先日の記事でも書きましたが臨時収入もあって
色々購入したので作業を再開です。
まずは金属パテでラジエータの穴補修です。
探傷剤をきれいに拭きとってからヤスリで
面をちょっと荒らしてパテが食いつきやすいようにしてから
脱脂してパテ盛ります
硬化に24時間かかるので
ラジエータはこのまま放置です
次にブレーキパッドを買ったので
取り付けてフルードを入れます
パッドは結局デイトナのゴールデンパッドにしました。
エア抜きはそんなに苦労せずに終了。
これで前後ブレーキは完了です
次にオイルフィルターを交換しオイルを入れます。
入荷待ちだらけで入手が困難だったけど何とか
VentVert冴速10w-40を手に入れました。
前のオイル交換いつなんだろうって改めて
交換記録見たら冴速じゃなくて冴強いれてた
完全に勘違い・・・
つか10w-50だと固いんじゃない？？
マニュアル見たら10w-40のR4かS4って
下のグレード(半合成油）指定だったな
前回が3,412kmで交換・・・て
今の走行距離12,925kmなんだけど
そこから無交換？
まぁ記録してないだけかもだけど
というかこの子、沖縄から来たんだね。。。
沖縄の海を背景に走る姿を
想像してしまった
遠くからお疲れ様
で、オイル入れます。
緑色してますね
オイル入れたらまだパテ乾いてないけど
ラジエータを取り付けて
タンクの配管と燃料ポンプへの配線も繋いぎます
ラジエータを取り付ける前に
配管に水温計のアダプタ付けておきます
一旦水温計本体は
NSF100で使ってた油温計を繋いでおきます。
でもこれちょっと見にくいので
そのうちKOSOの水温計買おうかな
これでエンジン始動するはずなのでバッテリーをつなぎます。
どっか間違ってたりすればエラーとか
出そうなのでドキドキしながら
キーをON！ エラーは出ないね。
ラジエータに水が入っていないので
短時間の始動確認だけします
無事かかりました
インジェクションは楽でいいね
キャブじゃこんなにすんなりかからないよ
時間的にまだ余裕があったので
ナンバー灯のカバーを
補修しておきます
ゴム系接着剤（Gクリア）で盛っておきました。
汚いけどそんな見える部品でも無いので
OKでしょう
とりあえず今日はここまで
次回は
ラジエータに水入れて
漏れチェックします
後はリヤタイヤ交換・チェーン取付・
サス交換・カウル取り付けたら完成です。
グリップ取付・エアクリーナエレメント取付もあるか
タイヤ・サス分までは未払い給与が
入ったのでなんとかなるけど
登録・保険料までは足りないので
実際公道走り出せるのはボーナス入ってから
7月上旬ってとこですかね。。。