新hiro110のブログ ドライブ・旅行ネタ。 -12ページ目

新hiro110のブログ ドライブ・旅行ネタ。

各都道府県の運転マナーの特徴を書いたり、旅行関連のネタ
道路ネタを書いたりしています。2015年に再びサイトを復活しました。

国道3号線  2006年2月完走
国道2号線  2006年2月完走
国道1号線  2006年8月完走

国道4号線  2007年5月完走
国道7号線  2008年5月完走
国道8号線  2007年9月完走

国道9号線  2008年3月完走
国道10号線 2013年7月完走
国道6号線  2013年8月完走
国道5号線     ??

残るのは5号線のみ。距離は280km。
5号線を走るだけなら、レンタカー代もそんなにかからないので良いです。

ところで、北海道のレンタカーって乗り捨て料金が本州と比べて安いのは意外です。
札幌→函館で乗り捨てしても7300円。 というかどこで乗り捨てても
10000円以下で乗り捨てできます。
本州だと、倍以上の値段がかかってしまいますが・・・。
これだと、レンタカーも使いやすいですね。
どこが一番マナーが悪くて、どこか走りにくいか?というのは
個人個人の主観や、運転している環境の違いで異なるので
決定的なものはありません。

新潟のマナーが悪いという人もいるし、そうでもない人もいます。
ですが、個人的な主観でも優劣な付けられます。

ここでは、マナーが悪い地域、
特に全体的に質が悪く走りたくないと思う都道府県ワースト5の候補を書いていきます。

宮城県
特に仙台。
バイク、車いずれでも走りにくく、
悪質なドライバーやマナーの悪いドライバーが多数いる環境なので嫌です。
仙台の都心は走ったことありませんが、走りたいとも思いません。
個人的に、東京で運転するより、仙台で運転する方が敷居が高いと感じます。

北海道
走ったことありませんが、
動画や北海道のマナーの記事を見る限り、既に走る気分が失せます。
動画からでも、周囲の車のマナーの悪さが伝わってくる。
特に、後続からの煽り運転が多い環境ということらしいので、かなり嫌悪感があります。

愛知県
特に名古屋。4年間走って感じたのは、
スピードを出して走れないと、常に周囲の車から邪魔者扱いされます。
小排気量のバイクでは特にそれを感じました。
ただ、そのスピードに乗れてしまうと、バイクでも意外と走れるのですが、
スピードが出ているので、常に危険と隣り合わせで危ないです。
また、マナーが悪いというか、
他人に迷惑をかけることにためらいを感じないドライバーが大多数で
日本の中ではかなり異質です。
周囲の岐阜や三重も毒されている感じがあり、もうお腹いっぱいです。

京都府
特に京都。関西圏は、マナーは悪いものの、運転はうまく、
地方のよくわからない運転に比べればマシで慣れると普通に走れてしまいます。
「なにわ」とか「姫路」とかは
マナーの悪いナンバーの代表格に挙げられますが、私はあまりひどいとは思いません。

京都はよく閉鎖的と言いますが、それが車の運転にも現れていて
他県ドライバーにわざと嫌がらせ運転する人がちょくちょくいます。マナーの悪い車も多く
煽り運転や、強引な追い越しなど、走ると必ずそういうドライバーを目にします。
特に通勤時間帯や、休日夕方の京都市内は無法地帯。
なんでもありで、走れたものではないです。

これなら、大阪市内の方が全然マシだと思います。
同じ京都でも、福知山とか綾部とか木津川とかはいいですが
京都市内はもう嫌です。

有名どころではこの4つ。これで確定でしょう。
もう1つが浮かんできませんが、次回に続きます。

そういう動画があまりにも、多いような気がします。
煽られた、追い越された、危険運転だの・・・
撮影してる人が悪いわけではありませんが、
そういった動画があまりにも多過ぎて、運転するのが億劫になりそうで嫌です。
確かに、今の日本ではそういう運転が多いのは事実なのですが・・・。

実際に運転すると、運転の仕方にもよりますが、
動画で見られるような運転に遭遇するということは、あまりないです。

1日のうちであるか、ないかくらいの頻度です。
まあ、それでも多いと思いますけどね。

前回の宮城の走行では、危険というより、悪質なドライバーを多数目撃しました。
急に煽り出す車や、理不尽な追い越し、煽りをする車など・・・。
ほかにもありますが、ここでは省略します。

なぜこんなにもマナーが悪いのか考えましたが、
個人的にこうではないか?と考えました。

中途半端な都会だから
東京や大阪ほど、大きくなると車の量も桁違いに多くなり
道路も複雑、渋滞も頻発しており、運転が下手だとやっていけません。
また維持費もバカにならないため、車を持つ人が限られてきます。
それゆえに、東京や大阪のドライバーは運転が下手な人は少なく
運転の上手い人が多いと思います。
しかし、仙台のような中途半端な都市規模だと、そこまで道路は複雑ではないし
渋滞も多くありません。また、東京や大阪ほど、車を持つことの敷居も高くないため
車を利用する人が多いです。
ゆえに、運転な下手な人や、マナーをよく知らない人でも車を利用するので
全体的にマナーが悪くなってしまうのではないかと思います。

また、そういった環境でストレスがたまりやすいから、さらにマナーの悪い危険な車を
増やしているのではないか?とも考えます。

さらに、中途半端な規模の都市であること
、大都市としての歴史が浅いことも理由だと考えます。
歴史が浅いゆえに、全体的に「都会で運転することに対して成熟していない」と思うのです。
仙台が大都市としての基盤を固めたのは、平成に入ってからですので、
それ以前から大都市であった東京、大阪とは雲底の差があります。
都市規模が中途半端というのも、「都会で運転すること」が東京や大阪ほど
成熟しない理由の1つかもしれません。

あとは、県民性の違いや、マナーが悪い車が増えたことによる相乗効果でさらにマナーが
悪くなったとも考えられます。

まあ、理由はどうであれ、仙台のマナーの悪さ、質の悪さは、ワースト5に入ります。
私は、仙台近郊はもう走りたくないです。
して欲しいと思います。
2車線あっても、交通量が5万台~6万台くらいになると
走行車線、追い越し車線ともに詰まるようになり、走りにくくなります。
東名高速は、新東名の開通で減りましたが
以前は、2車線にもかかわらず、交通量が6万~8万台という恐ろしい数字でした。
1度だけ走りましたが、あれはもうどう走って良いかわからなくて、二度も走りたくないです。

交通量の多い区間
九州道(福岡~八幡)
山陽道(広島~西条あたり)
東名・名神(豊川~岐阜羽島)
中央道(相模湖~高井戸) など・・・。

このあたりは6車線にして欲しいですね。
東名・名神は、新東名・名神ができるから良いじゃないかというかもしれませんが
名古屋地区はもともと交通量が多いので、やはり拡張したほうが良いと思います。
現に、新名神ができても、名古屋IC付近は、8万台もの交通量があります。


東北道の郡山~仙台あたりまでも、結構車が多く、詰まり気味でしたが
あそこは実数はそんなに多くないはず・・・
震災以降増えたのでしょうか?
東北自動車道の宇都宮~川口間は、100kもの区間が3車線です。
ここまで3車線区間の長い高速は走行したことがなかったのですが
今回の常盤ドライブで走行しました。
感想は、とても走りやすかったです。

交通量はそれなりに多かったものの、良かった点は
速度差のある車がしっかり分離されているという点


2車線だと、80kや90kのトラックが追い越し車線に出て
車線が詰まるということが多いですが、3車線だとそれがありません。
なので、流れが比較的スムーズだと思いました。

基本的に100k/h走行であれば、走行車線2つを行き来しているだけで
十分です。ゆえに、追い越し車線で煽られるということもなく
安心して走れたのが感想です。


キープレフトは守られている?
よく問題になるのが、真ん中を走行している車が多いとのことですが
平日に限って言えば、さほど問題になりません。
平日は80kや90kの遅いトラックが左車線を走っているからです。
ですから、あまりその点を意識することはありませんでした。


暫定2車線の高速道路も論外だと思いますが
交通量の多いところでは、4車線でもうまく走れないことが多いです。
ですから、高速道路の6車線区間というのも増やしてもらいたいですね。

今回の常盤ドライブで、最後にトラブルがありました。
踏切待ちの停止中に、突如エンジンが停止するというトラブルです。

踏切の停車時間がかなり長かったのですが
そのせいで止まったのか? よくわかりません。

急に止まって、そのあとしばらくエンジンがかからなかったのでとても焦りました。
近くにニッポンレンタカーがあったので、そこの方に対処してもらいましたが
原因は分からず・・・。

ただ、その時ドライブ、サイドブレーキ状態でエンジンが止まったので
そこでパーキングにすれば、エンジンがかかるとのこと・・・。
冷静に対処すれば、良かったのでしょうが、そのときはテンパり気味で
バッテリー上がりなのではないかと思ってました。

あとで、トヨタレンタカーに聞いたところ
コンパクトカーのような小排気量は、そのようなことが時々起こるとのこと。

それって欠陥じゃないの?って話ですが
車のことはよく知らないのでなんともいえません。
大きい排気量の車なら、そういったことは起こらないようです。

しかし、コンパクトカーの意外な欠点が見つかったような気がします。

上記を車載カメラ用のカメラとして使用していますが、
画質や音質はそこそこ良いとして
逆光に弱い点や、空の映り込む領域によって全体の色が変わってしまう難点を持っています。
そのため、時々画面全体が真っ白になったり、黒くなってしまったりします。

撮り方が悪いのか知りませんが、やはり所詮は格安のカメラです。
正直、車載カメラとしてはお勧めできません。
なので、買い替えを検討しています。

同じ種類のものとして・・・
HDウェブカム525

LOGICOOL HD プロ ウェブカム C920t/ロジクール
¥価格不明
Amazon.co.jp
HDプロウェブカム C920 

など・・・。これ以外のものも珍味していきますが
よーく検討して購入していきたいですね。
常盤ドライブで走ったので、修正、更新しました。
三県ともイメージは以前と変わりませんでしたが、
少し見方は変わりました。
宮城と茨城はやっぱりマナー悪いですね。
福島はそれほどでもなく、良かったです。

なお首都圏も走りましたが、やはりマナーを守るという点においては
国内では優秀です。渋滞のひどさや、バイクのすり抜け等
問題も多いですが、それでも地方より全然走り易かったです。

なお、首都圏で走ったのは、東京、千葉、埼玉です。
北関東の栃木も高速道路のみ走りましたが、今回は危険なドライバーには合いませんでした。
茨城の取手や龍ケ崎なども、ベットタウンなので首都圏の一部としても良いかもしれませんが・・・。

更新したページはこちら


国道6号線完走を目的にドライブに行ってきました。

東京の八重洲でレンタカーを借り、仙台まで走行。
帰りは東北道で埼玉の久喜市まで走行しました。

ルートはこんな感じ。
東京→国道6号→いわき→磐越・東北道→福島
→国道115・6号→仙台→仙台東部・北部道路→東北道→久喜

東京で借りて東京で返さなかったのは、日中の首都高の渋滞が嫌だったからです。
東京をでたのも、早朝ですし、都内の走行リスクを軽減しました。
まあ、運転すれば意外とできるんでしょうが、普段、都会は運転しないので
あまり運転したくないです。

警戒区域の部分は見事に避けて走行してます。
南側は道の駅「よつくら」まで。北側は道の駅「みなみそうま」まで。
通行禁止のぎりぎりラインまでの走行は
今回レンタカーだったのでやめました。
何かあった時に困るので・・・。

国道レポートの更新と
また細かいことを書いていきます。