こんにちは<emoji code="h068" />
最近続々と新商品が発売されてますね<emoji code="h731" />
そして、どの商品もいい仕上がり！！
不況の影響なのか。。
各メーカーさんは
「かなり本気で作ってきてます！！」<emoji code="h734" />
本当にいいものにしかお金を使わない。。
という社会情勢に応えようと、メーカーが必死に研究をしていることが手に取るようにわかります<emoji code="h068" />
今回そんな中、ご紹介したいのはこれです。
「<a href="http://item.rakuten.co.jp/ds-factory/c/0000000104/" target="_blank" >マグレガー１０１シリーズ</a>」
１２月４日発売です<emoji code="h068" />
試打クラブがだいぶ前に届いたので、和田氏＆お客様ともに結構打てました<emoji code="h068" />
なのでその信憑性もかなり<emoji code="h731" />です。。
結論から申し上げますと。。
「良い」です<emoji code="h068" />
ここ数年。
「ゼクシオ神話」や「藍ちゃん効果」といったもので。。
中級者、アベレージゴルファーは
「<a href="http://item.rakuten.co.jp/ds-factory/c/0000000101/" target="_blank" >ダンロップゼクシオ</a>」
「<a href="http://item.rakuten.co.jp/ds-factory/c/0000000102/" target="_blank" >ツアーステージViQ</a>」
の2大ブランドがそのシェアをほとんど占めておりましたが。。
そこにここ数年で
「<a href="http://item.rakuten.co.jp/ds-factory/c/0000000104/" target="_blank" >マグレガー マックテック</a>」シリーズ。
「<a href="http://item.rakuten.co.jp/ds-factory/c/0000000100/" target="_blank" >テーラーメイド</a> R7 R9 バーナー」シリーズのアベレージ層のシェア占有率が、かなり上昇してきてます<emoji code="h731" />
そして今回の
「<a href="http://item.rakuten.co.jp/ds-factory/c/0000000104/" target="_blank" >マックテック 101シリーズ</a>」
かなり良いです。。
「BULE」と「RED」の2種類が基本ラインナップで、
「スインガー」と「ヒッター」とにカテゴライズされています。
大抵のお客様にはこの2種類でカバーできました。
普段は厳しい（笑）お客様も酷評を下す方はゼロ<emoji code="h734" />
クラブにとって一番の褒め言葉は
「普通」
なんだなぁ。。。
と実感いたしました。。<emoji code="h068" />
「普通」
というと「面白みがない」とか「可も無く不可も無く」といった悪い捕らえられ方をされそうですが。。<emoji code="h263" />
ここはこう捕らえていただきたいです。。
「信頼感！！」<emoji code="h068" />
しっかりとした最新テクノロジーを搭載しつつ、奇抜な方向性に行かない。。
言うなれば
「トヨタ」「日産」が「<a href="http://item.rakuten.co.jp/ds-factory/c/0000000101/" target="_blank" >ダンロップ</a>」「<a href="http://item.rakuten.co.jp/ds-factory/c/0000000102/" target="_blank" >ブリヂストン</a>」
「ホンダ」「マツダ」が「<a href="http://item.rakuten.co.jp/ds-factory/c/0000000100/" target="_blank" >テーラーメイド</a>」「<a href="http://item.rakuten.co.jp/ds-factory/c/0000000104/" target="_blank" >マグレガー</a>」
そんな一時代があったのが。。
今では逆転。。
そんなイメージでしょうか。。
（トヨタ、日産、ダンロップ、ブリヂストンさんが悪いということではございませんので。。あしからず<emoji code="h804" />）
当初マックテックは「初心者」や「スライサー」をターゲットにしたクラブをメインに販売をしていました。
スライサーや振り遅れる方には「フックフェイス」「重心距離を短く」
といったテクノロジーに右に習えしていた時代。
「<a href="http://search.rakuten.co.jp/search/inshop-mall/xxio/-/sid.207102-st.A" target="_blank" >ゼクシオ</a>」と「<a href="http://item.rakuten.co.jp/ds-factory/c/0000000104/" target="_blank" >マックテック</a>」が
「あえてフェイス長を長くして重心距離を長くすることによって、ダウンスイングでのトゥー側の返りを強くする。」
という革新的なアイデアを採用しておりました。
これが
「<a href="http://search.rakuten.co.jp/search/inshop-mall/xxio/-/sid.207102-st.A" target="_blank" >ゼクシオシリーズ</a>」と「<a href="http://item.rakuten.co.jp/ds-factory/c/0000000104/" target="_blank" >マックテックナビシリーズ</a>」
をヒットさせた要因のひとつ<emoji code="h804" />
ゼクシオは「高弾道、低スピン」を目指すが故に
低重心化と深重心化を進めていくにしたがってその重心距離のコントロールに一時迷った感がありましたが。。
「<a href="http://item.rakuten.co.jp/ds-factory/c/0000000104/" target="_blank" >マックテック</a>」はそれほど深重心にこだわりを見せなかった。。
潔く、ロフトを寝かせることによって深重心せずとも「高弾道」を図り、
「NV-NXシリーズ」「NV-Sシリーズ」以外には「低スピン」に特にこだわりを持たせなかった。。
低スピンは「フェイスが開く」人以外にはさほど必要の無い機能ですからね。。
「ボールの捕まり」に自信があったマグレガーは無理をしてここを追いかけなくても良かったのでしょう。。
結果として深重心にこだわらなかったマグレガーが当時「異型」と言われたヘッドデザインから見事に
「クラシカルな美しいヘッド形状」
と言われるまでになりました。
体感してみたい方は、是非「桜ヶ丘ゴルフ練習場」まで<emoji code="h068" />
お待ちいたしております<emoji code="h068" />