今回の記事はミニ〇ト製88ccヘッド付きボアアップキットの一番問題になるヘッド自体の不具合です。
以前ＧＰＸ12５と言うエンジンの不具合を書きましたが内容的には似た様な内容です。
シリンダーヘッドの動きはクランクとカムギアをカムチェーンの駆動でカムが回り
、カムに付いているカム山がロッカーアームと言うパーツを押し上げ、ロッカーアームは梃子の応用でバルブの先端を押し下げバルブが開いていくと言う動作構造です。
問題になる不具合は・・・・
このバルブに付いているスプリングは押されて縮む構造ですが当然スブリングが縮む
長さにも物理的に限界があります。
問題の不具合はカムとロッカーアームがバルブを押し下げて行くとスプリングが縮む
限界距離を超えてしまい、さらに無理やりバルブを押し下げて行く不具合です。
言葉変えれば・・・
バルブが開く限界まで来てもまだカムとロッカーアームがバルブを押し下げようと
しています。
ちなみにミニ○トヘッドの場合スブリングは二重のバルブスプリングになっています。
この様な具合はノーマルでも国産ボアアップキットでもほぼあり得ない不具合です。
聞いた話ではこの不具合が有ってもエンジンは始動してすぐに不具合は出ないと言う
話ですが・・・・
この不具合を対処せずそのまま放置していると・・・
＊異音が出る。
＊バルブに組み込まれているパルブシール（ステムシール）が破損する。
＊バルブスプリングが破損する。
＊スブリングリテーナーもしくはコッターが破損する。
＊ロッカーアームが折れる。
＊カム山とロッカーアームのスリッパー部分が変摩耗もしくは焼き付く。
などの不具合が出ます。
最悪エンジンブローする可能性大だと思います。
ヘッドの不具合はバラツキが有ってそのヘッドそれぞれの様です。
不具合の点検は必ず必要かと思います。
