高松自動車道（坂出～三島川之江）

今回は高松自動車道の動画。

本来なら、台風の日に三島川之江まで行く予定だったのですが、さぬき豊中以西が通行止めということで

PAで通行止めの解除を待ちました。しかし、夕方になっても解除されなかったので諦めて、その日は

善通寺のホテルで宿泊しました。

なので、善通寺ICを境に天気が大きく異なっています。

しかし、皮肉なものでホテルについて道路状況を確認したら、通行止めが解除されていました。

もう少し待てばよかったですね・・・。

台風の日の走行ということで、速度を落としていましたが

規制速度を４０k/h以上で走行する車がほとんど・・・。

赤切符を切られたらどうするの？って話ですが、それ以前に大雨での高速走行は危険です。

その点については、次回あたりに書こうと思います。

瀬戸中央自動車道

台風が接近中の中、瀬戸大橋を走行した際の動画です。

早島ICから坂出ICまで、国道３０号線として指定されている区間全線を走行しています。

速度規制中だったので、普段よりも速度は抑え目に走りました。

瀬戸大橋は、横風も強かったのでスピードを出して走るのが怖かったです。

動画だとわかりませんが、橋から放り出されるんじゃないかってくらい怖かったですね。

与島PAも寄ろうと思いましたが、強風で怖かったのでそのまま素通り。

四国の上陸し、以後は高松道を走行して三島川之江JCTを目指すのですが・・・。

国道30号線（岡山起点～2号線）

台風が接近中の中、四国入りするために走行した動画です。

国道53号線を完走後、３０号線を走行しました。

多少、ブレがあります。しっかり固定したのですが、なぜか発生してしまいました。

1日目はなかったのに・・・。

ここは、かつて2号線の枝線だった区間で、2006年に走ったときはまだ2号線でした。

でも、今ではおにぎりも３０号線にしっかり変わってますね。

ここを走ったあと、次は2号線の岡山バイパスを走ります。

Logicool 270の車載動画

以前のカメラで撮影した動画は消してしまいましたが、比較のために撮影したものを１つあげておきました。

国道49号線の起点からいわき中央ICまでの動画です。そこから先は走行するかまだわかりませんが、

走行したら、これが連番で１になる予定です。

最近撮影したのと、比べ物にならないくらいひどいですが、

ブレがひどいのは固定方法が悪いためで、うまく固定すればなんとかなります。

（三脚穴がないので、考えないといけないかも？）

画像がところどころ変色するのは、ホワイトバランスの調整を自動にしてるからで

これを一定にすれば、よくなると思います。

ただ、固定してしまうと、自動調整されないために

場所によっては色が白すぎて見にくい・・・ということになってしまいます。

これは、Logicool c920でも同じようです。

これらを抜きに考えれば

画質はそこそこで、１０００円程度の安物カメラですが、そこそこ綺麗な動画が撮影できます。

画像掲載用として撮影するなら、良いところだけを選んで画像にすれば良いので、問題ないと思います。

ただ逆光にはめっぽう弱く、真っ黒になってしまったり、真っ白になってしまったりすることがあります。

総評すると、長距離の車載動画撮影には向かないかな？と思います。

なので、買い換えたわけですが・・・。

現在の920はそこそこ良いですが、これは様子見ですね。

しかし、やはり綺麗なものを撮りたいのなら、ビデオカメラの方が良いのかな？と思います。

LOGICOOL ウェブカム HD画質 120万画素 C270/ロジクール: ￥2,551; Amazon.co.jp

やっぱりトヨタレンタカー

車でドライブをするようになって、レンタカーを頻繁に使うようになりました。

初めのうちは、駅レンタカー、旧マツダレンタカーを使っていましたが

最近は、ずっとトヨタレンタカー一筋です。

トヨタレンタカーは、料金自体は安くなくてむしろ割高なのですが

サービスの質が高いのと、店舗が多くて使いやすいのが良いです。

特に重視しているのは、車種を選べることと、かつ年式を選べること。

2010年以降と以前の年式を選べるのですが、2010年以降の年式を選ぶと

おおよそ、あまり距離の走っていない車に乗れます。

つまり、新車に乗れるということです。

私のドライブは、最近はかなりの距離を走るので、あまり距離の乗った車に乗りたくないです。

しかし、ほかのレンタカーでは、新車を選ぶことはできないので

そうなると、やはり年式で選べるトヨタになってしまいます。

個人的にはタイムズレンタカーが安くて良いので、今度借りようかと考えてます。

まあ、タイムズは、旧マツダレンタカーですが・・・。

中国自動車道　下り（吹田～津山）

中国道を津山まで走行した時の動画です。

等倍速。およそ津山まで１時間３０分。

中国道は、関西圏では交通量が非常に多いのですが、神戸jCTを境に交通量が大きく減少するのが特徴です。

神戸以西は、吉川JCTまで３車線でそれなりに交通量がありますが、吉川JCTを超えると

２車線になり、完全に地方の高速道路になります。

もっとも津山までも、それなりに交通量があるので、独走というレベルではないです。

さらに交通量が減るのは、津山を超えた三次までの辺りですね。

余談ですが、もし、中国道がなく山陽道１本だけだったとしたら、

神戸までの中国道が山陽道で、姫路あたりまでは、交通量が多く３車線で整備されていたことでしょう。

神戸で、２つにわかれることで、交通量が分散しており、山陽道の渋滞や混雑緩和に一役買っていると思います。

東京駅、新大阪駅、名古屋駅

これら駅の中で、一番歩きにくいと思う駅はどこだとおもいますか？
おそらく、東京駅を上げる方が多いと思いますが、
私はぶっちぎりで名古屋駅をあげます。

３つともよく使いますが、名古屋駅を歩いていて思うのは
人がぶつかりそうになってもよけないこと。皆が自分勝手に歩いていて
どこを歩いていても人とぶつかりやすい。といったことです。
とにかく歩きにくい！！

普通は、お互いがぶつかりそうになれば
暗黙の意識で、どちらかがどくのですが、名古屋駅では
よけないどころか、「お前がどけ」といわんばかりに突っ込んでくる人が多いです。
しかもぶつかっても謝らない人ばかり。

東京や大阪でもこういうことはありますが、名古屋駅の比ではないです。
歩いている人の流れのようなものが自然にできていて、それに沿っていれば
普通に歩けます。しかし名古屋にはそれがない。

私ではないですが、以前ぶつかったにもかかわらず
謝らないで素通りしたので、舌打ちをした人を見たことあります。名古屋でです。
東京、大阪で歩いていてもそんな人は見たことないです。
だいたい、どちらかが謝ります。
なぜこうも歩きにくいのだろうと・・・。

あくまで自身が感じたことですが・・・。
名古屋駅の歩きにくさを体験してしまうと、東京や大阪で歩くがすごい楽です。
名古屋駅をあげましたが、名古屋市内は全体的にそんな感じだったような気がします。