埋もれたレールの謎
どうもです。
久しぶりに 「あまり知られていない事シリーズ」
のような内容です。
「手柄山交流ステーション 元手柄山駅舎跡」 がある、山頂付近にて
正体不明のレールが地面に突き刺さるように埋まっています。
そのレールの全長がどれくらいで、地中何ｍくらい埋まっているのか
地上からは想像すらできません。
そのレールは、山頂に近い元駅舎跡のすぐ横に埋まっているものの
目立ちにくいため、それを知る人は少ないかもしれません。
実は自分も２００５年に 「麗しの姫路モノレール」 様の管理人さんから
教えていただいた情報なのです。
ちなみに 「麗しの姫路モノレール」 様の管理人さんも、ＨＰを見られた
方から寄せられた情報だったとか。
埋まっているレールの中でも、見付けやすいレール２本のうちの１本。
あと１本は土とコンクリートの境い目に埋まっています。
巻尺を横に置いて計ってみると、謎のレールの高さは約１５０ｍｍ。
鉄道用レール規格を調べると、高さ１５３ｍｍの 「５０ｋｇＮレール」 と
呼ばれているレールに数値が似ています。
断面に切断の跡があるので、それほど深く埋まっていないのかも？
「ロッキード式」 姫路モノレールは何本のレールで走っていたのか？
姫路モノレールの軌道桁に取り付けられていたレールは全部で４本。
軌道桁の上部に走行用の 「５０ｋｇＴレール」 が１本、車輌安定輪用の
「２２ｋｇレール」 が軌道桁両横に各１本ずつ、そしてあと残りの１本は
姫路行き車輌から見て、軌道桁左に給電用 「３０ｋｇレール」 が１本。
「モノ （ １本 ） レールって名前なのに？」 と思った人もいるかもです。
特に 「ロッキード式」 は鉄車輪を使っていたので、他のモノレールに
多く使われるゴム車輪より、レールの数が多くなってしまうわけです。
まぁ、モノレールはメインの軌道桁が 「モノ （ １本 ）」 という事でしょう。
軌道桁に取り付けられていた、それぞれ４本３種類のレールの高さは
「２２ｋｇレール」 の高さ９３. ６６ｍｍ、 「３０ｋｇレール」 は１０７. ９５ｍｍ
謎のレールの高さ約１５０ｍｍとはかなり違います。
姫路モノレールには使われていない 「５０ｋｇＮレール」 らしきレールが
なぜ手柄山に何本も埋まっているのか？
もし埋まったレールの高さが１６０ｍｍだったなら、「ロッキード式」 の
姫路モノレール軌道桁上部に敷かれている 「５０ｋｇＴレール」 となり
まだ少しは納得もいきそうなものなのですが。
管理人さんから教えていただいた２００５年、何か情報を得られないか
手柄山にある 「緑の相談所」 の職員さんに尋ねてみました。
レールが埋まっているという事を知っていた職員さんは２人だったかな
２人とも主に屋外で植物の世話をする係りの職員さんたちでした。
しかしながら２人とも、レールが埋まっていた事は知ってはいるものの
なぜそこに埋まっているのかは知りませんでした。
考えてみれば当然の事、レールが埋められたのは姫路モノレールが
開業した１９６６年 ５月よりさらに前の事でしょうから、そんな昔の事を
職員さんたちが知るはずもありません。
ならばと、手柄山の事を姫路モノレール開業前、 「姫路大博覧会」 の
会場工事から知っているという、年配の職員さんに聞いてみました。
が、結局レールの事は何もわからず、話好きな年配の職員さんから
延々長々と博覧会会場工事時の手柄山の様子を聞かされました。
いや、まぁそれはそれでとても興味深く、おもしろい話ではありました。
ただし、姫路モノレールについてはほとんど聞けませんでしたが…。
一体誰がどんな目的で、あんな場所にレールを何本も埋めたのか？
重機の試用？地盤の補強材代わり？単に捨て場所に困ったとか？
今となっては当時の工事関係者の一部だけが知っている事でしょう。
最初に 「埋もれたレールの謎」 などと、大そうなタイトルを付けながら
結局、いつものように何もわからないブログとなってしまいました。
どなたかこのレールについて知っておられる方がいらっしゃいましたら
教えていただけると、とてもとてもありがたいです。
ちなみに、上に書いたようにレールは駅舎跡の近くに埋まっています。
なので駅舎跡の改修工事でどうなってしまうのか？と、心配しましたが
先日見てみると、２本までは目視で確認できました。
以前通りなら４本、５本？ほど埋まっており、その内１本は何十ｃｍか
地面から露出しています。
今回確認できた２本のレールについては、比較的簡単に見つける事や
見る事ができますが、その他のレールついてはその時見る時によって
見やすかったり、時には非常に見にくかったりもします。
興味ある方は探してみてくださいませ。
それではまた。