頭が痛くなる原因？ 英語勉強のやりすぎ

暇さえあれば、英語の勉強をしています。
毎日やっているのですが

そのせいか？わかりませんが・・・。
昨日は頭痛がひどくて、できませんでした。

英語の勉強は、新しいことを頭の中に
次々と入れていくので、あまり無理をしすぎると
頭がパンクして、だから痛くなるのかもしれません。

無理をせずに、長期的に取り組んだほうが良いですね。

暫定２車線の高速道路（有料と無料比較）

別サイトで、高速道路の有料と無料で
運転マナーや走りやすさに違いが出るか？書きました。

有料と無料の比較
暫定２車線の道路の場合です。
多車線道路の場合も、以前書いています。

あくまで個人の実感ですが
道路走行の際に、参考にしてもらえると幸いです。

運転に向いていないドライバー達

昔見て大笑いした動画です。
海外の動画ですが、運転に向いていない人が
路上教習をやるという面白？動画です。
いろいろ突っ込むところが多すぎてひどいですが・・・。
場所はポーランドのようです。

MT車なので、クラッチ操作などが難しく
うまく発進できないシーンが多く見られます。
私もバイク教習は、MT車だったので
なんとなくわかります。


日本と違ってはじめから路上教習で始め
細かな運転技術は、
運転をしながら体で覚えていくようです。

教習所で運転を習うのは日本ぐらいのようです。

久しぶりの運転

ここ最近、車の運転はしてないのですが
今日は、久しぶりに運転しました。

長い間、運転しないと運転が鈍るといわれますが
私は、あまり運転が鈍るということはありません。

年齢もあるんでしょうが、
昔は、長距離をよく走っていて
体で運転技術を覚えたので、だからて忘れることがないのでしょう。


今回は、東名を利用しましたが、新東名が開通したとは言え
あいからずの交通量でした。
もちろん、以前よりは減っているんでしょうが
やはり全国的には交通量の多い部類に入るでしょうね。

外国のドライブ動画で日本の道路環境を見る

米国もそうですが、欧米諸国の高速道路は
片側3車線以上が基本です。4車線、5車線のところすらあります。

となりの韓国や台灣でさえ、主要幹線は2～4車線
途上国に行っても、幅の広い道路は普通にあります。


日本は良くて3車線、普通は片側2車線。
下手すると、対面通行なんてところもありますが

最低片側２車線は欲しいところです。
東名や名神のように交通量の多いところは3車線。
首都圏、京阪神であれば4車線。もしくは
それに相応するキャパシティを持った道路が必要だと思います。

国土が狭いからというのは言い訳で
となりの韓国や台湾ができるのだから
日本だってできるのでは？と思います。

上のような10車線の道路をはしってみたいものです。

英語を勉強中

実は現在、英語を必死で勉強中です。

ネットで調べるといろいろな英語学習方法がでてきますが
個人的には、どれが良いと悪いとかではなく
いずれにせよ、
リスニングができて、スピーキングができて
発音を覚えて・・・ができれば、良い気がします。
ライディングは、スピーキングとイコールの関係なので
同じです。


目標は、日本にいながらにして不自由ない英語を
マスターすることです。できるでしょうか？

外国の車載動画 in ニューヨーク

近頃、外国の車載動画にはまっています。
主に高速道路の動画ですが・・・。
上の動画は、Youtubeのfreewayjimという方が公開している
アメリカの動画です。

日本と違った街の風景と、道路を堪能できます。
アメリカの道路の特徴は、なんといっても、道がとても広いことですね。
最低片側３車線がデフォルトで、4車線～の道路がとても多いこと。
また、JCTが多く、それが複雑なこと、あと無料なのもそうですね。

一般道もよくできていて、私が見た限りでは
信号があまりない。道が広い。ほぼ高速道路並み。
街中は一方通行の道が多い。など、いろいろな発見があります。

ちなみに、上の動画はNYの動画ですが、さすがNYというだけあって
都会的な道路が続きます。心なしか、周りの車の運転マナーが悪いような
気がするのは、気のせいでしょうか？

いつか、外国の道路も走ってみたいです。

静岡県内のバイパスの4車線化状況

県内のバイパスは東部、清水以東は4車線化されていますが
西部の4車線化は遅れています。

最近は走っていないのですが
4車線化の進捗状況はこんな感じになっているようです。



赤が4車線以上。
青が4車線化工事中、もしくは拡張予定。

個人的には全部4車線にしてほしいところですが・・・。

磐田バイパスが近々4車線になるそうなので
そうすれば、あそこの渋滞はなくなりそうですね。

東名阪6車線化

http://response.jp/article/2012/11/30/186067.html

どうやら12月13日から開始していたみたいですね。

以前走行したときは、確かに交通量が多い割に
2車線で走りにくいと思いましたが、これでどれくらい混雑が緩和されるのでしょうか？

ただ、どうせなら新名神分岐まで6車線化した方が
良かったと思うのですが、なぜ鈴鹿ICまでなのでしょうか？

交通量は明らかに飽和状態で、部分的に拡張しても意味ない気がします。
東名も音羽蒲郡でなく、豊川IC辺りまで拡張したほうが
良いような気がします。

新名神延伸が待たれます。

3大都市圏の自家用車保有台数と渋滞

保有台数は各ナンバーごとの台数を合計した値ですが・・・。


首都圏；1238万台（神奈川・東京・千葉・埼玉すべてとつくばナンバー含む）
京阪神；661万台（滋賀・京都・大阪・奈良・兵庫すべてを含む）
中京圏；542万台（愛知・三重すべてと岐阜ナンバーを含む、飛騨は含まない）


これだけを見ると、やはり首都圏が圧倒的で
これだけ車が多ければ、渋滞がひどいのも無理はないでしょう。

面白いのは、中京圏が関西圏と大差がない所ですね。

東海３県は、車社会が他地方より進んでいるので
車を持つ人が多いのでしょう。道が広いだけのことはありますね。