オーストラリアをドライブしました。

渡航して6ヶ月目、英語が不十分ながらも

大陸をドライブしていきました。

シドニー→ブリズベン間の道路を縦断してきましたが

日本と似ている部分、違う部分の両方を味わうことができて

とても満足しております。

似ている部分といえば、左側通行と、交通ルールがほとんど同じであるということで

ラウンドアバウトや料金所のシステムを理解すれば、

難なく運転できます。

問題の英語ですが、これもある程度できれば全然問題ないです。

標識が読めるのと、簡単な会話ができれば大丈夫ですかね。

違いについては、また別ページで書いていこうと思いますが

正直、日本に比べて数段マナーがよく、いろいろな面で成熟されていると思いました。

また、道行く人たちが皆親切でやさしく、全くストレスのたまらないドライブだったと感じております。

詳細については次回書くのでお楽しみに。

走りたかった国道

2006年から国道ドライブを初めてちょうど8年。

かなりの道路を走りましたが

まだ、走っていない区間がたくさんあります。

来月から海外に行くので、もう当分は日本の道路を

走らないのですが・・・。

個人的に走りたかった道もたくさんあります。

走りたかった道としては・・・

国道４５号線

震災があったからというわけではないですが

走ってみたかった道路です。

国道４９号線

2桁は全部走りたかったです。

国道１５２号線

途中で途切れている部分があり

山間部を走るので、中々面白そう・・・。

ただ、走るならバイクですね。

国道３６３号線

名古屋にいたときに、一番身近にあって

走れたのに走らなかった国道…。

国道３０２号線

新規開通した区間を走ってみたいです。

国道１５７号線

知る人ぞ知る醜道です。

落ちたら死ぬというのは怖いですが

バイクだったら、走りに行っても良かったかなと思います。

国道４８１号線

自動車道部分は走ってないので、走りたいです。

国道２２０号線

志布志～桜島までは走りましたが

それ以外が未走行なので、全部完走したかったです。

特に走りたかった道路をピックアップしました。

まあ、オーストラリアへ行ったら

そっちでも、ドライブは続けていこうと思いますが

向こうの道路がどんな感じなのか？気になるところです。

海外行きます。

このブログにどれだけ常連の方がいるかわかりませんが、

hiro110は、海外へ行きます。

旅行とかではなく、留学で行きます。

日本のこととか、自分の将来のこととか

いろいろ考えた結果、日本をでることにしました。

行き先は、オーストラリアのシドニーです。

準備はほぼ整っていて、1月下旬には

渡航する予定です。

このブログは、閉鎖するつもりはありませんが

向こうに行ったら

海外の道路事情、運転マナーなど、

そのあたりを中心に書くつもりです。

日本に関しては、47都道府県全て走ったし

1桁国道も完走したので、思い残すことはないです。

海外生活のことについては書きませんが、ここではなく

別にブログを作ってやろうと思います。

まだ、詳しいことは未定ですが・・・。

沖縄の運転マナーの考察

沖縄の運転マナーに関して

前回の走行をもとにまとめました。

全部で４記事あります。記事目次は下のリンクより。

沖縄の運転マナーの記事

メインは沖縄のドライバーの特徴と、Yナンバー、道路環境についてです。

Yナンバーは、沖縄が抱える独特の問題で、この問題を知ると

沖縄の米軍基地問題の一部を垣間見れます。

道路環境については、勘違いする人が

多いらしいので書きました。

詳しくは、こちらの記事を見て欲しいのですが

一言で言うと、沖縄は都会です。

なお、沖縄県の人の視点からでは

レンタカーの「わ」ナンバーや

県外ナンバーも、運転が荒いと言われます。

私の運転も、そう見えたかもしれませんが

これは、本土が沖縄よりもセカセカした運転が多いことや

速度を出すことから、そのように見られて

しまうのだと思います。

感覚が違うので、本土から来た人にすれば

自分が運転が荒い、という自覚はないと思います。

もし、沖縄に定住することになれば

1ヶ月ぐらい経てば、現地の運転に染まり

荒い運転はなくなるでしょう。

沖縄旅行の反省点

主にドライブに関して

沖縄の道路情報は、あまり出回ってないので

事前の予習が不十分でした。

なので、時々変な運転になってしまったのが難点です。

（車線がなくなるところを知らずに突っ切るなど）

また、都会の走りに慣れてないせいで

車線変更してくる車に対して、うまく対処できないのも難でした。

入ろうとしているのにそのまま進んでしまったり

変なかたちで、道を譲ったり・・・。

これは、都会の運転に慣れないとダメですね・・・。

今回、首里城も予定に入れていたのですが

飛行機の時間に、間に合わないかもと思ってパスしました。

しかし、実際は那覇空港につくのがあまりにも速すぎて

空港で3時間ぐらい待っていました。

首里城から、空港までの時間が掴めなったのですが

これなら、全然問題なかったです。

あと、静岡の人なのにどうして関空からLCCを使うの？

と突っ込まれそうですが

静岡空港から行くより、ピーチ便を使った方が安いから

そうしただけです。

前泊を含んでも安いです。

行きは高速バスを乗り継いで行きましたが

1万円以上の差が出ました。

帰りは、高速バスが満席だったので、やむ得ず

新幹線で帰りましたが、それでも静岡那覇の往復便より安い。

ホント、静岡空港って何なんだろうなって思います。

国道331号線 （那覇→八重瀬）

沖縄ドライブの動画は、これで最後です。

国道331号線を走った際の動画です。

那覇市内起点から、八重瀬の507号線交点まで。

平和祈念公園へ行く際に利用しました。

あとから気づいたんですが、ひめゆりの塔もこの道の近くに

あったんですね。

寄っておけば良かったです。

この道は指定区間になっていないので

58号、329号、330号と比べると幹線道路としての機能はないです。

那覇市内や、糸満、豊見城道路は高規格ですが

南部まで行くと開けてきて、郊外の道路といった感じになります。

那覇空港から平和祈念公園、ひめゆりの塔へは

この道が最短距離ですので、この道で行くことをお勧めします。

国道330号線 全線動画

新年最初の動画は

国道330号線の全線動画です。

沖縄～那覇の最短ルートの国道で、

全線が片側２車線で整備されています。

指定区間なので、道は良いですが

都市部を走るため、交通量が多く

特に那覇市内は混雑しています。

また、一部で、右折レーンのない道路があるため

右折車を避けるなど、車線変更が頻繁に起きます。

地元の車も、頻繁に車線変更してくるので怖いです。

割り込みについては

入れるスペースがあれば、入れてあげても良いですが

車間が空いてなくてもウィンカーを出してくるので

そういうときは、無理に入れる必要はないです。

距離は短いですが、走行はちょっとたいへんな道路です。

国道329号線 （名護→沖縄）

国道329号線を走った動画です。

全線ではなく、名護～沖縄間のみです。

前半は、1車線で交通量の少ないところを走っていきますが

後半は2車線で街の中を走っていきます。

後半は、片側２車線あるも、右折レーンのない箇所が多いので、運転が大変です。

関西のイナイチ走り（右折車や左折車を避けながら

車線変更を繰り返す走り）が必要になってくるので運転技術がいります。

また、その中にYナンバーの車が多く混じっているので

それらと、事故を起こしたら大変です。

運転なれしていない人は、あまり走らない方がよいでしょう。

国道449号線 全線動画

国道449号線の動画です。海洋博公園から

名護方面へ向かう際に走行しました。

本部半島の南部を縦断する国道。

海洋博公園への、アクセス道路として機能している道路でもあり

505号線と比べると、幹線道路としての趣きがあります。

一部の区間を除き、ほぼ片側２車線ですし、交通量もそれなりにあります。

途中は、採石場の近くを通るので、ダンプが多いのと、

道が砂まみれなので車が汚れます。

また、そのあたりは信号が少なく、ハイペースで進めるので、走りやすい道路です。

505号線と並び、完走しやすい国道の１つです。

国道505号線 全線動画

連続投稿です。こちらは国道505号線を走ったときの動画。

ローカルの3桁国道を走るのは、久しぶりな気がします。

ここのところ、幹線道路ばかり走ってましたからね。

名護市と本部町を結ぶ国道で、本部半島北部を縦断し

今帰仁村を通過する国道です。

なぜ、この道が国道なのかわかりませんが

海洋博公園へいくアクセスルートの１つとして、国道に指定されたのでしょうか？

道路は、一部に狭い区間が残るものの

基本的に１車線の道路で、醜な要素は１つもないです。

全線完走は楽な国道ですが、ちょっと物足りないかもしれませんね。