モモちゃんと一緒にお出掛けするために購入したハイエース、２型ナロー3.0ＤＴで深い沼に嵌まり初め、次に３型2.7ガソリンでパワーダウンを痛感し、次はディーゼルと思ったけどまた４型2.7ガソリン、今回最後とディーゼルキャブコンを購入したので、この１０数年どう変わったのか楽しみでした。
前の車もインプレしてましたね
キャンピングカーランド担当者にお別れして、まず走り出してまず感じたのはキビキビ感が無い事、ツアーズワイド納車の時も同じ感覚でしたが、足回りの影響も有りますがアクセル踏んでも「もっさり感」でした。
ツアーズワイド時にはＵＩビークルで足回りは強化したので快適でしたが、この車重でノーマルだとノーズダイブとロールが凄くて、運転していてチョット不安を覚えます。
ツアーズワイドの車両重量は約２，１００ｋｇで、ウラルはそれより約５００ｋｇ増ですが、ガソリンからディーゼルとなりトルク増で、運転に慣れてくると逆にキビキビ走れる？感が感じられるように（笑）
ただ、速度を上げて行ってもなかなかＯＤに入らず３速のままで、何処かでちょっとだけアクセルオフを入れないと、ODにシフトアップしないのは煩わしいですね。
ジャパンキャンピングカーショー見学で初高速道路を走って、ハイエースベースなのでと思いましたが１００ｋｍ/ｈが限界ですね、うるさい事を除けばまだまだ行けそうですが、挑戦する気持ちが萎えるほど騒音がうるさく、ナビＴＶの音がまったく聞こえない位でした、今後の快適化の一番最初が見つかったようです（笑）
この先の快適化のキモは静音化ですが、次は足回りが先かリチウム化か？悩むところですね。