【NINJA250SL】 ラジエーター補修 探傷剤を使ってみた！

今月は予算がもう無いので

作業中断と思っていたんですが
ふと以前NSF100のクランクケースへの

クラックチェックで使った
探傷剤があるのを

思い出しました。

これ使えばうまくいけば

ラジエータの微小クラックが発見できるかも？って

倉庫の奥底で眠っていた

探傷剤セットを出してきました
ラジエータも取り外してみます

まずは塗装を剥がすとこから



以前チェックした時は

こっち側の横の辺り（赤丸部）からだったので
この周辺の塗装を剥がします。

というかラジエータも

塗装の浮き上がりがひどいね

反対側

というわけで後々再塗装を踏まえ

塗装が浮いている他の所も剥がしちゃいます

フィンの部分を潰さないように

養生してからサンダーにワイヤーブラシを付けて
塗装を剥がします

大体取れたところで

クラックチェックを行う部分はさらにペーパーがけして
滑らかにしておきます

キレイになったところで

探傷剤をかけないところをマスクします

探傷剤って細かい粉なので

つくと後で洗浄大変なのよね
なので必要な所だけ露出させます

入念に洗浄・脱脂したら

赤い浸透液を吹きます
これで15分くらい放置

時間になったら拭き取ります

やりすぎるとキズに入った浸透液まで取れちゃうんで
空ぶきで拭きあげて

最後に洗浄液を沁み込ませたショップタオルで一吹き

ちょっとまったら現像液を吹き付けます。
仕事でもちょっと使ったことあるけど

現像液均一に吹くのって結構難しいんですよね

少し待つと吹いたところが真っ白になって

クラック部が赤く浮き出してきます

結果こんな感じ・・・

なんかアヤシイL字の傷

ちょうどクーラントが

にじんできたところあたりだし
これか？

ただこんなところにこんな形でクラックってのも

おかしい気もするから違うかも


困った時のチャッピーに聞いてみると

十分あり得るらしい

これまたチャッピーおすすめの金属パテで

一旦埋めてみようと思います

隆成コミュニティ J-Bウエルド オートウェルド 超強力接着剤 AW-20Z 26.8g×2

これでクラックを埋めてしっかり乾燥・硬化させてから
これでこのまま1回組んで

クーラントじゃなく水を入れて

エンジン回して漏れを確認

OKならまたバラシて塗装して組み直し

他に漏れがあればまた考えよう

漏れの箇所が特定できないなら

いわゆるラジエータ漏れ補修液に頼るかな・・・

チャッピーに聞くと

補修液は繊維系で詰まらせるタイプより

化学反応系の細粒タイプがいいらしい
おすすめされたのがWAKO'Sのこれ

ワコーズ ラジエーターストップリーク R211 RSL 150mL 冷却液の漏れ止め剤

給料日が来たらとりあえず

金属パテと補修剤注文だな

後はエンジンオイル買わなきゃと思って

カワサキ純正VentVert10w-40冴速を
ネット通販で探すと定価＋送料

しかヒットしない

なら店舗で買ったほうが

送料が浮く分安いかと思って

近くの部品屋（ナップス）に行ったら
棚にオイルが全然無い・・・

入荷待ちって


え、こんなとこまで

ナフサ不足影響してるの？？

一応ネットでは買えるから

送料分もったいないけどそっちで買うか

まぁ冴速にこだわる必要も無いかもだけど一度基準ってことで
元々入ってるオイル試したいんだよね。

そっから安いのや高性能どっちかに
振っていけばいいのかなって

次の作業は

とりあえずの部品類が揃う

6月入ってからですね～

【NINJA250SL】 マフラー取付

今月はGWもあって

既に使える予算が無いので

何もできないかなと
思ってたんですが

色々工面して

EXガスケットとホースバンドだけ

買いました


とりあえずマフラーを

取り付けます

エンジン側のガスケットは

問題ないんですが
サイレンサーのガスケット側が

ちょっと大変でした

元々ついていたガスケットが

バラバラになってさらに張り付いて
取れない

リューターで削っちゃえばいいんだけど

会社に持っていっちゃたよ

ラスペネや冷凍潤滑剤を

駆使して少しずつ削り落として
なんとかガスケットが

入る程度にはならせたので
組みましたよ

ワコーズ RP-L ラスぺネ 無臭性浸透潤滑剤 A120 420ml A120 [HTRC3]

鈴木油脂工業 スーパー助っ人君 S-2780

仮止めだったラジエータも

ちゃんと取り付けました

サビだらけだったホースクランプは

純正じゃなく同じ太さ・径の
汎用品新品に交換しておきました




とりあえず

次の給料日までは

ここまでです




外観的にはこんな感じになりました。
パッと見はだいぶキレイになったかな

残ってる作業は
・Frブレーキパッドを付ける
・チェーンを付ける
・リヤタイヤを替える
・エンジンオイルを入れる（オイルエレメント交換）
・ラジエータ補修(ラジエータ液を入れる）
大きなとこはそれくらい。

細かい所では
・ハンドルグリップ交換
・エアクリーナーエレメント取付
・カウル取付（不足分クリップ購入）
（・カウルは取り付ける前に洗いたい）
・リアサス交換

まぁ他にも

細かい所はあるかもですが

大体こんだけです。
作業量的には

頑張れば1日多く見ても

3日分ってとこかな


もうすぐ完成なんですが

ここで足踏み状態はちょっとツライね
 

まぁ仕方ない。。。

ノンビリ進めることにします

#56

5月10日

めでたく誕生日を迎えました

56歳になりました

3年前に心房細動の症状が出たあたりから

体力的な衰えは感じていましたが

いつまでバイク乗ったりできるのかな

健やかに過ごせるように

頑張っていきます

【レース観戦】テイストオブツクバ ネット観戦・・・

今週末はNINJA250SLのレストアは小休止して
テイストオブツクバをネット観戦中

年初の計画ではカメラをレンタルして

撮影しに行こうと思っていたんだけど
予算が全くなく断念。。。

今回は(も？)ネット観戦です。

秋は行けるといいんだけど。。。

もしくはMOTOGPを観戦・撮影にもてぎとか

夏のボーナス次第だな

【NINJA250SL】 初転倒・・・？ 細々部品取り付け

GW最終日

（とはいえ木金は計画休暇の社員が多くてほぼ開店休業だけど）

細々と

進めていきます


まずは
倉庫から出して

車体を整備しやすい所に置こうと

リアスタンドを外したら
右側に傾き

そのまま倒しちゃいました

リアスタンド外すときは

サイドスタンド出しておいて

ステアリング左に
切っておけばそのまま左側に倒れて

サイドスタンドが設置するんですが
なぜか右側にステアリング切ってた。。。

ある意味、初転倒・・・

外装はついてなかったので
損傷はブレーキペダルがちょっと曲がったのと

フロントブレーキのマスターシリンダーカバーに傷が入ったのと
キーがなぜか曲がってしまいました

（起こすとき曲げちゃったかな）

折角塗装したマスターシリンダーカバーと

ブレーキペダルがキズついちゃったのは
ちょっと残念だったけど・・・

キーの曲がりは治したけど

ちょっと汚くなっちゃったな。

まだ部品は手配してないので

細々できるとこをやっておきます。

先日塗装したステー類を取り付け

あとラジエータを仮組

マフラー付けるときにまた外すんだけど
取り回しの確認をしておきます

あとはヘッドライトの取付

そのほかやることあるかなーって考えて

フロントのブレーキパッドを
リアに移植してフルードを入れて

エア抜きしておきました

エア抜き後リアブレーキ周りを

規定トルクで増し締め

これで一応部品購入前の

GW整備は一段落です
 

片づけるため車体を移動させようと

リアスタンドを外したところ
今度はサイドスタンド出し忘れてて

左側に今日2回目の転倒・・・

何やってるんだか

倒れる直前、

車体を支えようとして

腰痛くなるし

SL軽いとはいえ
やっぱり250ccなので

傾いちゃうと支えられないね

あーあ、と思って車体を動かすと

なんかポロっと落ちてパキ！って音が

なんだと思ったら

ナンバー灯のカバーが外れて

タイヤで踏んで割れちゃいました

なんでこんなとこ外れるんだ

まぁ直接見える部品でも無いので

接着剤で補修して取り付けることにしますが
なんか散々だったので

その作業は後日にします

というところで本日終了です。

購入する部品とか

まとめないとな～

【NINJA250SL】 錆びたステー塗装

昨日書いたように
部品買わないと進まなくなった

SLレストアですが

そうは言っても

出来ることあるだろうと
倉庫に行って

車体を眺めまわしてチェック

サビが目立つステー類を

磨いてサビ落とした後
塗装しました

塗装はじいちゃってるけど

乾いた後ペーパー当てて

塗りなおしたらキレイに

なりました。

これでもう磨いたり

塗装しなきゃいけないところは
無いはず（多分）

後はひたすら

組んでいくだけです


って考えるともうちょっとで
完成なんだけどね

夏休みくらいには

乗れるとこまでいくと

いいんだけどな・・・

【NINJA250SL】再ブレーキメンテと吸気系メンテなどなど

昨日１日カミサンのお買い物に付き合って

翌日またSLの作業を続けます


まずはマフラー、

フロントパイプの

固着したボルトを外します

再度ラスペネを浸透させてから

グリグリするもピクリともしない
さてどうしたものかと考えてたら

ベアリング入れた時の

冷却スプレーがあるのを

思い出しました

これ冷却剤に浸透潤滑剤が入っていて

固着したボルトにも使えるって
製品説明に書いてありました


ちょっと試しに使ってみます

吹いた後少し待ってから

グリグリすると

外れました！！スゲー
これイイネ

バーナーみたいに危なくないし

（まぁ直に触ったら冷たすぎて火傷するかもだけど）

鈴木油脂工業 スーパー助っ人君 S-2780

さて次は

ブレーキキャリパーの

再メンテです。

とある人が

ブログ見て

「シール溝にフルードカスとかあるかもだから

見といたほうがいい」って
アドバイスくれたんで

交換はしないけど

一旦オイルシールと

ダストシールを外します

幸い固着したカスとかは

無さそうだったけどちょっと清掃して
組み直します


それよりも気になったのが

スライドピンのとこ。
やっぱり動きが悪い。。。

ゴムブッシュを外すと圧入穴が腐食してる。

これで穴径が小さくなってたんかな。
穴を磨いてブッシュを入れ直すと

スムーズに動くようになりました！

で、キャリパーを車体に組みます
ただブレーキパッドをどうしようか

決めかねてるので

フルードは入れずに
仮組です。

 

フロントはついでに

車速センサーとかの配線も

組んでいきます
ばらす前に撮った画像や

サービスマニュアルの取り回し図を

見ながら
フロント周りの配線組んでいったんですが

わかりにくい

ステー逆に組んじゃったり

変なとこ通しちゃったりで

結構時間かかりました




 

リアもキャリパーを

車体に組むついでに

ステップ周りも

組んでいきます

SLのステップ、

ラバーマウントなので

フニャフニャですね
乗った時にどう感じるかだな・・・

ラバーマウントのステップって

あまり好きじゃないんですよね
以前NSR250(87)借りて

乗り回してたことがあったけど

ステップがラバーマウントで
気持ち悪かったんですよね


乗って気に食わなければ

ラバーブッシュを

ソリッドブッシュにして
リジットにしちゃうか

社外品のバックステップを

買うかだな




ついでに配線繋げられるとこは

繋いでいきます

あとまだ手つかずで

残ってるのは

吸気系です

エアクリーナーボックスを外して中身を確認します。
エレメント(スポンジ）の状態はどうかな～って開けてみると

エレメントが

ありません。。。

というか崩れすぎて

形が無くなってる
端のほうに

エレメントの成れの果てが固まってます

本来はこうなってる


グズグズになってるのは

想像してたけど

ここまでヒドイのは
なかなかお目にかかれないね。
キレイに清掃しておきます

その流れでスロットルボディも確認します

とはいえインジェクション車

初めて触るので

よくわかんないんですよね

検索するとインジェクションに

12vの電圧をかけておいて
パーツクリーナーとか吹いて

清掃する方法があるみたいだけど
とりあえず今回は

そのままスロットルボディの

清掃だけしておきます
（調子悪ければ今後やってみるってことで）

インマニとエンジンの当たり面を

オイルストーンでならしてから
吸気系を組み直して

一旦本日はここまで

吸気系が組めると

タンクがちゃんと組めるので

タンクを正規の位置に組んで
ついでにシートを組んで跨ってみました！

なんか

もうちょっとだなって

気がしてきました

ということで
残作業を整理してみます

・ブレーキパッドを購入して

フルード入れてブレーキ周りを組む

（今の純正フロントをリアに入れて

フロントにハイパーシンタードかな）
・EXガスケットを購入してマフラーを組む
・チェーンを購入して組む
・ラジエータの漏れ防止剤を買って漏れ対策
・リアタイヤを買って組み直し
・リアサスを買って組み直し
・外装取付
・その他不足品(エレメントとかオイルとか)買って組む


うん、

この先は

部品買わないと

進みません

GW後半

家族旅行を予定していて
小遣いがいくら飛んでくか考えると

今はお金を使えません

購入品手配は

GW開けてからですね

とりあえず

全部はすぐ買えないので

優先順位をつけて
購入していこう

まずはエンジンかけれる状態にして

ラジエータの液漏れ対策かな
EXガスケット買ってマフラー組んでから

ラジエータ周りの組み立て

その後に

ブレーキパッド

チェーン

タイヤって感じかな

リアサスは

とりあえずついてるので

後回しかな～

【NINJA250SL】 キーシリンダーシール

雨なGW3日目

ちょっと整備は小休止です

子どもたちは学校、

かみさんはパートなので

家で一人ぽつーん

とは言え家で出来る作業もあるので

そちらをやります。

以前印刷してきた

キーシリンダーシールのカットです

サークルカッターで

地道に切っていきます。
これがまた微妙にずれる

一応切り終わって

販売用の写真とかも撮ったけど
なんか微妙に片寄る。。。

外径の円と中心の円がズレる

百均のサークルカッターじゃ

コレが限界か

プリンタにカッテイング機能が

付いてればよかったんだけどね。
（前の会社はUV印刷+カッティングのプリンタがあって使わしてもらってた）

売ろうと思ってたけど

こりゃ売り物にならないね。

とりあえず自分のSL用には貼ったけど

大量に作った

このシールどうしよっかな
飽きたら貼り換えるか

【NINJA250SL】 ブレーキメンテナンスとサイレンサー塗装

GW2日目

本日はキャリパーを

分解洗浄して組み直します

どうせバラすなら

シール変えるべきだろうけど

予算がありません
なのでバラシて

錆びてるとこ磨いて

グリスアップのみです

まずはフロントから

パッドピンの固着は無くパッドはあっさり外れたものの
スライドのベースが取れない・・・というか動かない。
ピンスライドのキャリパーでスライドが動かないって

四苦八苦しながらなんとか外せました。
ピンの部分に固着したグリスが

ピストンはエアで押し出します。
（コンプレッサーあってよかった）



ピストンは外に露出していた部分はサビてるので
まずワイヤーブラシでラフに取った後ペーパーヤスリで磨きます。
最後にコンパウンドで仕上げ

キャリパー本体もハンドドリルにワイヤーブラシセットして
磨きます。ここは腐食も少なくキレイになりましたね。

パッドピンは

ハンドドリルに咥えて回しながらペーパーあてて
磨きます。見た目はキレイになりました

ピストンにしてもパッドピンにしても

厳密にいえば
サビ部分は平坦じゃないだろうから

交換したほうがいいんだろうけどね
まぁ普通に使う分には大丈夫でしょう

スライドのピン部も

古いグリス拭きとって軽く磨いて
ブーツ内の古いグリスも洗浄したら

グリスたっぷり塗って
組み直しです

ピストンは

ブレーキ対応のシリコングリスを薄く塗って
挿入します。

パッドはとりあえず元のまま組みます。
 

続けてリアキャリパー

フロント同様スライドが動かない。
これまた四苦八苦しながらバラします。

リアはパッドが限界でした。残量1mmくらい。要交換。
フロントはそんなに減ってなかったのに。

前オーナーはリア主体で

ブレーキ使ってたみたいだね。
タイヤも真ん中だけ減ってたので

街乗りだけしてたんかな。。。

一旦リアのパッドは

そのまま組みますが

パッド買わなきゃね。

NSR50/NSF100と

同型(NISSIN）のパッドなので
NSF100の予備無いか

探したけど残ってなかった

NINJA250SLって

フロントもリアも

同じ形状のパッドなのね。
純正品は4,000円くらいか。。。

リアは社外品の安いのでいいかな。
フロントはどうしよっかな。。。

そのまま純正か

デイトナの

ゴールデンパッドを入れるか。




午後から雨予報なので

キャリパーは後日車体に組むことにして
マフラーの再塗装します。

フロントパイプは若干錆びはあるけど

気になるほどじゃないので
そのままにして

サイレンサーだけサビ落として塗装します

まずはサイレンサーを外そうとしましたが

接続部のバンドが取れません。
錆びついて固着してます。

どうしようも無かったので

サンダーで切断しました。

ステンレスのカバーのとこのボルトも

固着がひどくてドリルで頭飛ばして
なんとか外しました。

残ったネジ部が外れないので

とりあえずラスペネ吹いておいて放置。



サイレンサーを外そうとしたらなんか変なアミアミが
これガスケットの残骸か？なんとか外します。


サイレンサーは所々サビがニキビのように

膨れ上がってる。
面倒なのでサンダーで均しちゃいます。

で、エンジン塗装で余っていた

つや消し黒の耐熱塗料を拭いて
本日終了です。

明日は雨っぽいので

一旦お休みかな

【NINJA250SL】 ホイールベアリング交換

GWに入りました

4/29~5/6までの大型連休！
初日は朝から倉庫に行って作業します。


今日はホイールベアリングを交換します。
前回より少しお高めな

ベアリングプーラーを買いました

まずはフロント側から。

まず古いベアリングを抜きます。
プーラーはちょっと使い方に癖はあるけど

なんとかベアリングが抜けました

外したベアリング

純正品は片面シールタイプなので裏側は
汚れが入っちゃって

汚い・・・

動きも悪いし

両側のベアリングを

外して新しいベアリングを打ち込みます

純正品は買わずに

国産メーカーのベアリングを買いました。

非接触シールタイプ(LLB)の

C3クリアランスベアリングです

（ちょっとクリアランスが大きい）

C3じゃなくてもいい気はしたんですけど

気持ちの問題かな

先にヒートガンで

ホイールの圧入面を温めておきます。

ある程度暖まったところで

新しいベアリングに冷却剤を吹き付けて冷やしてから
打ち込みます

これyoutubeのショート動画だったか

Tiktokの動画で見かけて試してみたかったんだよね。

鈴木油脂工業 スーパー助っ人君 S-2780

するっと入るかと思ったけど

そこまでじゃなかったですね

とはいえ軽くたたくと

すんなり入っていきます

最初に入れるブレーキ側は

目いっぱいまで入れればいいので
簡単なんですが

反対側はディスタンスカラーとの

当たりを確認しながらなんで
ちょいと面倒・・・

最初は叩き込み過ぎて

動きが重くなっちゃったので

プーラーでちょっと抜いて
やり直しました


ベアリング交換したホｲールを

車体に組んで回してみます。

<交換前>

<交換後>

なんか元のほうが

軽く回ってたような・・・

馴染めば変わるのかな




続けて

リアホイールのベアリングも

交換します。
ただ片側が

スナップリングが付いてます

スナップリングプライヤー

会社に置きっぱなしだった

※今勤めてる会社、

共通工具がほぼ無く工具は自前のを持っていくので
大変・・・いざ整備の時に困る


ということで

とりあえずスナップリングの無い片側だけ交換しました

ブレーキディスクとスプロケも付けて

車体に組み込み

リアはまた外す（タイヤ交換）ので仮組です

初日はここまで！


次はブレーキキャリパーを

メンテして車体に組みますかね