AE86復活の呪文16(ISCV配管修正編)

エンジンはちゃんと掛かるようになり、エアクリーナーも交換。

でも、吸気系って他にも色々あります。

Freedom Computerでのセッティングに向けては、これらも最終状態にしておきたい・・・

具体的には、

とかですかね。

4〜6は特に問題ないですが、1〜3は適当だったので、この際ちゃんとしようと言うことで。

まずは1から。

5バルブ4A-GのISCVをそのまま使ってますが、吸気系には接続せず、独立してバイク用？のフィルターを取り付けてました。

これもいつから使ってるか分からないくらい・・・なので、内部のフィルタが劣化して壊れてきてボロボロになると、その破片がISCVなどを詰まらせたり、エンジンに吸い込んだり・・・というトラブルにつながる可能性もあるので、内部を観察・・・

案の定内部はボロボロ💦

と言う事で、このフィルターはやめ、吸気系に接続することにしました。

これが、ISCV。外してみました。

年季入ってます(笑)。

なぜ、これを外したかというと、ホースを抜き差ししてたら、ISCVに刺さっているパイプが抜けてしまったから・・・

調べてみると、パイプの抜けどめスクリューが効かなくなっていることが判明。一旦、掃除・脱脂し、シールのために接着剤を塗って再度組みつけます。

抜けどめスクリューも少し長いものを探して打ち込み（上の写真のプラスネジ）、しっかり固定されてることを確認。

これをエンジンに戻します。

これ、シリンダーブロックの側面、インマニの下なので、作業が大変！

しかも、手や工具が入らないので、配線や配管を色々外さないといけません。

まぁ、なんとか取り付けたので、配管を差し込んでホースクランプを取り付けます。

この作業は腰に来ます・・・

次に、この配管の接続先を作ります。

サージタンクに穴をあけ、そこにグロメットをはめ、配管を押し込みます。

こんな感じ。

穴を開けたのはこの位置。

これをエンジンに組み付け、先ほどの配管を接続します。

配管が潰れないように、こんな感じに繋げました。

サージタンクの中。

下から顔を出してるのがISCVの吸気口。右に見えるのが各気筒の吸気ファンネルです。

ここにエアクリーナーを取付。

奥に見える青い配管が今回作った配管。黄色い配管はブローバイ配管これで、1は完成。

2のパワステアイドルアップ配管は、有効にするとステアリングを切るたびに吸気圧力が変化するので、それが外乱になり、セッティングしにくくなるので、一旦プラグを打って効かないようにしました。

残るは3のブローバイ配管です。

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