D11-1.九州・山陽道ドライブその１

およそ1週間の休みを取って、ドライブに行ってきました。
滋賀県の米原でレンタカーを借りて
関西、山陽を通り、九州の八代まで行ってきました。
帰りは、兵庫の相生でレンタカーを返却し
新幹線で帰宅。
総走行距離1539kmをも走った長距離ドライブでした。

ドライブの目的は
気晴らしとかもありますが
名神、中国道、山陽道、関門橋、九州道などのレポート。
国道走行レポートの２号、３号、189号の画像撮影などが目的でした。

本当は鹿児島まで行きたかったのですが
時間や予算の関係で諦めました。
実に5日にも及ぶ旅行で、今回はさすがに疲れました。
旅費も10万円と、今までの中で一番かかりました。

また、今回からカメラを購入し
車載動画を録画しました。
起点から終点までの15時間ほどの
ドライブをほぼ全て撮影しています。

動画の編集などはやったことがないので
初心者ですが、
これから少しずつ動画編集を行い
できればYoutubeの方にあげたいと思います。

なお、そこから画像を超出して
国道2号、３号、189号と中国道には
画像を新たに掲載しています。
よろしければ下記より、ご覧下さい。
国道走行レポート

静岡県で事故が多い理由その1

静岡は人口10万人当たりの事故件数が上位らしいです。

小さい頃から、事故は日本一なんて教え込まれましたが
どうしてでしょうか？
既に静岡県の記事は、別サイトに書いてありますが
改めて考えてみます。

日々運転して思うこと・・・
大阪とか名古屋とか、東京など
いろいろな地域を運転しますが、いつも思うのは
他県に比べて、ドライバーの運転意識が低いように思います。
交通ルールは確かに守りますが、マイペースなドライバーや、
バイクを軽視する人、他車に対する配慮が著しく欠けいる
あとは、嫌がらせ的な運転も少なくなく
運転していてとてもイライラすることが多いです。

それと、もうひとつ感じるのは、運転が他力本願な点です。
自分で考えて運転するのではなく、他車の運転を見て
右ならえ（良い意味でも悪い意味でも）的なものが多く
例えば、前車が追い越したから自分の追い越すみたいな
ものがとても多いです。

車間距離をあけたり詰めたりするのも、
前の車に付いて行くためにするのであり、
ある意味他力本願な運転です。

そういう、運転技術の低さや、運転意識の低さ
他力本願、それでいで、中規模な都市が多く、
下手な田舎よりも人口が多いため、事故が多いのでは
ないかと私は思います。

その２に続きます。

最も嫌な運転行為は「煽り運転」

人気ブログランキングのアンケートコーナーで
「もっとも不愉快だと思う運転行為はどれか？」
というアンケートを作っています。
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=107555&bm=

別サイトのトップページにありますが、
統計を見ると、一番嫌だと答えたのは「煽り運転」です。
投票自体あまり多くありませんが
やはり、煽り運転は嫌な運転と捉える人が多いのですね。
ほかの行為と違って、危険というより不愉快にさせやすいからでしょう。

そんな煽り運転ですが、近日中に
「車種の性能による煽られやすさ」という記事を書こうと思います。
記事を書くのは別サイトこちらですが
煽り運転で日頃イライラいしてる方に参考にしてなれば幸いです。

東名と圏央道

4月に圏央道の神奈川区間が部分開通しました。
現状では、部分開通なので、東名から圏央道へ流れる車は
ほとんどいない状況です。
しかし、残りの相模原愛川IC～高尾山ICができれば、東名と関越、中央方面
の利便性が確保され、更に便利になります。
そして東名の交通量も減少する、気がするのですが・・・。

東北道や常磐道と繋がっていない状況では効果は限定的で
大幅な渋滞解消にはならないでしょう。

また、2014年に寒川北IC～海老名JCTまでができるようなので
それもできれば、少しは東名の混雑解消になるでしょうか？

D10.国道13号完走ドライブ

半年振りですが、旅行に行ってきました。
国道１３号が、一部未走行だったので、
その穴を埋めるべく走りました。
もちろん、いつもどおりレンタカーでの走行です。

新庄→13号→大曲
あとは秋田道と東北道（北上～福島）を走り
計450kmのドライブでした。

今回、車では初めて福島を走りましたが
宮城ほどでないにしろ、強引な追い越しが多いのを感じました。
もっとも朝の通勤時間というのもあったのでしょうが
車間距離を取らない車もちらほらいたりと、
秋田や岩手より、マナーの悪さを感じました。

今回一番走りやすかったのは秋田です。
秋田では、ほとんどの車が車間距離をとるし
強引な追い越しも少なく、走りやすかったです。

東北は南より北のほうがマナーが良いのでしょうか？

それと、国道レポートの画像に載せる画像を
いくつか撮影してきました。
国道13号・47号がメインです。
48号や112号も撮りたかったですが、
ルートから外れてしまうので諦めました。
機会があればまた取りに行きます。

（新庄市の13号線）

海外の車載動画 in ロンドン

今回はロンドンの車載動画を紹介する第二弾です。
ロンドン郊外からA3（国道３号）を走り、ロンドンの街の中を走る動画のようです。
前回の動画と違うのは、等速動画なので、よりリアルな走行を楽しめます。

これを見て思うのは、やはりロンドン市内の道路は狭いと思います。
今回は、さらに渋滞がひどいので、こう見ると、ロンドンもやはり
運転は大変なのか？と思ってしまいます。

ちなみにバイクも結構走ってますが
し東京や大阪のようにバイクがドンドンすり抜けていくという
風景はあまり見かけず、バイクの運転マナーが比較的良いなと思いました。

非常に興味深いので、ロンドンの動画は他にも
いろいろと見ていこうと思います。

サボり気味な更新

毎日更新を心がけていますが
どうも続かなくて、2日、3日空いてしまいます。
いろいろやることがあるので忙しいのです。
でもそれは言い訳で
ここ最近はロンドン市内の車載動画にはまってます。

ブログのアクセス数もやはり、毎日更新していないと
増えないみたいで、ランキングが上がったり下がったりの繰り返しです。

この3日坊主的な頭をどうにかして直したいですね。

海外のドライブ動画 in イギリス

今回紹介するのはイギリスの車載動画です。
こちらは、イギリスの国道A1の全線動画です。
全４編からなり、上の動画はpart1です。
イギリスの道路は、M.A.Bの３つのアルファベットがついており
Mが高速道路で、Aが国道。Bが地方道のようです。
つまりイギリスの国道1号線の動画ということですね。

これを見ると新しい発見があり面白いです。
part1では、ロンドン市内を走るのですが
その市内の道路がものすごく狭いのが特徴的です。
ロンドンといえば人口800万、都市圏1200万人の巨大都市です。
にもかかわらず、市内はほぼ1車線で、たまに2車線がある程度・・・。
郊外に出ると、2車線ないし3車線になりますが
これは日本より道路事情が悪いですね。

ただ、それにもかかわらず、渋滞はあまりひどくない印象を受け
日本の東京や大阪ほど走りにくくないような印象を受けます。

もちろん、車線数の多い道路もありますが
どうやら、それは高速道路だけのようです。
もっといろいろな動画を見ていきたいです。

海外のドライブ動画 inオーストラリア

今回は、オーストラリアの車載動画を紹介します。
動画は、M31ハイウェイ（メルボルンとシドニーを結ぶ高速道路）
のうち、Alburnyという町からMelbourne（メルボルン）までの動画です。
全３つのパートからなります。
日本と同じ左側通行なので、その点は違和感がないですが
いくつか、特徴的なものが見つかります。
制限速度は110k/hと日本よりも高く、全線が片側2車線です。
しかし、驚くのは、道路上で十字路があることです。
事前に十字路の看板があるようですが、ちょっと危ないです。
事故が起きないのでしょうか？
AlburyからMelbourneまでは
およそ300kmですが、その間特に大きな町はなく
ほぼ平野の中を一直線で走ります。交通量は街を超えると少なくなります。
途中から、後続車が全くなくなるのが
オーストラリアならではで、国土の広さを感じますね。
こちらも一度走ってみたいです。

新東名開通で、東名バスの定時制が確保されたか？

私はよく東名バスを利用するのですが
新東名開通後は、以前に比べると
遅れが少なくなったように感じます。

以前と比べ交通量が減ったことで
100k//h走行が可能になったことや
渋滞の減少などが大きな要因でしょう。

名古屋行きは、いつも20分～30分遅れ
東京行きはそれ以上？が当たり前ですが
新東名開通後に利用したら
名古屋行きは、ほぼ定時で着きました。
東京行きは、その時の状況にもよりますが
首都高が混んでなければほぼ定時です。

常に定時とはいかないでしょうが、以前よりも
定時制で付く時が多くなったと言えるでしょう。

ただし、東京の首都高や東名の渋滞
名古屋の岡崎IC手前（3車線になる前の渋滞）や
名古屋市内の混雑がひどいと、遅れますね。
こればかりはどうしようもないですが・・・。
残りの新東名ができて、かつ圏央道もできれば
さらに定時制が確保されることでしょう。