どうも、きありなです。
いよいよ関西も梅雨入りです。
駅まで自転車で通勤の身にとっては
雨はとても厄介な存在ではあるけど
長雨が無いと夏場の水不足が心配
さて、今年の夏は暑いかなー？
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
ミノルチナシリーズのこの2台・・・
Minoltina-SとALS
Minoltina-Sはセレン光電池を使い、
指針を定点合致させるフルマニュアル機。
外観の佇まいが素晴らしい(*^^*)
ALSはCds素子を使った露出方式になり、
高性能化を図った進化系と言えます。
何回見ても受光部がホクロに見えて気になるww
しかし、1960年代後半になりますと
ライバル達は続々と優先EEで採用し、
ミノルタにもその流れに乗らなければ
いけない状況だったに違いありません。
そこで、シャッター速度優先EE搭載の
シリーズ最終機がこちらになります♪
minolta AL-E(1968)
Minoltina-SやALSとほぼ同じ大きさで、
レンズもROKKOR-QF 40mm F1.8です。
過去にミノルチナSの試写で使いましたが、
特にシャドートーンでは定評があります。
軍艦部前面の向かって左側に大き目の
ロータリースイッチが付いています。
LがシャッターLock、Vはセルフタイマー
通常使用時は赤🔴の位置にしたおきます。
あ、ちなみにセルフタイマー作動後に
シャッターボタンは戻りません。
🔴に戻すことでボタンが戻ります。
こちらがシャッターの連動機構です。
シーソー式の連動機構となっており、
シャッターフィールはやや重いです
(レバー比が発生するので仕方ないが…)
後付のレリーズボタンが欲しいところ💦
購入した個体は、露出計不動なこと。
シャッター連動機構の渋い動きは
ベンジン洗浄と注油でバッチリです😊
レンズのカビもストックを使い解決♪
露出計を全部分解したところです。
分解自体はそんなに難しくありません。
露出計に入る直前の配線には
ちゃんと電圧掛かっているのに
露出計とボディアースには・・・
電圧がいっこも掛かっていないという^^;
(マイナスのリード線はなくボディアース)
引き続き調査中でございます。
何か進展ありましたらブログで・・・
エナメル線が中で切れてたら諦める
貼り革を新色のを貼ってみました。
表皮がふわふわしてて気持ちいい♪
ミノルチナシリーズ上位モデルの3台。
こうして見ると中々良い眺めです
フイルム代が爆上がりなのでおいそれと
フイルムを浪費出来ないこのご時世だが
いずれはこの3台も試写に回したい♪
それではまた(@^^)/~~~