ひでです。お早うございます。車中泊して仮眠場所に到着してから、朝出発するまで１２０Ａ～１５０Ａくらい使ています。走行充電器は４０Ａのものを積んでいますが、冷蔵庫とか冷凍庫とかナビまでがサブバッテリーから取ってるんで３２Ａくらいしか充電していません。
なので、毎日１２０ｋｍ（１２０Ａ÷３０（３２Ａ）＝４Ｈ。１Ｈ＝３０ｋｍ×４＝１２０ｋｍ）走らないと満充電にはなりません。鍋をしたり焼肉をしたりすれば電気を使いますから、１５０ｋｍ位走らないと満充電にはなりません。
（私の）ハイエースのオルタネーターは１３０Ａなんで、中には８０Ａの走行充電器を付けている人もいて、先ほどの理屈で言うと、５０Ｋｍ走れば満充電になる計算です。羨ましい。
じゃあ、ひでもすればいいじゃないと思うでしょ？。それがそうもいかないんです。メインＢからサブＢまで来ている線が１４ＳＱしかないんで大容量の電気が流せないんです。ビルダーではいまも１４ＳＱの配線をしているんで「買ってしばらくすると電気が大切だを言うことが分かって大容量の充電がしたくなる。それから配線をやり直すと家具を取り外したりしなきゃいけないんで大変です。最初から２２ＳＱの配線をしておけば好きなようにカスタマイズできるんですが」と言いますが「ひでさんみたいな人ばかりじゃないんですよ。今でも鉛のＢの方が多いんですよ、それも１００Ａ１個しか載せない人の方が多いですよ。そんな人から見れば無駄な配線ですよ」と言います。
キャンカーを初めて買う人は皆さん素人です。１００Ａあればどれだけでもレンジが使えると思っているんですよ。そんなこともわからないのかな～。
ビルダーで「じゃあ、今から２２ＳＱにやり直すにはいくらかかるんですか？」と「そうですね～７～８万円かな？。それとも、線を上げますので自分でしますか？」「それだったらむき出しの配線になって「みっともない」と奥様から殺されますよ～」
ビルダーの人は「１４ＳＱで６０Ａまでの電流は流せますよ」と言いますが、ネットで探しても５０Ａの充電器でも２２ＳＱが必要だとなっています。八方ふさがりです。
師匠に相談しましたが、バチョクの方法とか、今の１４ＳＱ２本（プラスとマイナスの線）を一本にまとめてプラスにつなぎ、マイナスの線はボディーにアースさせる方法とか色々アイディアを出してくれたんで、北海道の帰りにビルダーに寄って相談しましたが、否定的なことばかり言うんで、行動に移す度胸が出ません。バッテリーですから発火するかもしれないと脅されればそれでもいいからとは言えませんから。
ん～困った。今まで通りこのまましかないのか。
半分諦めていたんですが、師匠が「ひでさんのは４０Ａの充電器でも実質３２Ａくらいしか充電できませんよね。まずそれを改善すればどうですか？。宜しければ作って差し上げますよ」と提案してくれました。
私も今まで何度もビルダーに話したんですよ。何とかならないかって。走っているときも、ナビから何から全部サブＢから取らないで、走っているときはメンＢから。止まっているときはサブＢから取れないかって。
今の車もＴＶ（ナビ）の切り替えスイッチは付いているんですが、運転席から後ろまで電気を通すための切り替えスイッチなんで、でどっちにしてもサブＢから電気を取っています。これを走っているときメインＢで、止まっている時にはスイッチを入れるとサブＢから取れればいいんで、そういう事が出来ないかって。
いくらビルダーで力説しても、「今までもこれで来てるんで一つ変えるとシステム全体を変えなくてはいけないんで」と否定的。しまいには「そこまで充電を気にしているのはひでさん位ですよ」と言われる始末。
ビルダーが作った配線をそんな簡単に変えれるものでしょうか？。電気の分からない私からすれば、まるで錬金術、魔法の様話です。とにかく「お願いします」
１・２の線を「何々の線」と言っただけで「分かりました」と言ったかと思ったら１～２日で「出来ましたよ」と自動切換えリレーを送ってくれました。
一番大変だったこと。走行充電器からの線（赤丸）にそれぞれ線を足すのに外さなければいけませんが、ドライバーボルトを回・・・外れないいくらやっても外れない。そのドライバーの溝がナメます。困った～。電極のカバーが外れましたのでやっとスパナーで回りました。ホッとしました。
師匠の言われるように配線して、新しいリレー（緑〇）は一番端っこに。
ただ、サブＢのプラスに１本増えたんでナットがギリギリです。もう少し長いボルトに替えれるといいんですが。
エンジンをかけて電気のスイッチを入れて電気を使います。
リレーのスイッチを入れてないんで今まで通り充電量は少ないですよね。本当はもう一台の冷蔵庫の電気を入れれば充電は３２Ａです。
スイッチを入れれば≒４０Ａ充電しています。８Ａの改善です。１２０Ａを充電しようとすれば今まで４Ｈ弱かかっていたものが３Ｈで満充電にできます。１００ｋｍ走れば満充電です。ソーラーがフルに働けば２．５Ｈで満充電になります。８０ｋｍ足らずで満充電と言う事です。
勿論、エンジンが動いていない時には今まで通り全部サブＢから使うようになっています。自動ですよ自動で。笑
今度からメインＢの状況を把握しなくてはいけません。後ろの席へ行けば分かるんですが運転席で管理するのにメーターを買いました。今はエンジンをかけた値ですが、止まっているときも１２ｖは下回らいようにしなくちゃね。
本当に師匠は車中泊の恩人です。感謝永遠に～。トイストーリーのリトルグリーンメンです。笑
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