後ろ側を先に抜くようにしないと&あまり強く引っ張るとノズルが折れるかも?
これでメカボが取れました。
そしてホップチャンバーとバレルを抜くんですが
ダミーコッキングレバー?ボルト?
を引きながら後ろに下げます。
この時チャンバーがフレームに当たりますがここも力技でいきましょう。
※因みに、アウターバレルが抜ける場合
あらかじめ取り外して置けばホップチャンバーとインナーバレルがフレームに当たらない角度で逃げが出来ます。
私はアウターバレルをこの時、接着してしまってたので力技です。
アウターバレルはネジ切っていもネジで固定するかとも考えたのですが
以外とそれをする箇所が無くて
この時は取り敢えず瞬間接着剤でくっつけちゃいました。
※注意
後にアウターバレルが外れないと
上手く分解出来ない事がわかりました。
結局隠れる部分にネジきっていもネジで固定するようにしました。
2、

これが全てのパーツです。
以外と少ないです。
前回ダミーコッキングレバーを引くと
戻した時にホップダイヤルに当たりギアが戻ると言う話をしましたが....

あとこのパーツを取り出すときは
前側のこのパーツを緩めて外すのですが

(コッキングロッドを外すとダミーボルトは中で回ります)外さないと中にあるリターンバネが捻れてしまうので注意です!
前側が外れたらシャフトがねじ込んであるのでそれを外せばダミーボルトは後ろ側に取れます。
でっ分解完了となります。
※因みにこのダミーボルト?と言うか中身はアウターバレルが外れるようにしてあればダミーボルトごと全部
前側に抜けます。
さあ、これで分解は出来ました♪
戻すときはこの逆の手順となります。
今回は
チャンバーをメタル化

そして
インナーバレルも交換
↓これがもともと入ってたバレル


落とし込み部分の削りが少ないかな?と....
これじゃ落ち込みが上手く出なくてホップが上手く掛からないと思います。
さて、あとは試射してみて
どうなったのか?
2発同時発射病は収まったのか?
その前に
ちゃんと飛ぶのか?ですね(笑