なんか久々な気がしますが
NINJA250SLの組み立て作業です
まずフロントフォークを
組んでいきます
シートパイプ固定用のボルトは使いまわしですが
銅ワッシャーは新品に交換。
ボルトはゆるみ止めつけて
固定します
オイルシールは新品なので入れるときはキズつけないよう
ビニール（オイルシールの入っていた袋を切って流用）に
シリコングリスを塗ってスムーズに入るようにします。
このくらいの太さで
潤滑剤付けてヌルっと入れるのって
なんか既視感が
圧入用のSST（専用工具）を
買ってもいいかなとは思ったけど
今回は塩ビパイプを購入。
VU40の500mmで約300円！
ちょっと肉厚が厚いVP40ってのも
あるんですがネットで
検索すると薄肉のVU40が
いいって出てきました
実際使ってみると理由わかりました。
オイルシールの中央部が
出っ張ってるんですね
VU40だとうまく逃げるけど
VP40だと当たりそう
でオイルシールを打ち込んでいきますが
なかなか奥まで入らない
悪戦苦闘して
やっとなんとか定位置まで
打ち込んでクリップで止めます
多分シールの圧入面が汚かったせいかなと思って
2本目は軽くペーパー当ててから
オイルシール打ち込んだら
あっさり入りました
1本目もそうしておけばよかったよ。。。
オイルシールが無事組めたので
ダストシールも組んで次は
フォークオイルを入れます
マニュアル見ると
標準のオイルは「2F」ってやつらしいだけど
調べると
いわゆる#10より少し柔らかいくらいらしい
なので手持ちのヤマハG10を
規定量（油面147mm）入れておきます
で、トップキャップのクリップを止めるのもメンドクサイんだけど
TZM時代にやってたやり方でやったらあっさり組めました。
(ソケットにT字つけてトップキャップを
お腹で押した状態をキープしてクリップを止める）
というわけでフロントフォークが無事組めました
で、次はホイールにタイヤ組もうかなと
思って買ってあったバルブを
探してたらリンクが汚かったので
先にサビ落として再塗装したり
塗装するならついでに
Frブレーキディスクの
インナーに耐熱塗装したりしてたら
夕方になってきちゃったし
疲れたのでここで作業終了
なんか作業が横道に
それることが多いな
できればステムとスイングアーム周りも組んで
タイヤ取付まで
やりたかったんだけどね
次回はタイヤ組付けと
ステム・スイングアームの組付けまで
出来るといいかな。。。
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