トヨタの２月２日発売予定の８６の価格が先日の日刊自動車新聞に出ていましたね。
トヨタ「ハチロク」、グレードと価格が判明
トヨタ自動車が今春発売する小型ＦＲスポーツカー「８６（ハチロク）」のグレードや販売価格が明らかになった。
モータースポーツやカスタマイズ向けグレードの「ＲＣ」から、上級グレードに本革シートなど豪華装備を装着する最上級の「ＧＴリミテッド」までの４車型をラインアップし、標準以上の２グレードに手動（ＭＴ）と自動（ＡＴ）の２タイプの６段変速機を用意する。車両本体価格はＲＣの１９９万円からＧＴリミテッドの３０５万円（ＡＴ車）まで。
モータースポーツなどの専門知識を持つスタッフを置く認定店舗を「エリア８６」として展開するほか、通常店舗でも展示車などを配備し、同社が車両開発スローガンに掲げる「ＦＵＮ ＴＯ ＤＲＩＶＥ ＡＧＡＩＮ」を具現化する商品として幅広く需要喚起を図る。
「ＲＣ」が１９９万円で最廉価となり、標準グレードの「Ｇ」が２４１万円（６ＭＴ）、上級グレードの「ＧＴ」が２７９万円（同）、豪華装備を装着する最上級の「ＧＴリミテッド」が２９７万円（同）。Ｇ以上のグレードに６ＡＴが設定され、６ＭＴに比べＧは７万円高、ＧＴ系は８万円高となる。
記事ここまで
標準グレードが241万円ですか･･･。
元々、40代、50代のかつてＡＥ８６に乗っていた、もしくは、憧れていた世代をターゲットにしているとは聞いていたので、この値段なんでしょうが、もう少し安くして、若い世代が買える車にして欲しかった。
この値段では、乗り出しで280万から300万円近く掛かるだろうね。
確かに、開発費もかなり掛かっているだろうし、プリウスみたいに、販売台数を見込める車ではないから、その分価格に転嫁しないといけないのは、理解はしているけれど、この値段では、20代はなかなか買えないね。
元々、ＡＥ８６ レビン、トレノは、150万から160万くらいの車だったと思う。
当時と今の新入社員の初任給を比較して、その上昇率から車両価格を決めるという話も聞いていたので、200万円から220万円くらいが標準かなと思っていたけれど、想定していたより高かった。
確かに、ＡＥ８６は1500か1600ccで、今回の86は2000ccなので、車格が違うし、その分が価格差に出たというのは仕方ない面もあるとは思うけどね。
以前、プレリュードに乗っていた時があるけど（1996年まで生産されたタイプ）、2.2Lエンジンで、オートエアコンもついたりしていたけど、乗り出しで220万くらいだったような気が･･･。
（ちなみに、下記のタイプの赤）
プレリュードに乗っていたのは、もう、10数年前の話だけど、バブルがはじけてから、物価も変わっていないし（逆に下がったものもある。）、同じか、乗り出しで、標準タイプと同じくらいの価格にして欲しかった。
トヨタとしては、開発コストが掛かる以上、このくらいの価格にせざるを得なかったんだろうけど、この価格だと売れるのかどうか･･･。
40代、50代がたくさん購入して、町中で走るようになると若い人たちも興味が出てくるのかな。
自分は違う車種を買ってしまったばかりなので、この車は買えないけど、売れればいいなとは思ってます。
昨日、今日は仕事してました。
今からのんびりします
トヨタ「ハチロク」、グレードと価格が判明
トヨタ自動車が今春発売する小型ＦＲスポーツカー「８６（ハチロク）」のグレードや販売価格が明らかになった。
モータースポーツやカスタマイズ向けグレードの「ＲＣ」から、上級グレードに本革シートなど豪華装備を装着する最上級の「ＧＴリミテッド」までの４車型をラインアップし、標準以上の２グレードに手動（ＭＴ）と自動（ＡＴ）の２タイプの６段変速機を用意する。車両本体価格はＲＣの１９９万円からＧＴリミテッドの３０５万円（ＡＴ車）まで。
モータースポーツなどの専門知識を持つスタッフを置く認定店舗を「エリア８６」として展開するほか、通常店舗でも展示車などを配備し、同社が車両開発スローガンに掲げる「ＦＵＮ ＴＯ ＤＲＩＶＥ ＡＧＡＩＮ」を具現化する商品として幅広く需要喚起を図る。
「ＲＣ」が１９９万円で最廉価となり、標準グレードの「Ｇ」が２４１万円（６ＭＴ）、上級グレードの「ＧＴ」が２７９万円（同）、豪華装備を装着する最上級の「ＧＴリミテッド」が２９７万円（同）。Ｇ以上のグレードに６ＡＴが設定され、６ＭＴに比べＧは７万円高、ＧＴ系は８万円高となる。
記事ここまで
標準グレードが241万円ですか･･･。
元々、40代、50代のかつてＡＥ８６に乗っていた、もしくは、憧れていた世代をターゲットにしているとは聞いていたので、この値段なんでしょうが、もう少し安くして、若い世代が買える車にして欲しかった。
この値段では、乗り出しで280万から300万円近く掛かるだろうね。
確かに、開発費もかなり掛かっているだろうし、プリウスみたいに、販売台数を見込める車ではないから、その分価格に転嫁しないといけないのは、理解はしているけれど、この値段では、20代はなかなか買えないね。
元々、ＡＥ８６ レビン、トレノは、150万から160万くらいの車だったと思う。
当時と今の新入社員の初任給を比較して、その上昇率から車両価格を決めるという話も聞いていたので、200万円から220万円くらいが標準かなと思っていたけれど、想定していたより高かった。
確かに、ＡＥ８６は1500か1600ccで、今回の86は2000ccなので、車格が違うし、その分が価格差に出たというのは仕方ない面もあるとは思うけどね。
以前、プレリュードに乗っていた時があるけど（1996年まで生産されたタイプ）、2.2Lエンジンで、オートエアコンもついたりしていたけど、乗り出しで220万くらいだったような気が･･･。
（ちなみに、下記のタイプの赤）
プレリュードに乗っていたのは、もう、10数年前の話だけど、バブルがはじけてから、物価も変わっていないし（逆に下がったものもある。）、同じか、乗り出しで、標準タイプと同じくらいの価格にして欲しかった。
トヨタとしては、開発コストが掛かる以上、このくらいの価格にせざるを得なかったんだろうけど、この価格だと売れるのかどうか･･･。
40代、50代がたくさん購入して、町中で走るようになると若い人たちも興味が出てくるのかな。
自分は違う車種を買ってしまったばかりなので、この車は買えないけど、売れればいいなとは思ってます。
昨日、今日は仕事してました。
今からのんびりします