小野路から尾根幹 そしてジャイアンツ坂

10月せっかくの3連休でしたが天候の影響もあり自転車に乗れたのは最終日だけ。その最終日も昼前から予定があったのでそれほど遠くへは行けません。

更には代替品へ交換となったGarmin Edge810Jでも電源が落ちる現象が頻発。再度メーカーにて確認作業の為に手元にありません。従って土地勘のある場所にしか行け無ません。

今後の為に尾根幹への別ルートを試してみることとしました。
ちなみに私の住んでいるセンター南から尾根幹へは両端である矢野口方向（府中街道経由）と多摩境方向（尾根緑道経由）は確認済みです。今回は中間地点である「多摩卸売市場前交差点」につながるルートを試してみます。



センター南駅前の通称、区役所通りを中山駅方面に向かいます。この辺りは激坂ではありませんが暫くまったりとした上り坂になっています。ただ自転車通勤でも使用している道なので淡々と進みます。

ただせっかくなので普段敬遠している道も走ってみました。横浜上麻生道路です。普段はすぐ脇の鶴見川（正確には谷本川）サイクリングロードを使っています、自転車通勤の帰宅時になんとなく走ってみたときは片側2車線はあるのですが大型車が多く通るので抜かれるときに怖かった記憶があります。
今回は5時台と早朝なので車も少ないだろうと油断していたら交通量の多いこと多いこと。トラックも左側車線を通るのでやはり怖さを感じます。

たま～に上の写真のように周りに車がいなくなる時もあるのですが、それも数分でした。

さっさといつものサイクリングロードに逃げます。あとはこのまま上流に向かって進みます。

新袋橋交差点にでたらサイクリングロードから一般道に移ります。この都道18号府中町田線を府中方面に向かえば尾根幹にでます。あとはどれくらい坂がキツイか、走りやすいかが重要です。

道路は片側2車線の上り基調です。Edge810Jがないので斜度は分かりませんがビックリする斜度ではありません。チンタラと登っていきます。

尾根幹につきました。尾根幹手前は少し斜度がきつくなっているようです。

今回はここから前回予告した通りジャイアンツ坂を経由して帰ります。
尾根幹を矢野口方面に進み「榎戸交差点」から京王よみうりランド駅を越えすぐに左折するとジャイアンツ坂です。

前回のランド坂より道幅も広く、路面もきれいなのでとりあえずは安心できます。

しかし、斜度は十分にキツイ・・・正確には分かりませんがランド坂より短距離で登っている感じがします。ただ交通量も少ないのでランド坂よりは走りやすいです。

右に大きくカーブしても坂は続きます。

なんとか足つきせずに登頂できました。

ジャイアンツ坂は楽・・ではありませんがランド坂と比べ道幅・路面・交通量の面から走りやすいです。その分、全体的な斜度はきつい感じがしました。ランド坂は2度と走りたくないですが、ジャインツ坂は仕方がなく（？）通ることは今後あるかもしれません。

今回は以下の約40kmの走行。

ランド坂

土曜日の朝は相変わらず8時までの自由時間です。
5時30分に出発すると約2時間（30分は保険）のサイクリングが楽しめます。

2時間で行けるところのネタがだんだんと切れてきました・・・
スピードプレイは相変わらず左足の片面がはまりにくいですが、はまってしまえば坂道でも慣れてきました。ということで少し坂を上ってみようかと思いランド坂に初挑戦です。


まずは矢野口に向かう為に早淵川沿いをあざみ野駅方向に向かいます。


国道246号を新石川交差点近くで渡ってから国学院大学の近くを抜けていきます。結構細い道です。


すると短いですがパンチ力のある坂が・・・・
車で抜けたことがあるけどこんなに斜度がきつかったっけ？？と思いながらもなんとかクリア。

尻手黒川道路の犬蔵交差点を越えます。この道は以前はとても狭かったのですが、近くに大型マンションができるときに拡張されました。新しい道なので自転車走行にも道幅に余裕があります。


生田緑地の西側を通り、府中街道に出ます。府中街道を北進すれば数kmで矢野口に着くのですが、少し時間に余裕もあるので調布方面に迂回してみることにし、津久井道経由で多摩川を越えます。この部分は前から幅員が狭いですね。でも工事もしているようなので近いうちに拡張されるのでしょうか。


調布駅から京王多摩川駅近くに向かい、鶴川街道に入りそのまま矢野口に到着。左手に有名な矢野口ローソンが見えます。このまま直進すると尾根幹に入ります。


ただ今回は尾根幹でなく、ランド坂が目的地なので直ぐに左折。

京王よみうりランド駅のガードをくぐるとランド坂スタートです。


まず坂の斜度よりも気になるのは道幅でした。当日は土曜日の朝7時前だったと思いますが、思いのほか交通量があります。
対向車が来ているときに後続車が私を追い抜こうとすると必然的にギリギリを通り抜けていきます。この道は斜度がつらくても斜行することは許されません。


ホントに怖い・・・

暫く進むと右下から左上に上っていく道が見えます。今からそこに向かうわけですが、ヘアピンで後続車に抜かされると怖いのでタイミングを計りながらスピードを調整します。
斜度のきつさよりも注意は後続車でした・・・

そしてヘアピンをクリア！斜度がきつくてもインベタで進みます。膨らむことは許されません！

後は気合で進めばすぐに頂上です。何とか登頂に成功しました。

とりあえず感想は後続車が怖かったです。もう2度と走りたくないのが本音です。
今度は直ぐ近くにあるジャイアンツ坂に挑戦してみます。

今回のライドは以下、約35km

茅ヶ崎まで

日曜日ライドの際し、自転車通勤と天気の関係で当日は自転車が会社にありました。
東方向の東京都内は自宅を越えていく方向になるので消去。
北方向の八王子方面は先日に行ったので消去。
西方向の初めての宮ケ瀬湖方面か南方向の湘南方面で迷いましたが、まだスピードプレイの片面がはまり辛い状態なので今回は平坦コースの湘南方面を目的地とします。


町田からは小田急小田原線に沿うかたちで海老名駅方面に進みます。平日は渋滞する道ですが、さすがに日曜日の朝は車の数は少ないです。

相武台前駅と座間駅の間では小田急小田原線と一緒に走りました。
この神奈川県道51号線は思ったよりも道幅があったので全体的もそれほどは恐怖を感じにくく、走りやすい道と思います。ただ一部に路肩の排水溝の段差が大きい部分があるのでその部分は注意が必要と思います。

海老名駅を過ぎてからは神奈川県道46号を走ります。平日日中は車でも走ったことがないのでわかりませんが、日曜日朝であればかなり走りやすい道です。2車線で広いですし、何よりも車の数が圧倒的に少ないです。

田畑の間に通る、片側2車線の道路を一人で黙々と南下します。当日は本当にほとんど車に追い越されませんでした。天気もイマイチだったためか自転車も見なかったと思います。


寒川駅のあたりから県道45号に入れば直進するのみです。茅ヶ崎駅近くになると自転車用の路側帯が現れます。車も増えてきますが路側帯のおかげで安心して走れます。

無事茅ヶ崎駅について商店街を物色しますがあまり面白いものは見つけられませんでした。

茅ヶ崎や湘南と言えば海岸を思い浮かべますが今回は海岸線にはいかずに比較的に内陸を走り江ノ島に着きました。写真は分かりづらいですが片瀬江ノ島駅が写っています。

江ノ島からは江ノ電を藤沢方面に進み・・・

境川サイクリングロードで自宅に戻りました。


今回のルートは以下。
約80kmのコース。

スピードプレイとパンク

9月になって天気がすぐれないのであまり走れていません。
自転車通勤もあまりできていないです・・・

さてそんななかビンディングペダルを変えてみました。
今まではＳＰＤペダルを使用していたのですが、1年経ったので他のペダルを試したくなったのです。

変更に当たり重視した点は
・ペダルの両面が使える
・クリートカバーはあまり使いたくない
です。

今のＳＰＤをそのまま使用しシューズだけを軽量にすることも考えたのですが、物欲が勝ちました。


でペダルの写真（既に使用済み・・）。

ショップで取り付けてもらった際にローラー台で練習したのですが、噂通り固い！全然はまらないです。10回挑戦して1回はまるかどうかのレベル。

翌日以降も近所の早淵川サイクリングロードで走行しながら練習。右足は7割くらいではまるようになりましたが、左足がまだまだ5割以下・・特に片側の面はほとんどはまらないです。

さすがに公道はまだ怖いので暫くは早朝に練習します。

という様に意気込んで日曜日に家を出たら・・・後ろから「シュー」という音が。確認すると見事に釘のような金属が刺さっていました。
これはタイヤごと交換する必要があると思いとぼとぼと歩いて帰宅。


今回はこんなチューブを使ってみます。ネットでの評価は賛否両論あるみたいですね。

蒲田駅

Edge810Jが不調でGarmin Connectで作成したコースデータを基に走行すると電源が落ちてしまいます。
いいよねっとに相談して修理することにしました。
修理中は土地勘がないところには行きたくないので今回は迷う可能性が少ない蒲田を目的地とします。

Virbはいつも通りに設定しましたが、角度がおかしかったのか空ばかり映っていました・・

記憶もあいまいなので今回はルート図のみの紹介。